阿克苏机场二期扩建项目水土流失特点及其防治措施

尹晓静

(新疆水利水电科学研究院,新疆 乌鲁木齐 830049)

1 工程概况

阿克苏地区位于新疆维吾尔自治区西南部，阿克苏机场位于阿克苏市北偏东、温宿县城东偏南方向。机场距阿克苏市10.5 km，距温宿县城6.0 km，为军民合用机场，为空军二级永备机场，民用直线机场。本期改扩建按照满足2025年目标年设计，其中旅客吞吐量300万人次，货邮吞吐量15 000 t，年飞机起降量按29 400架次，飞行区等级保持不变为4C。本期改扩建主要建设内容有新建站坪机位数为10个(C类)，新建长2800 m宽23 m的与跑道平行的滑行道及端联络道、垂直联络道，新建航站楼20 437 m2，配套建设通信导航、助航灯光、供油、消防、供排水、供电、供暖等附属工程[1]。

2 水土流失特点

2.1 水土流失现状

项目区土壤类型以灌耕土、潮土、灌淤土为主。项目区属温带半灌木、小乔木荒漠植被类型区。机场内航管区域主要以人工种植乔灌草植被为主，以城市景观效果为主，覆盖度较高，飞行区跑道间空地主要以自然生长的低矮草本植被为主，覆盖度 8%左右，机场周边主要为园地，主要为苹果和红枣。

根据《全国水土保持规划》(2015—2030年)，项目所在地新疆阿克苏地区阿克苏市和温宿县属于北方风沙区中的南疆山地盆地区，三级区属于塔里木盆地西部农田防护减灾区，在《新疆维吾尔自治区水土流失重点预防区和重点治理区复核划分》中，阿克苏市属于自治区重点治理区中的II3塔里木河流域重点治理区，容许土壤流失量为2000 t/(km2·a)。工程建设范围内的土壤侵蚀以中度风力侵蚀为主。工程建设范围内的土壤侵蚀以中度风力侵蚀为主。工程所在建设区域目前不存在崩塌、滑坡危险区和泥石流易发区等环境敏感区，但生态环境较为脆弱，若不加以预防和治理，内部水土流失严重并在外界干扰下，仍会对生态环境造成较大破坏[2-4]。

2.2 水土流失防治责任范围

根据批复的水土保持方案，本工程项目建设区主要包括：飞行区、航站区、配套附属工程区、进场道路区、施工生产生活区，确定项目建设区面积为236.74 hm2。 直接影响区为围墙外一侧2 m范围、路基管理范围以外一侧2 m范围，本工程直接影响区面积为4.09 hm2。根据水土保持监测总结报告等相关资料，本工程建设期实际水土流失防治责任范围为235.04 hm2。本工程实际水土流失防治责任范围见表1。

表1 工程实际水土流失防治责任范围及变化 hm2

工程实际防治责任范围变化情况按照防治分区进行对比分析如下：(1)飞行区。本工程飞行区由于飞行区东南侧围界未征地，飞行区实际实施面积减少0.34 hm2。(2)航站区。本工程航站区实际实施南部靠机场大道围栏面积减少和东部围墙面积减少0.20 hm2，实际实施航站区面积39.53 hm2，航站区较设计面积减少0.21 hm2。(3)配套附属工程。配套附属工程方案设计占地63.20 hm2，含供水供电供热等工程，设计实施中由于管线开挖临时占地优化减少，实际航站区57.69 hm2，比设计占地减少了5.51 hm2。(4)进场道路区。《水土保持方案报告》在进场路与 314 国道相接处设置明显标牌，方便进出机场的车辆。航站区近期在正对T2 航站楼南侧新建航站区大门一座，作为航站区入口，现航站大门作为航站区出口。航站区入口位于场区的南侧，场内道路中心线与场区内主要建筑物轴线垂直。航站区大门主干道与进场路同宽，航站区内主干道宽 9 m，主干道两侧设1.5 m宽的人行道；航站区次要道路宽为7.0 m；航站楼前道路宽10.5 m，三车道，方便旅客下车。在航站楼与停车场之间，设部分铺地与绿化，作为站前广场，组织旅客安全、迅速地集散。原方案设计进场道路占地0.37 hm2，设计建设中主干道和次干道宽度增加设计实施占地0.57 hm2，比《水土保持方案报告》设计占地增加了0.20 hm2。(5)施工生产生活区。《水土保持方案报告》设计本工程施工生产生活区包含在航站区和附属工程区内共计占地3.50 hm2，为绿化空地为重复占地，占地中未重复统计。实际建设过程中建设单位集中管理施工生产区，将生产区布置在2号航站楼东侧空地围界范围内，共计占地2.26 hm2，飞行区施工单位驻地位于航站区广场东侧占地0.10 hm2，航站楼施工单位驻地位于机场大道北侧新大门东侧10 m占地0.18 hm2，临时堆土场位于施工场地东侧新围界与老围墙之间占地1.62 hm2。实际实施施工生产生活区占地较方案设计占地增加了4.16 hm2[5]。

3 防治措施

3.1 防治措施总体布局

该扩建工程水土保持方案报告水土保持措施总体布局按照水土流失防治措施按飞行区、航站区、配套工程区、进场道路区、施工生产生活区五个防治分区进行布局。工程实际实施严格按照水土保持措施体系进行实施，但由于各工程区域内的占地稍有变化造成实际实施中各分区中措施工程量对应产生变化，方案设计中施工生产生活区是划定在航站区内为重复占地，实际实施施工生活区位于航站区，施工生产区位于新航站楼东侧新增占地内，新增了土地平整措施、施工期间的洒水降尘和防尘网苫盖措施，施工生活区完工后进行表土回填恢复的撒播草籽措施。工程水土流失防治措施总体布局按照水土流失防治措施按飞行区、航站区、配套工程区、进场道路区、施工生产生活区5个防治分区进行布局。

(1)飞行区。施工前对飞行区新增占地区域进行了表土剥离，施工中临时堆土集中在施工生产区新航站楼东侧老围墙南侧区域进行临时堆土，已经对临时堆土实施防尘网苫盖、洒水降尘等临时防护措施；跑道两侧布设钢筋混凝土排水明沟、排水暗沟顺接措施，排水暗沟修建连接至航站区调节水池，整治站坪北侧泄水坑，施工结束后飞行区进行表土回填和土地平整。其中飞行区西侧老航站楼西北侧进行撒播草籽。(2)航站区。施工前对新征占地进行表土剥离集中至施工生产区，施工中对临时堆土实施了防尘网苫盖、洒水降尘等临时防护措施；施工结束后对绿化区域进行表土回填绿化覆土，土地平整，植乔灌草，并配套灌溉设施。(3)配套附属工程区。施工前进行表土剥离，施工中对建设扰动区域进行洒水，对临时堆土进行洒水降尘，施工结束后除硬化区域外进行绿化表土回填，土地平整，在建筑物周边栽植乔木灌草并配套灌溉设施。(4)进场道路区。施工前进行表土剥离，施工期间对施工道路路面实施了洒水，临时堆土进行防尘网苫盖；施工结束后对道路两侧进行表土回填，土地平整、栽植乔木和撒播草籽，并配套灌溉设施。(5)施工生产生活区。对堆放的材料实施了密目网苫盖、洒水等防护措施；施工结束后对施工地进行土地平整[6]。

3.2 预防和治理措施

3.2.1 工程措施

工程实际实施水土保持工程措施包括新建站坪钢筋混凝土钢篦子沟、整治原站坪北侧泄水坑、新建钢筋混凝土盖板沟明沟、新建钢筋混凝土盖板沟暗沟、新建钢筋混凝土圆管涵、检查井，飞行区进行表土剥离、表土回填、场地平整；航站区新增表土剥离、表土回填、土地平整措施；配套辅助工程区新增表土剥离、表土回填、土地平整措施；进场道路新增表土剥离、表土回填、土地平整措施；新增了施工生产生活区进行土地平整措施。

3.2.2 植物措施

结合工程实际对项目区可恢复绿化区域按照水保要求进行了相应的绿化设计，实际实施植物措施包括飞行区、航站区、附属工程区和道路区的绿化区域进行回填覆土、种植乔木、灌木、撒播草籽；新增施工生产生活区绿化撒播草籽。由于阿克苏机场建设遗留未编制水保方案，方案编制单位统计的措施量含原有机场绿化，验收是将其全部纳入到验收范围内一并验收。

3.2.3 临时措施

本工程实际实施临时措施主要有飞行区防尘网苫盖14.5500 hm2、洒水防护24 300 m3；航站区防尘网苫盖2.56 hm2、洒水防护2430 m3；配套附属工程防尘网苫盖7.3800 hm2、洒水11 700 m3；道路工程区防尘网苫盖0.1819 hm2、洒水220 m3；施工生产生活区防尘网0.3200 hm2、洒水1420 m3。

4 结 论

(1)经现场核查，工程涉及的各项水土保持工作已按批复的水土保持方案要求，在建设期间基本得到落实。已落实的水土保持工程质量总体合格，运行正常，较好地发挥水土流失防治作用，满足水土保持要求。

(2)工程通过实施水土保持措施后，水土流失防治效果明显：扰动土地治理率达到100%，水土流失治理度达99.42%，拦渣率达到99%，土壤流失控制比达到1.05，林草植被恢复率为100 %，林草覆盖率为12.42%，水土流失防治目标全面实现。