造 车

2021年，新能源智能汽车市场风起云涌，造车热度一如既往，各方造车主体都抱着极大的热情在这条赛道上一试身手。传统车企暗暗发力，造车新势力大步流星，而更受关注的是小米、恒大等新人的跨界切入。

“跨界、新势力、转型”，是2021年我国新能源智能汽车市场的关键词。

2021年3月30日，小米集团公告称拟成立一家全资子公司，正式进军电动智能汽车行业。雷军称，这是其人生中“最后一次重大创业项目”，愿意押上所有积累的荣誉和战绩，“为小米汽车而战”。9月，小米汽车有限公司正式成立。11月，小米汽车科技有限公司成立。小米的整车制造和研发均落户北京亦庄，首款汽车将于2024年上半年量产。雷军阐释了小米造车的三大优势：小米模式、品牌与用户、全智能生态。

2021年10月22日，許家印宣布恒大10年内向新能源汽车转型，房地产不再是主业。深陷流动性危机的恒大造车备受外界质疑。近年来，恒大在造车上累计投入逾474亿元，但一直未有恒驰品牌汽车面市。直到2021年12月30日，第一款量产车型恒驰5首车才下线。

此外，还有宝能、360公司、创维等也前赴后继跨界入局。跨界造车或因理想、或因市场、抑或是当成“救命稻草”。

造车新势力则在产品、技术、品牌、资本、国际化等方面动作频频。

2021年，小鹏汽车不断推出G3i、P5、G9等新车型。小鹏汽车副总裁李鹏程表示，小鹏汽车2021年第三季度交付量在我国造车新势力中最大，并自建了3座智能制造基地，产能最高可达每年60万辆。小鹏汽车还取得了一系列创新突破，包括800伏高压 SiC平台和480千瓦高压超级充电桩、XPILOT 3.5辅助驾驶系统等。2021年7月7日，小鹏汽车在香港联交所挂牌，成为我国首个在中美两地上市的造车新势力。11月，小鹏汽车进行品牌焕新，发布了新标志，全面梳理阐释了品牌理念。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，小鹏汽车致力于通过科技创新，做“未来出行探索者”。

在国际化上，蔚来汽车于2021年5月6日进入挪威市场，完成出海首秀。蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌透露，2022年蔚来汽车将进入德国、荷兰、瑞典、丹麦；2025年，将进入超过25个国家和地区。12月18日，蔚来智能电动轿跑ET5发布，充满“黑科技”，搭载应用AR、VR技术的蔚来全景数字座舱PanoCinema，能提供全感官沉浸体验，是全球首款能够提供无缝AR/VR原生体验的车型。为解决充电慢、续航里程短的难题，截至12月22日，蔚来汽车在全国布局换电站739座，可实现3分钟直接换电池。据悉，2022年蔚来汽车计划在全国范围内建成超过1300座换电站。

此前，传统车企囿于既有利益，在转型智能新能源汽车上反应迟缓。但在2021年，一汽、北汽、江淮等围绕智能化、电动化、网联化进行转型升级，在整车制造、电池乃至软件研发等方面同时发力，企图扳回一城。

2021年，电动汽车市场风波不断。特斯拉、理想汽车、欧拉等品牌相继曝出产品质量和服务问题，一定程度上影响了车企品牌形象和消费者信心。

目前，各方看好新能源智能汽车，甚至不惜“半路出家”，或许是由于该领域既顺应产业、能源的政策和趋势，也能满足人们对科技卡位、终端渗透和流量入口等的众多想象。

（编辑/曹小林）