电动自行车用锂离子蓄电池质量安全现状分析

文/于小芳

电动自行车作为人们生活中常见的交通工具之一，以其便捷、轻巧和无污染等优点得到广大群众的青睐，同时也成为外卖和快递等行业从业人员的日常必备工具。随着电动自行车市场规模迅速扩大，作为电动自行车辅助动力源的电池产业规模也快速提升。在《电动自行车安全技术规范》（GB 17761–2018）要求下，企业逐步用以能量密度高的锂离子蓄电池（以下简称“锂电池”）替代原有的铅酸蓄电池作为电动自行车的动力源。锂电池因其比能量高、循环寿命长、适应温度范围宽、自放电率低、单体电压高、无记忆效应、储存期长、生产和回收过程中污染少等优点，成为新一代动力电池的代表。但由于部分产品质量不过关和不规范使用等原因，电动自行车因锂电池引发的起火、爆炸事故频发，给城市安全带来了消防隐患。仅2022年上半年，全国范围内已发生电动自行车火灾事故90余起，造成14人死亡，多人受伤，已严重威胁到人们的生命财产安全。

近年来，因电动自行车引发的舆情已引起国内各地产品质量监管部门的关注，各地多次组织开展与电动自行车相关产品质量监督抽查和风险监测专项行动。

一、产品质量监督抽查情况

2021年，我国部分地区电动自行车用蓄电池质量监督抽查情况见表1。

表1 2021年蓄电池质量监督抽查部分情况表

表1中不合格项目为《电动自行车用锂离子蓄电池》（GB/T 36972–2018）中的高温放电指标不符要求。消费者在夏季高温环境下若使用了高温放电不合格的锂电池电动自行车，其续航里程会远低于标称续航里程，故因充电频率额外增加而给用户带来不便。

二、产品风险监测情况

2021年，上海市针对电动自行车用锂电池开展风险调查工作。本次风险调查参考的检测依据为GB/T 36972–2018和《电动自行车用蓄电池及充电器 第3部分：锂离子蓄电池及充电器》（QB/T 2947.3–2008），测试项目涉及电性能和安全性能相关项目。

本次风险调查共采样16批次，其中11批次未满足标准要求，不合格率为69%，未满足标准要求项目涉及常温容量、高温容量、低温容量和过充电等。根据以上结果判断，电动自行车用锂电池产品仍存在较大的质量安全风险隐患。

本次风险调查样品均来自线下实体店和线上网络购物平台，样品合计16批次，每批次样品2组，合计32个样品，调查结果见表2。比较获悉，网络采样的不合格率较高。

表2 采样渠道分类下的调查结果

三、舆情与风险预警情况

根据《新民晚报》报道，2020年，上海市因电动自行车引发火灾事故421起，造成20人死亡、19人受伤，火灾起数超过2017年—2019年3年的总和（302起），死亡人数也超过前3年的总和（17人）。

舆情监测到2021年全年共接报电动自行车和电池故障引发的火灾1.8万起，导致57人死亡。2021年，因充电引发的火灾事故占比最高，占比约为55%，由于不少电动自行车火灾未引燃周边物品，因此未被计入火灾事故中。此外，还有部分为电动车电路过载起火被计入电气火灾，因电气故障引发的火灾事故占比约为28%。

2022年上半年，舆情监测到因电动自行车和锂电池引发的安全事故90余起。其中，14人死亡，多人受伤，且大部分事故发生在室内、楼道、阳台或大堂中；违规拼加改装引发的事故仍有发生，随着集中充电设施的扩大使用，集中充电发生火灾的事故也在攀升。

四、产品质量安全因素分析

1. 人为滥用

电动自行车进楼充电、私拉“飞线”充电、过度充电等都极易引发火灾。部分集中充电设施缺乏应有的充电保护、火灾喷淋装置等消防设施，连带周边电动自行车起火，产生“火烧连营”、连环爆炸的情况，扩大了事故损失。

部分消费者为了追求更长的续航里程和更快的速度，违规增配电池，即增加锂电池数量和更换大容量、大体积的锂电池，这就给车辆原有线路造成不必要的过载，容易引起线路发热，致使绝缘老化损坏，甚至击穿短路，引起自燃和爆炸等安全事故。

选用非原装、劣质的充电器，充电电压过高，会缩短锂电池寿命，或因充电电流过高，使锂电池升温，过热失控，导致膨胀变形甚至爆炸；反之，充电电压过低，锂电池长时间处于欠充状态，也会使锂电池性能受到折损。

2. 标准执行意识淡薄

强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全要求》目前正处于征求意见阶段，不久后将正式实施。目前，电动自行车用锂电池组所用标准仍为推荐性标准，整车CCC规范中对电池的要求仅有标称电压≤48 V、最大输出电压≤60 V的规定，对其充电性能、安全性能均无其他强制性要求。因非强制性标准，很多小企业为了躲避抽检，产品出厂后没有明示相关国家标准，这些企业的产品极易出现质量安全问题。

3. 生产环节

电动自行车行业的蓬勃发展带动了电动自行车用锂电池需求旺盛，各类小型企业甚至小作坊纷纷涌入，以次品电池甚至退役电池和简易的保护电路板自行组装成电池组。这些不合规的产品主要有以下特点：价格便宜；电池管理系统（BMS）存在质量缺陷，如无效或失控；内部布线杂乱无章；使用材料以次充好；电池的组合设计存在缺陷，如电芯单体一致性较差、内部串并联单体数量过多、排列不合理等；外壳阻燃不符合V—0等级要求；缺少必要的出厂检查，如电压、电流、内阻等重要参数检测等。以上存在产品质量缺陷的锂电池用于电动自行车中，易造成起火爆炸等安全事故。

五、建议与解决方案

1. 生产企业

作为产品生产主体，生产企业应进一步提高质量意识和质量管理水平；严把原料采购关，进一步规范生产工艺流程，加强对易出现质量问题（如电动自行车用锂电池高温放电、过充电、不同温度容量）的生产环节的质量监控；依据相关产品标准，加强对这些性能的检测，确保出厂产品符合标准要求；将产品的标称电压、最大充电电压、警示说明等信息标注在产品本体上或产品说明书，并明确标注各产品对应的执行标准。

与此同时，积极参与相关国家、行业和团体标准的制定，并实时跟踪相关标准的制定、发布、更新和实施情况，以便及时调整本企业产品相对应的质量要求。

2.监管部门

监管部门应加大对电动自行车用锂电池产品特性、选购指南、使用规范等的宣传力度，增强消费者特别是快递和外卖从业人员对此类商品的正确认知和安全意识；对销售车行、维修店铺和网络销售平台定期开展产品质量抽查，及时整顿拼改装电池、租售超标锂电池的经营行为，消除安全隐患，保证流通领域的产品质量。

3. 消费者

消费者在选购电动自行车用锂电池时，应根据整车说明书中对锂电池的要求，去正规专卖店或商场购买；不要购买改装锂电池、二手锂电池；使用与锂电池匹配的充电器，按照产品使用说明书规定的充电方法与充电时间进行充电，不要过度充电；不要随意拆卸、改装这类电池。

电动自行车不用时，消费者应将其停放在规定的电动自行车停放点，并在该停放点充电，切勿在室内对锂电池进行充电。