简谈公路工程路基施工质量控制策略

2022-02-06张晓虎

大众标准化 2022年5期

张晓虎

（中交二公局第三工程有限公司，陕西西安 710065）

公路工程施工建设要求确保整体结构具备理想的稳定性，尤其是对于路基结构，更是需要加大施工管控力度，确保其具备理想承载力，能够实现公路工程整体结构的有效保障。因为公路工程路基施工要求较高，难度也比较大，施工质量管控同样也面临较大挑战，不仅需要重点考虑到所有施工工序和技术要点，还应该围绕着各个施工要素，确保路基施工得以优化落实，能够最大程度上保障施工质量。

1 公路工程路基施工要点

1.1 水文地质勘察

公路工程路基施工前要求全面了解现场状况，水文地质勘察工作必不可少，力求准确详细地掌握公路工程所处区域的水文地质状况，进而有目的地设定施工方法，确保路基结构可以得到最优处理。路基施工方案对于现场实际状况具备较高依赖性，比如在软土路基中，施工方法应该体现出较强针对性，促使其能够实现对于该类不良路基的加固改良，最终达成路基施工质量保障效果。在水文地质勘察工作开展中，要求结合公路工程应该达到的整体稳定性，设定好勘察深度，同时确保整个线路都能够得到全面勘察分析，如此也就可以明确施工难度及其干扰因素，为后续施工操作提供详尽参考资料。在挖方路基施工前，需要借助于水文地质勘察结果，探讨是否需要进行排水或者是边坡支护处理，避免在施工过程中出现严重塌方问题，以此更好实现对于路基施工质量的保障。

1.2 图纸审查

公路工程路基施工中的图纸审查同样不容忽视，这也是路基施工前的重要准备工作，要求技术人员能够切实结合施工现场环境条件，综合分析评估施工图纸是否具备理想的可行性效果，对于可能出现的矛盾因素予以及时处理，通过调整优化施工图纸，促使公路工程路基施工更为顺畅有序。为了有效验证施工图纸在现场中的可行性效果，必然还需要重点参考现场勘察结果，进而依托一些虚拟施工工具，分析评估施工方案的执行状况，对于其中存在的明显不可行因素进行调整。在此基础上，还可以针对施工方案予以优化制定，以便更好明确后续施工顺序以及需要注意的核心问题，充分发挥出更强的施工指导价值，保障施工组织设计方案得以更好落实。

1.3 测量放线

公路工程路基施工处理前还需要重点做好现场清理工作，要求针对现场中存在的所有干扰物予以彻底清除，避免因为任何杂物的存在，影响到最终整体施工有序性。这也就需要在现场勘察工作开展中，同时调查了解各个干扰因素，比如公路工程涉及区域中存在的垃圾杂物以及腐殖质土壤，都需要作为重要清理对象，在确保这些干扰因素被彻底清除后，再予以后续测量放线以及土方开挖，以此形成较为理想的施工作业环境条件。具体到测量放线工作开展中，技术人员应该力求将施工图纸的各个标注资料进行准确呈现，在现场中进行清晰标注，进而也就可以以此指导后续施工工作开展，解决源头方面的明显偏差问题。比如对于路基施工中较为关键的宽度、高程等基本信息，都需要在测量放线中予以高度关注，保障其能够在现场准确标志，可以被后续施工人员认知和运用。

1.4 排水防水

公路工程路基施工中的水资源处理同样不容忽视，要求将排水防水工作作为核心环节，针对原有路基结构中存在的多余水资源进行清除，同时做好必要的防水工作。在排水防水处理中，首先应该在路基结构中合理布设排水渠道，促使相应排水沟可以及时进行该部位高含水率问题的处理，同时可以借助于一些恰当手段来提升其排水效率。在促使路基结构的含水量得以降低后，往往还需要做好防水工作，尤其是对于地下水资源丰富或者周围存在较多地表水的区域，更是需要针对路基结构予以防水处理，保障路基结构不会受到水害影响，能够在后续长期应用中维持较为理想的稳定性。

1.5 分层填筑

公路工程路基施工中填筑环节不容忽视，作为关键一环直接影响着最终公路工程路基施工质量效果，要求予以精细化标准作业。因为公路工程路基结构的厚度较大，采取分层填筑方式较为常见，有助于逐一实现整个路基结构填筑效果的保障，可以规避一次性填筑厚度过大带来的质量失控风险。在填筑前，技术人员可以结合现场实际状况进行必要试验分析，利用试验段来判断预定填筑施工方案的可行性效果，针对填筑后出现的质量缺陷予以及时掌握，进而调整施工计划，更好提升填筑施工可靠性。具体到分层填筑处理中，在确保填筑材料无误的基础上，技术人员应该以每30 cm左右为一个单位，逐层进行路基填筑处理。这也就需要重点围绕着相应机具进行严格把关，确保填筑过程中摊铺机的作业较为协调有序，可以通过下料量的精确控制，尽量确保各个位置的厚度均在30 cm左右。从填筑长度方面来看，往往需要以20 m左右为一个基准单元，及时进行标识控制，避免在分层填筑过程中出现较为严重的不均匀问题。

1.6 整平晾晒

公路工程路基填筑过程中，伴随着分层填筑工作的开展，往往还需要进行及时整平和晾晒处理，以便营造出较为理想的碾压条件。在路基结构整平处理中，一般需要借助于摊铺机以及推土机进行优化处理，促使填筑完成后存在的一些凹凸不平问题可以得到及时解决，能够形成较为理想的平整度。如果在公路工程路基施工中涉及到土工格栅的应用，更是需要在整平处理中予以积极关注，要求确保其不会对于路基平整度产生不良影响，需要注重做好搭接处理，保障整体布设效果较为理想，对于一些容易出现凹凸问题的部位可以利用U型钉固定，进而促使土工格栅可以更好融入路基结构，且可以确保相应结构的平整度效果。为了促使填筑后的路基结构能够具备理想的碾压条件，往往还需要在整平处理后进行必要的晾晒处理，以便促使相应路基结构可以具备较为理想的湿度，可以适应于后续碾压作业。一般而言，为了促使路基结构能够达到最优湿度，往往还需要提前进行洒水处理，力求在洒水后增强路基湿度，但是洒水量需要严格把关，避免洒水过多产生不良侵害。在晾晒过程中，技术人员应该实时关注路基结构的湿度变化状况，根据水分蒸发状况来判断其是否达到最优含水量，在确保其适合进行碾压处理后，再予以及时碾压，由此形成良好的碾压质量保障效果。当然，如果在该环节处理中遭遇降雨等问题，则需要进行必要的防护处理。

1.7 分层碾压

公路工程路基施工中的碾压作业直接关系最终的路基结构性能，要求积极协同分层填筑工作的开展，促使碾压工作同样也能够分层实施，进而在确保各个路基层次具备理想碾压效果的基础上，更好的保障最终整个路基结构的稳定性。在分层碾压处理中，要求在各个路基层次填筑整平处理后，及时利用相适宜的压路机进行处理，以求不断提升相应结构的强度，对于填筑后路基结构存在的孔隙率较大问题予以及时解决，由此规避后续路基结构可能出现的不均匀沉降风险。一般在分层碾压处理中，因为厚度并不是特别大，碾压遍数可以稍微控制，不需要碾压过多次，可以结合现场碾压效果予以实时把关，促使各个层次达到相应压实标准即可。在最终各个层次填筑碾压完成后，则需要重点进行整个路基结构的综合全面碾压处理，此时应该优先选用重型振动压路机，以便促使所有路基结构都能够形成较为理想的均匀碾压处理，且在碾压次数设置上能够协调把关，保障最终路基结构的整体压实度可以达标，避免在该环节出现欠压问题。

2 公路工程路基施工质量控制策略

2.1 施工人员控制

公路工程路基施工质量控制应该首先从人员着手，要求确保所有施工人员符合要求，在入场时进行严格资质把关，避免不熟悉该项施工任务的人员参与项目建设。在从源头入手提升了所有施工人员综合素质后，还需要在现场着手进行技术交底工作的优化落实，要求能够结合各个不同岗位进行施工人员的有序指导，促使所有施工人员明晰自身后续即将要负责的任务，促使其准确掌握各个技术要点，能够不折不扣地予以执行。当然，施工人员的管理还需要从意识层面改变，要求施工人员具备更高的质量意识，充分认识到路基施工建设的重要性，不断提升自身施工投入度，规避疏忽大意问题，能够在自身执行相关任务时做到规范有序，体现认真负责的精神。

2.2 机械设备控制

公路工程路基施工质量控制还应该从机械设备着手，无论是前期测量放线，还是后续路基填筑以及碾压，都涉及到了大量机械设备的使用。这些机械设备的参与确实明显提升了施工效率，解决了以往人工操作带来的难题，但是同样也增加了出现质量病害的几率，一旦机械设备类型选择出错，或者运行中存在异常表现，都会干扰应有施工效果的表达，形成较为严重的质量病害。在机械设备控制中，管理人员应该首先全面分析所有施工任务，结合施工方案以及现场实际状况，明晰哪种机械设备可以具备较强的匹配度，进而确定好机械设备的型号，促使入场的机械设备均具备较强的可行性条件。在机械设备使用全过程中，要求操作员能够精细化执行，设定好最优参数，且在运行过程中实时把关，对于机械设备运行出现的异常现象予以及时处理，由此更好发挥出机械设备的理想作用，规避质量隐患。

2.3 填筑材料控制

公路工程路基施工质量控制还应该从材料着手，尤其是对于路基填筑材料，更是需要精细化把关，确保其具备良好填筑施工应用性能，避免劣质材料应用产生质量病害。在填筑材料选用时，技术人员应该重点考虑到公路工程路基施工诉求，对于所选填料的性能指标进行逐一检验分析，严禁任何劣质材料运用。比如对于含水量较高的一些填筑材料，就应该替换处理，避免为了贪图就地取材，影响到后续路基施工成效。在填筑材料的控制上，还应该体现出较强的全过程性特点，要求针对所有填筑材料的应用环节进行综合把关，避免任何环节填筑材料出现变质问题，影响到最终填筑施工效果。

2.4 施工方法控制

公路工程路基施工质量保障还需要从施工方法着手，如果施工方法选用不合理，则必然会影响到整体施工质量效果。当前公路工程路基施工中可供选择的工艺手段同样越来越丰富，尤其是伴随着大量机械设备的引入运用，各种新型施工方法层出不穷，要求技术人员能够予以优化选择，以此更好的增强施工的有序性和适应性。比如在公路工程路基施工中至关重要的填筑以及碾压处理中，分层处理方法的应用效果就比较理想，相对于直接一次性填筑完成的处理方法，其可以更好实现对于路基结构稳定性以及均匀性的保障，整体施工难度以及质量控制难度都比较小，值得予以推广运用。具体到分层填筑以及分层碾压处理中，则需要进一步细化出各个质量管控要点，确保该方法的运用较为精细可靠，避免在任何一层出现偏差，影响到最终整个路基结构的施工处理效果。

2.5 施工环境控制

公路工程路基施工质量还会受到外界环境的影响和限制，加大施工环境的管控力度同样不容忽视。首先，在公路工程路基施工前应该切实做好现场勘察分析工作，要求全方位了解公路工程路基施工区域的水文地质状况，同时对于原有路基的土壤状况进行检测分析，了解这些因素中存在的质量干扰因素，进而也就可以提前进行有效防控，在施工方案中予以体现，营造出较为理想的施工环境条件。在此基础上，后续整个路基施工过程同样也应该予以实时把关，要求动态分析路基施工中存在的质量干扰因素，比如对于恶劣天气变化，就需要予以积极关注，分析其可能带来的质量影响机制，有目的地进行防治。