物流运输过程中的经济成本降低方法研究

2022-02-23李玉林

中国储运 2022年2期

文/李玉林

互联网和电子商务的发展促使我国的物流行业更上一层楼，在大量的运输压力下，降低物流运输过程的成本能使利润最大化，传统的经济成本控制方法控制效果差，成本降低效果不明显，因此设计一个新的物流运输过程的经济成本降低方法，首先分析了物流成本构成，然后选取了运输参数，构建了企业物流运输成本优化模型，最后设计了成本降低优化方案。进行实例分析证明：设计的成本降低方法的控制效果好，有一定的应用价值。

0.引言：

全球化和信息化时代的到来，将中国物流产业提升到了一个新的地位[1]，物流产业成为国民经济新的增长引擎。因此，国家出台了物流产业的相关政策[2]。中国的物流产业已经有十多年的发展历史[3]，但与国外物流产业相比，中国的物流管理还不够完善，物流设施陈旧，物流运输消耗的成本高。研究表明[4]，我国的物流运输成本占用量较高，因此物流产业应更加重视物流运输成本的管理，促使中国物流产业步入现代化的行列。当前，我国的物流运输中存在着很多问题[5]，一是经济增长速度与物流产业快速发展的趋势不符。根据国家统计局的测算，中国的物流总成本高于欧美等先进发达国家，这意味着物流产业虽然增加了GDP[6]，但由于其成本占用率高，也降低了物流产业的经济增长速度，第二，物流运输产业没有高效的成本测算平台[7]，无法实时计算物流运输成本，仅用传统的粗放经营管控。第三，物流运输相关的管理人员知识技能有限[8]，在进行物流运输管理时无法了解准确的成本信息，因此，本文设计了一种新的物流运输过程成本降低方法，来解决当前的成本管理问题。

1.物流运输过程中的经济成本降低方法设计

1.1.分析物流运输成本构成及影响因素。在设计物流运输中的成本降低方法时，必须首先对物流运输的成本和影响因素进行研究[9]，物流运输包含的成本类型很多，当特定因素发生变化时，这些成本都会随之改变，例如燃料成本和人工卸货成本，以及车辆维修成本，都可能随着特定因素变化而改变，因此物流运输的成本构成及影响因素如下：固定成本指的是在一段时间内不会发生变化的成本，即使物流公司没有运输业务，这些成本也必然存在，不会因为没有业务而存在[10]。固定成本不会随着运输重量或运输距离的增加或减少而变化。常见的固有成本包括：运输网络设计成本、物流管理信息系统成本、终端成本、信息系统维护成本、运输工具折旧提取成本等。企业可计算可变成本，将固定成本转移成其他成本，促使客户承担，但目前，对于物流企业来说，实现固定成本控制还比较困难。联合成本是物流公司在接受特定客户的发货订单时无法避免的一种成本。例如，如果物流公司决定将客户的货物从供应点A运输到需求地点B，则该任务已经产生了两部分成本。一个是从A到B的运输成本，另一个是B到A地的往返成本。公共成本指的是电信运营商预先支付的费用，该费用首先支付给该企业的所有客户或特定地区的客户。公共成本包括端点站的成本和行政部门的管理成本。公共成本是分摊的，通常根据某些标准分配给每个客户。影响运输成本的因素很多，最主要的还是运输距离、装运量、货物性质，市场环境等。运输距离是对运输成本影响最大的因素，它直接影响了燃料的消耗，产品的性质，对运输成本的影响很大。货物的性质直接决定了卡车的承载能力，体积大的产品或形状异常的产品往往会占用很大的面积，影响物流运输成本。货物的装载性能是指产品的尺寸、体积和形状对运输车辆空间利用率的影响，因此在运输前，需要确定产品的类型，确保其不会占用大量的车辆体积，还可以实行托盘运输，减少人工运输成本和搬运成本。在流通平衡上，由于供需相近的地区对货物的需求量几乎相同，所以货物从消费者运到卖方后，往往只能跑空，也会增加物流运输的成本，降低运输效率。

1.2.选取物流运输参数。在物流运输项目中最常用的运输网络是CPM，该网络在搭建时必须遵循一定的原则。首先，网络图中不允许闭环，各个网络节点必须有序进行排列，依照预设的逻辑向下执行。其次，相同的过程只能在网络图中表示一次。第三，网络图中的节点是有限的。在传统的网络中，每个运输过程都包含了很多步骤，但每条运输路线中只能包含一辆车，物流运输网络代表了物流公司特定的运输路线流程。因此每个进程只能包含一个前进程和一个后进程。CPM提出了最早和最晚两个概念，重新定义了物流运输过程中的四个时间参数，利用这四个参数可以科学地计算物流运输时间。因此，在选取参数时首先需要在CPM网络中确定每个节点的时间特征，为物流运输网络中的路径选择提供有力的依据。然后在根据流运输过程中的实际运输时间，在现有网络的基础上选取新的时间参数。

1.3.构建企业物流运输成本优化模型。在构建企业物流运输成本优化模型时，需要考虑某些特殊指标。实际运费是根据车辆所载货物的重量来计算的，具体的计算方法是首先需要确定车辆的运输路线，根据该路线上所有客户的需求来进行计算。如果作为承运人的物流公司违反了客户的要求，必须对客户进行赔偿。赔偿有两种类型，一种是货物提前到达目的地时产生的库存成本，另一种是由于货物没有按时到达目的地而产生的罚款成本。物流公司的自有车辆是物流公司为完成运输而购买的一种交通工具，因此，物流公司自有车辆的数量对运输成本的测算来说非常重要，需要计算车辆购买后使用的维护成本。燃料成本与燃料消耗也成正比，在实际运输情况下，燃料消耗不仅受运输路线、运输速度、运输量等外部因素的影响，还与运输车辆的类型有关。因此，确定油耗需要在不同情况下分别进行测算。除此之外，模型设计的指标还包括物流公司支付给司机的报酬，包括工资、补贴等。一般情况下，每辆车分配的司机人数由企业自行决定。不仅如此，公路运输也容易受到事故和自然灾害的影响。因此，每辆车都必须投保，以免给物流公司造成更大的损失。在自然环境的影响下，车辆会发生老化和氧化，导致车辆价值下降，这些都应该计入车辆的折旧费用，还需要对车辆进行定期保养，延长车辆的使用寿命，产生的成本也属于维护车辆成本。维修费用对物流企业来说是额外的花销，但从长远来看，维修费用也增加了运输的安全性，实际上也降低了物流企业的运输成本。由上述指标可知，与车辆数量相关的成本间接影响物流企业的运输成本。车辆的数量是降低资源消耗的重要因素，因此，在研究物流企业运输成本优化的模型时，除了需要优化运输过程的总成本外，还应将所需车辆的数量作为单独的优化目标，基于此建立的企业物流运输成本优化模型如下图1所示。

由图1可知，设计的运输成本优化模型充分考虑了传统的运输成本模型的缺点，设计得更加完善，该模型可以更好地反映实际的运输情况，帮助物流公司的决策者重新排列并计算。考虑时间转换约束的运输成本优化模型可以调整物流企业的资源配置，为物流企业提供更高的利润。

图1 运输成本优化模型

1.4.设计成本降低优化方案。在设计成本降低优化方案时需要运用物流运输成本通用公式来计算物流运输对资源的需求，同时，需要充分考虑影响物流运输成本的因素，确保每一项成本都能得到有效利用。不仅如此，在设计企业的物流运输成本优化方案之前，还需要考虑运输系统的内外部环境和条件，从而分析这些因素对物流系统的制约，设计方案的原则如下：首先，在设计方案中，成本与运输的供求关系是固定的，在这种情况下，无需因双方特定的供需关系而优化配送路径，在规定的时间内选择相对划算的运输方式即可。在这种情况下，为了满足客户的具体需求，企业可以构建理想模型，在实施时，由于不同的客户需求不同，公司运输的产品也相同，即使是同一型号的产品，由于厂家不同，产品的质量也会不同，因此可根据不同客户的需求，提高不同类型的运输通道来更好地满足用户的特殊需要。其次，产品在用户购买后交付给用户的情况有两种，一种是Direct Form，即公司通过自有物流或外包物流直接将产品运送给用户，另一种是Form，即公司直接将产品运送给用户，货物通过中转点后用户必须到指定位置取货。总的来说，这两种形式是密不可分的，并不处于绝对状态，直接取货也叫直接派送，不是发送给用户，而是通过公共交通工具将货物提供到运输系统，再由用户自行提取。第三点，运输中的运费需要由物流公司综合考虑，虽然运输的总价格是固定的，但不同公司在不同的发货地点会产生不同的发货价格。因此各个物流公司可以根据自己的实际情况不断进行优化，设计更好的运输路径，因此公司需要了解本公司运输过程中的不足，并及时进行比较改进。相关的物流公司还可以聘请相关的专家对运输路径进行分析和优化，寻找更划算的运输路线，实现管理与运输之间的衔接。第四点，可以将原产地的成本与现场运输成本，以及人工成本等其他方面与先进公司进行比较。综合考虑本公司各方面的情况后，制定一个总体运输方案，避免运输价格高昂导致的客户流失。除此之外，提高运输的效率可以提高运输企业的竞争力，在实际情况下，运输可能会有交货时间的限制，因此企业需要对这些方面进行调整，才能在用户指定的时间内交货。一旦未在标准时间送到，可能会影响公司的声誉、引起其他问题，因此在运输过程中必须注意商品的运输时间。

在传统的运输中，运输过程中很多方面的内容都可能无法预测，因此，传统的运输方式可能存在很多不足，无法满足部分用户的需求，还可能影响用户体验感。比如因为车辆质量问题不能准时到达，或者因为高速公路拥堵不能准时到达。因此，企业在成本核算中也必须考虑这些问题，当这些问题出现时，需要增加对用户的补偿成本。车辆在高速公路上行驶时会存在很多实际的问题，这些实际问题对物流运输的整体规划有很大的影响。在车辆运输过程中，要想达到规定运输成本范围，满足公司的利润需求，必须先满足用户的要求，随着时间的推移用户的需求可能越来越多，但抓住用户的需求，及时采取措施满足，是提高公司效率和公司声誉的一个非常好的时机，可以提高公司的竞争力。因此，企业应在物流运输中采用简单粗放的处理方式，以客户与配送中心的地理坐标之间的直线距离，以及车辆的平均速度为基础进行物流运输。但在实际运输时可能会忽略运输车辆在运输过程遇到的各种情况，导致运输车辆无法按时到达中转点，因此需要同时考虑产品的交货情况，及时进行调整和优化，以免造成严重的影响。

2.实例分析

2.1.X公司概况。X公司是一家成立于2010年的物流公司，2010年公司注册资本约550万元，该公司设立了工商行政管理部门。X公司的业务主要包括分运货物和大型货物运输。公司主要运输方式为公路运输。目前，X公司拥有一千五百多名员工和三十多辆运输卡车。该公司的营业部门较简单，包括交通运输部、信息部、行政部等，业务部主要执行各种订单。发货部负责根据订单要求将客户的货物运送到客户期望的目的地，技术信息部负责跟踪完善客户的货物地址信息，提供正确的货物地址信息。财务部主要负责收款和公司财务预算等，人力资源部主要安排公司员工培训、员工考勤登记和员工绩效考核等，客服部主要进行客户咨询服务和解决客户需求。每个部门的工作各不相同，这些部门工作有条不紊，齐心协力，使公司运转平稳，规模日益壮大。X公司的主营业务相对独立，以自营运输业务为主，外包很少，大部分运输业务由公司内的车队完成，公司的操作流程很简单，第一步是接单，客户必须提前向公司部门下达客户发货单，解决发货中的特殊要求，第二步是订单创建。将客户提交的货物信息提交给公司信息部，如果接受订单，则需要将订单的信息输入到电脑中。第三步是安排发货。可将公司信息部创建的订单转移到分发部门，再由分发部门安排各个车辆进行运输，第四步是跟踪货物。公司发货部开始发货时，通过物联网技术扫描货物编码，登记货物信息，完成货物跟踪，最后一步是结算，订单完成后，由用户付清订单费用，完成整个运输流程。

2.2.实施效果与讨论。根据x公司的主营运输业务，分别使用本文设计成本降低方法和传统的成本降低方法进行成本核算，选取两条试验物流线路实施成本控制，实施效果如下表1所示。