在变通中实现新发展——记广东粤新海洋工程装备股份有限公司

本刊编辑 吕龙德

近日，编辑赴广州市南沙采访了广东粤新海洋工程装备股份有限公司。这是一家充满韧性和革新精神的民营船企。近年，粤新海工依托自有优势，发扬敢拼搏敢探索的传统，积极实施机制改革，主动切入国内应急消防船建造领域，不但在低迷的海工市场中实现了突围，而且通过转型和变通焕发了活力和生机，呈现了新的发展势头。

累计交付新建船舶超200 艘

粤新海工创建于2000 年，拥有南沙和中山两大生产建造基地，以应急消防、海洋防务、海洋开发等海洋工程装备配套及高技术船舶的研发、制造、销售、租赁与维护，以及船舶的改装升级和维修保养服务为主营业务，主要产品有消防船、渔船、游船、海警船、风电运维船、海上作业船、海洋平台三用工作船、海洋平台供应船、拖轮、挖泥船、滚装船等。该公司基础设施实力雄厚，配有当前国内最大海工装备车间，产品获得了世界主要船级社如ABS、DNV、BV、LR、CCS 等认证。

该公司建造的54.8 米电力推进系统综合型消防船

从成立当年交付新加坡船东多用途工程船“DONA LUISA I”算起，粤新海工22年间累计交付新造船舶200余艘，成功研制24 个系列首制船船型。产品市场包括国内和东南亚、中东、美国、澳大利亚等地区和国家，主要客户有中石化、新加坡郭鹤年集团旗下POSH 公司和美国潮水等。这是辉煌的数字，也是响亮的声誉。该公司的修船和改装业务在业界也具有相当名气，主要以公务船维修和LNG 船改装为主。

粤新海工建造的60 米综合救援船

2014 年爆发的海工灾难中，粤新海工遭遇了很大冲击，曾一度面临海工船“去库存”的严峻形势，但办法总比困难多，经过不懈努力终于打赢了翻身仗。从2018 年起，该公司开始扭亏为盈，经营效益实现逐年递增。这几年，粤新海工已化解库存海工船8 艘，新船接单量也日益攀升。据粤新海工子公司海博船舶科技有限公司副总经理黄华介绍，今年公司新船订单近30 艘，手持订单已排至明年下半年，完工交付船舶近20 艘。

进军消防船市场成效卓著

过去，粤新海工主要以出口为主。面对海工市场极度萎缩，该公司及时调整产品策略，在开展去库存工作的同时，积极寻求新市场。经过充分调查论证，粤新海工决定着手国内市场开拓，并以内河应急消防船建造为切入点。2017 年，该公司开始发力参与“三峡库区综合应急救援大队消防船建造项目”竞标，并于第二年成功接获重庆市消防救援总队4 艘专业消防船订单，开启了进军消防船市场新局面。上述消防船于2020 年完工交付后，客户非常满意，并在2021 年再次向粤新海工追加2 艘消防船建造。同年，该公司还与佛山市消防救援支队签订了3 艘消防船建造合同。新签5 艘消防今年全部完工侍交付。

开局即是亮点。粤新海工已交付的4 艘内河消防船不但国内最大、标的最高，而且采用了全电力推进系统，消防主炮射程达220 米，集作战指挥、对外消防、直升机悬停等功能于一体，在我国尚属首制。另外，为佛山市消防救援支队建造的专业消防船具有流量大、射程远的优点，是目前广东省最大内河消防船。经过4 年多发展，该公司在内河专业消防船建造细分市场站稳了脚跟，并跻身国内第一。

粤新海工选择消防船领域并快速取得成功，是基于理性认识和丰富的技术储备。据了解，海工辅助船本身就具有消防功能，与专业消防船的建造原理相通，只是后者消防要求更高更纯粹。作为华南重要海工企业，该公司在海工船建造上拥有丰富经验和卓越技术及耀眼业绩，所以其转型消防船建造不存在技术问题。这也是粤新海工从中标到交付进展顺利的一个重要因素。海博船舶科技总经理罗雪峰表示，消防船的系统其实比海工船简单，相对难点应是电推系统。未来，该公司还计划向海上消防船建造延展，不断提升该船型市场占有率和覆盖度。

成立子公司激活经营

进军消防船建造只是粤新海工产品线的战略调整，而更大手笔无疑是经营机制的革新，即变原来业务部门为独立核算、自负盈亏的子公司。2015 年，海工市场正处极度低迷，为了发展其它产业来降低造船市场带来的影响，该公司成立了子公司广州市海皇科技有限公司，进一步扩增修船业务板块。此后又陆续创立了中山市新达船舶工程有限公司、广州市海博船舶科技有限公司和广州市卓越海洋工程有限公司。其中，新达船舶侧重于船舶改造与维护，海博船舶主营业务为船舶设计与建造，卓越则以船舶贸易与国际业务开拓为主。创办这些子公司的目的是通过放权施压来增强企业活力，激发内部积极性和创造性，促使员工主动走出去争取更多业务，以实现多元发展，推动经营效益快速好转。

这个改革收到了明显成效，不仅一定程度上消除了等靠风气，而且生产效率和订单量大幅提高。以海博船舶为例，该公司不再像以往那样等集团公司接到活才干，订单也不限于大项目，而是深入挖掘潜在客户，面向更大市场争取多品种、小型船舶业务。正是这样，这些年接获了一批抓斗船、水文勘察船和粤港澳大湾区项目订单，经营效益稳步提升。又如卓越积极履行金融贸易职能，想方设法拓宽营销渠道，除了新船订单量取得较大突破，去库存成绩也相当亮眼，为集团公司甩掉包袱轻装上阵创造了良好条件。目前，粤新海工库存产品已化解得差不多，沉重的库存压力得到极大释放。

黄华副总经理说，成立子公司一举多得：首先是公司增加了业务量，强化了内部管理，提高了经营收入。其次是把公司发展和个人收入挂钩，最大限度增强了员工动力，使他们热情高涨。最后是锻炼了员工队伍特别是企业管理层的综合素质能力，他们在自谋生存发展过程中，不管是营销、生产管理，还是成本管控等方面能力都明显提升。

粤新海工建造的海工三用工作船

车间

技术创新保证领先优势

粤新海工坚持质量赢市场，坚持技术创新领先行业。该公司通过消化吸收国内外先进技术和自主研发创新相结合的方式，积累了丰富的技术经验，在海洋工程装备总装集成、动力分配、动力推进等关键技术应用领域取得突破，奠定了优势地位。粤新海工广泛采用计算机辅助设计开展船舶设计工作，引进三维船舶设计系统，通过覆盖船体、舾装、涂装、管系、电气各专业的数字化设计有效提高了设计质量和效率、促进了生产设计的深化，为实现壳、舾、涂一体化和设计、生产、管理一体化的区域造船法从设计源头上提供了信息保障，大大提高业主前期介入能力和对技术状态的参与控制和管理能力，较彻底地遏制了生产误差及返工现象。

一路走过来，该公司始终坚守创新立企的初心，致力于新型技术和先进建造工艺的研究及开发，并主动与国内外知名设计院所如国内701 所、605 院、广东省航运科学研究所和国外HAVYARD、ROBERT ALLAN等开展战略合作。2012年，粤新海工被认定为国家高新技术企业，其技术中心于2014 年也被认定为广东省级企业技术中心。迄今为止，该公司开展研发项目92 项，拥有58 项自主知识产权，制订各类企业标准60 余项，有12 个系列被认定为广东省高新技术产品。粤新海工十分注重技术研发团队和科技激励制度建设，目前拥有各类管理人员和技术研发人员近百名，覆盖了总装设计、功能模块技术开发、多类型装备整合技术各环节。

近年，该公司着力开展高度自动化、智能化控制及绿色推进技术等前沿技术的研究，在电力推进系统集成研发上取得了重大突破并实现上船应用。粤新海工非常注意结合市场需求和客户需要来展开技术创新。罗雪峰总经理表示，集团公司充分发挥子公司技术人员的参与积极性和能动性，使企业技术创新更具实效性和可操作性。值得一提的是，在专业消防船建造上，该公司坚持用户体验原则，把海工船的特色揉进消防船外观和内装设计，力求为客户打造“家”一样的舒适性感受。

为客户做实做细服务

把好质量关和服务关，是粤新海工一直不放松的两大抓手。该公司始终将企业属性定位为服务行业，以打造“客户满意的服务”为企业要旨。为此，粤新海工竭力把服务工作做实做细，不厌其烦、事无巨细地做好客户常规服务，如售前通过真诚态度和设身处地的解决方案打动客户；建造时处处为客户利益着想，倾听其意见和建议，竭诚为其排忧解难，在合同或条件允许范围尽量满足客户。在去库存过程中，粤新海工不但给予老客户价格上适当优惠，而且面对客户极短建造周期要求加班加点赶进度，最终如期完成交船。正是这种服务至上，该公司在业界赢得了很好口碑，许多客户长期与之保持合作关系。

粤新海工的高质服务在售后体现得淋漓尽致。船舶交付后，该公司进行跟踪服务，坚持开展定期回访，积极响应客户的突发性问题或援助请求，能电话视频就电话视频解决，不能则派人赴现场解决。有一次，重庆消防救援总队由于对交付消防船的设备性能及操作还不够熟悉，该公司接到反馈后马上派遣技术员到该总队为有关人员进行长达半月培训，直到用户完全掌握操作为止，受到了对方高度好评。

意气风发再启航。伴随海工市场有所复苏，该公司将继续发展优势产品，在巩固和扩大新品市场的同时，进一步推动海工船建造，力争在海工市场重振雄风，再次书写新辉煌。胸怀抱负，秉承求变和进取精神，粤新海工一定能跨向更加美好明天！

生产现场