雪佛兰 全新科鲁泽

文、摄影/徐博英

1 中控屏采用双连屏设计，并向驾驶位倾斜9度

2 麦克风与车机相连，随时K歌，增添旅行乐趣

3 无线充电板设计在挡把前，便于拿取

MONZA是一款诞生于上世纪七十年代的美国经典车，不仅完美地演绎出雪佛兰品牌独具魅力的运动基因，还曾在那个时代引领了美国时尚界的潮流。如今，全新科鲁泽在经典中焕发新生，以高效动力、丰富配置和极具运动范儿的设计，成为10万元内名副其实的首选。

全新科鲁泽采用雪佛兰生命力美学设计理念，前部采用长达1350mm，用X型钨光电镀工艺打造的饰条分割状双格栅设计，配合经典的金领结和标配的星耀LED自动感应大灯，使其呈现出强烈的运动感，十分符合年轻人审美。

车身侧面线条设计丰富，特别是试驾的这款红色车身与多处黑色饰板搭配，能够给人很强的力量感。全新样式的16英寸轮圈采用高光车削技术锻造，并拥有银色级银黑双拼色设计两种样式选择。双腰线汇聚于车尾，使得车身尾部线条丰富且极具张力，保险杠底部黑色饰条延伸至两侧，就像赛车尾部气流扩散器一样，更是时刻演绎着MONZA辉煌的运动基因。

在内饰设计上，全新科鲁泽延续了雪佛兰家族经典的飞翼式双座舱设计理念，中控台呈现出环绕式设计，这让整车驾乘空间体验更加通透和宽敞。值得一提的是，科鲁泽采用了仪表盘与悬浮式10.25英寸多媒体触控屏幕形成的双连屏设计，分辨率达到1920X720，并且中控屏向驾驶员一侧倾斜9度，以驾驶者为中心，更加人性化。

与此同时，设计师在中控台表面还融入了3D立体剪裁的工艺，为驾驶舱营造出了层次分明的雕塑感和时尚品质感。此外，菱纹打孔皮质座椅、集多媒体控制、巡航控制于一体的D型平底运动方向盘等都彰显出动感酷炫的年轻化设计。

即便全新科鲁泽定位于科沃兹与科鲁兹之间，但是凭借2640mm轴距、1465mm的车顶高度、合理的座舱布局和人性化设计，还是表现出了不亚于科鲁兹的宽敞驾乘空间，保障了高质量的出行体验。除此之外，全新科鲁泽还拥有不错的储物能力，其中，行李厢容积达到405L，整车共23处储物空间，可为年轻消费群体提供更便利的使用感受。

在配置方面，搭载有一键启动、定速巡航、电子驻车、Auto Hold自动驻车、手机无线充电、外后视镜电动折叠及电加热等功能。全系配备多挡调节空调，配备PM2.5空气过滤系统，对PM2.5颗粒吸附能力达到99%以上。在NVH方面，通过隔、吸、降三种技术，配合隔振技术，能够有效降低发动机噪音，路噪和风噪。此外，全系标配有6扬声器音响系统，高中低音一应俱全，前后排音效更加均匀。

4 车身侧面线条设计丰富，配以红色涂装，动感十足

10.25英寸多媒体触控屏幕中内置了全新科鲁泽搭载了小雪OS智能车联系统，支持无线或有线的Apple CarPlay、Baidu Carlife、Huawei Hicar连接，支持蓝牙连接，配备USB、Type-C接口，适应多种连接需求，支持快充和数据传输。具有AR智能导航功能，可以结合车载相机实现AR实景导航。智能语音交互助手支持离/在线语音识别功能，简单好用。而唱吧、优酷、酷我音乐等APP则增添了驾乘乐趣。值得一提的是，可提供100G/年车载APP流量，免除流量困扰，让“互联网一代”的年轻消费者时刻与世界保持同步互联。

全新科鲁泽1.5L悦享版，搭载的是1.5L自然吸气发动机，型号为L2B GM S.TEC，可以说是一款知名度比较高的发动机。最大功率为83kW/6000rpm，最大扭矩为141Nm/4400rpm。尽管没有像当今主流国产机型或者其他合资机型一样采用诸多先进技术，但是由于量产较早，且市场保有量较大，具有运转稳定、故障率低和维修成本低等优点。本次雪佛兰为这款发动机匹配了6挡DCG智能双离合变速器，能够很好地兼顾燃油经济性，百公里综合油耗降低到5.86L。不过0至100km/h加速时间为12.9s，与1.3T轻混尊享版的9.2s相比，在运动属性方面还是有所欠缺。

1 尾部黑色饰条延伸至两侧，突显运动基因

全新科鲁兹1.3T轻混尊享版搭载了330T双喷射涡轮增压发动机，这款发动机基于“单缸最优”理念设计开发，放弃了传统发动机通过缸径冲程改变实现排量变化，而通过最优单缸燃烧与最优单缸结构来实现不同排量发动机整机性能和品质达到最优平衡。发动机采用高压精密铸造的铝合金缸体集高热传导率缸套、优化动力学曲轴孔偏置、新型波浪式水套、高效的回油通风系统等领先设计，提升了散热及NVH性能。缸盖集成排气歧管设计不仅提升了轻量化水平，还能在冷启动时，利用排气热量为冷却液加热，让冷却液快速达到工作温度，减少暖机时间，在冬天加快暖车速度，同时冷却液也能为排出的废气降温；较短的气道也可减少涡轮迟滞现象，提高加速响应。此外，在环保方面，这款发动机符合国六排放标准。

2 通用经典的1.5L直列4缸发动机

3 后排头部、腿部空间表现充足，坐姿舒适

最大功率达到120kW/5500rpm，最大扭矩达到230Nm/1800～4400rpm。在扭矩响应方面，由于三缸机特有的避开排气干扰的优势，使得三缸机相比同排量四缸发动机拥有更小的涡轮迟滞、更好的低转速扭矩，且扭矩响应也提升了30%。

在驾驶过程中，配合6挡手自一体DSS智能启停变速器，轻踩油门起步，较好的动力响应能够带给驾驶者轻盈的驾驶感受，当发动机转速达到1600rpm时即可保持在200Nm以上的扭矩输出，而达到1800～4400rpm时，就可释放出230Nm最大扭矩，即便达到5200rpm，扭矩也能够保持在200Nm已上。这基本涵盖了日常驾驶中的所有工况。

底盘采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架系统，能够有效过滤路面琐碎的振动，并且对较大的起伏路面以及减速带等能够进行有效的化解， 并通过12项静音减振科技和8项静音技术，全新科鲁泽可将大部分噪声隔绝在车外，带给驾乘者舒适的乘车环境。另外，运动化调校的底盘，以及全能电子稳定控制系统，在转弯、紧急变线时，能够带给驾乘者很好的车身稳定性和扎实的底盘反馈。