潮起海天阔 风正好扬帆

□ 刘颖

回望2022年上半年，中国船舶行业沉着应对诸多挑战，成绩斐然：三大指标继续领跑世界造船业，高端船型研制取得新突破，收入和利润实现增长，生产效率进一步提升，产业链稳定性增强，数字化转型步伐加快，绿色工厂建设成效显著。展望下半年，新机遇与新挑战并存：国际航运市场预计保持活跃，新船成交量仍将处于较高水平，但全球经济增速预期下降，船舶行业外部因素不确定性增加，疫情依然阻滞生产经营，综合成本上涨压力加大。

这意味着，对于中国船舶行业而言，新的航程已开启，当前正处于转型升级的关键时期。身处新发展阶段，变化的是市场竞争格局、行业发展趋势，不变的是，实现高质量发展的任务依然艰巨，唯有顽强拼搏才能攻坚克难。为此，还须贯彻新发展理念、构建新发展格局，多措并举强优势、补短板。

经过多年不懈努力，我国船企在船型研发、设计，建造质量、效率，劳动力技能、价格等方面形成了独特的竞争优势，绿色环保、高效节能、数字智能等领域的技术水平快速提升，产业链协同效能不断增强。然而，毋庸讳言的是，在高技术船海装备自主研发、配套设备材料本土化、精细化管理、成本控制、稳定技术工人队伍、抵御多种风险等领域，我国船企仍有短板待补齐。

为此，一方面，中国船舶行业应密切关注国际海事法规的立法进程，把握国际航运市场的现阶段热点和未来走向，在控制好接单节奏的同时，聚焦绿色、智能技术研发。当前，双燃料船舶市场火热，已使绿色动力船舶订单由气体船、客船等高价值船舶向集装箱船、油船、散货船全面拓展，氨、氢、甲醇、燃料电池等绿色动力的实船应用步伐不断加快。不仅如此，随着能源结构转型加速、海洋新能源开发范围扩大，液化二氧化碳（LCO2）、液氢（LH）等新船型与液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）、液化乙烯（LEG）等“前辈”一起，正推动气体运输船成为三大主力船型之外重要的细分市场。这就要求我国船企加大技术创新力度，加快各类绿色船型研发步伐。与此同时，船企还应勠力打造先进造船能力，通过稳妥推进智能制造技术应用，提升生产效率，缓解劳动力不足长期化问题。

另一方面，中国船舶行业应立足国内大循环，坚决落实“双碳”目标、发展海洋经济、建设海洋强国等重大战略，并抓住长江经济带发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设、海南自贸区建设等重大机遇，在助力“绿色珠江”“新蓝色海洋经济综合体”等重点项目落地的过程中，大力研制先进船型，提升自身在产品、技术、服务等方面的综合竞争力，激发新动能。在此基础上，船企还应积极打造行业协同平台，与产业链上下游形成更加稳定健康的合作关系，进而不断推进降本增效。

潮起海天阔，风正好扬帆。中国船舶行业只要勇于直面挑战，充分把握机遇，积极开展多方创新，持续提升综合竞争力，就能乘长风破万里浪，驶向梦想成真的彼岸。