统计分析在运输成本管控中的运用分析

张勤

（佛山市南海佛广公共汽车有限公司，广东 佛山 528200）

现阶段随着运输成本的不断上升，需要针对影响汽车运输成本的关键因素予以综合考虑，在建立完善成本考核指标的情况下，总结干扰运输成本的相关原因，合理使用统计分析方法，加快信息化管理机制的建设进程。通过对传统的管理措施予以优化并完善，保证运输企业的经济效益和社会效益，加大对运输生产成本的控制力度，有效降低运输阶段所需用的费用成本。

一、基于系统化分析角度全面落实成本最低化发展策略

通过对汽车在运输阶段所需要的费用成本予以分析，可以看出能够采用人为干预的方法，对相关主观因素予以综合考虑，有规划、有目的的降低汽车的运输成本。从油（气、电）耗维修、材料费、检修工时费以及检修损失等方面的费用出发，对生产组织管理模式予以优化并完善，加大对设备的维护力度，提出有针对性的控制措施，保障统计方法运用的合理性和全面性，结合运输采购流程设置（见图1），明确掌握成本消耗规律与运输生产成本之间的关系。

图1 运输采购流程图

（一）建立关系数据库，创建最低成本模型

首先，需要对运行数据进行全面统计，保障数据记录的详细性与完善性，对多种车辆的运行情况进行分析，将关键数据放置于统计数据库中。对于运行数据来说，在通常情况下包括运量、单车型产值形成、利用率、运力、周转量变动、成本消耗等多方面的内容，并且是以日例、月例、季度以及年度等四个周期为主，形成了完整的运行数据信息。在创建成本模型的过程中，需要借助上述数据，保障基础数据的翔实性与可靠性，为成本模型创建提供便利性支持。

其次，需要结合不同的车辆类型创建最低成本模型，对各个车型的运行因素予以分析，并绘制完善的曲线图，从而找出最佳运行点，并明确掌握最佳运行区域。对于各种车型的最佳点或者最佳区域来说，需要将上述点和区域的运行数据作为基本参考依据，结合每一种车型的实际情况，形成最优成本模型。当成本的消耗处于最低点时，此时所获得的成本效益相对较高；当临近最高点时，那么此时所产生的成本值，则能够将其称之为最优成本或者最低成本。

最后，在运用数学统计方法的过程中，还可以发挥出曲线图法的辅助作用，结合多种车型的成本和利润，绘制完善的图纸信息。以吨位利用率变化趋势为主，形成明确的关系图线（见图2），通过对曲线的变化趋势进行深入探究，可以看出各种不同的车型所产生的运行成本，能够在运行因素产生变化的过程中，形成动态化的变动规律。

图2 吨位利用率变化趋势图

（二）对影响成本波动的主要因素进行统计分析并测定

在汽运公司的发展过程中，需要对总体的车辆变动成本消耗情况予以综合考虑，可以看出对于同一类型的车辆来说，在处于不同的运行状态时，最终所形成的成本效益存在较大的差异。但此类差异特性并不能够反映出车辆的运行模式，也不能将其作为反映汽车运行缺乏最佳状态的基本参考依据，所以仍然具备一定程度的成本降低空间。

通过对成本与各干扰因素之间的关系予以分析，绘制完善清晰的曲线图，并借助统计分析的方法，结合载重吨位与形成利用率、成本之间的关系，可以看出载重吨位属于引发车辆成本消耗的主要因素，且整体的消耗情况具有差异性。对于吨位利用率和形成利用率来说，同样能够对运输成本带来直接影响，且整体的变化趋势具有趋同性。为此，需要对影响成本高低的相关规律予以深入分析，通过找出运行最佳点，创建更加完善的成本模型。

二、组织实施

（一）确立阶段性目标

为了实现运输成本管控等相关项目的总体目标，需要在制定计划和目标的过程中，以由简到繁的形式，确保试点作业能够顺利推行，并逐步蔓延至阶段性的实验计划中，确保计划方案的可行性，以循序渐进的形式，逐步实现降成本发展目标。

首先，需要保障货源供给的稳定性，基于单一化的运行模式，组建完善的外运车队，并建立3个或以上不同的车型，将其作为试点参考依据，为车队提供明确的引导，使其能够以最优模型状态，促进运输作业的顺利实施。保证车辆调度组织方案的合理性，确保车队能够结合最优成本模型，将其作为标杆对运输成本管控模式予以优化和完善，以此来提高成本管理工作的实施质量。

其次，还需要在成本模型实践过程中，基于密切化的跟踪形式，对模型实践阶段所产生的变化情况进行全面测试，并将相关数据资料予以整合，将其纳入数据库中。通过对运行数据库内容的不断扩充，保障数据库信息资料的丰富性，并为最优成本模型的建立提供充足的参考依据，保障模型建立的有效性。与此同时，还需要对成本现状进行全面分析，结合成本现状与最优模型之间的差距，及时找出产生差距的相关原因，从货源分配、车辆调度以及运载吨位等3个方面入手，制定标准化的管理细则，并保证管理准则的有效性与可行性，确保车辆能够朝着最优成本运行模式进行转变，以此来发挥出最优模式的实际效用[1]。

最后，试点单位需要积极总结成功经验，并根据不同车队的实际情况，分析车队运行阶段的总体状况，对成本模型的实施步骤予以划分，确保步骤设置的合理性。不仅如此，对于整体的实施效果来说，还需要采取定期方式，组织检查作业的开展，对各个车队的实施成果予以全面分析，从中找出问题与不足，并及时提出有针对性的整改措施，结合分析阶段所获得的数据和信息，坚持严谨、认真的管理原则，确保实施问题能够得到妥善解决，发挥出最优成本模型的优势和效用。例如：需要将车队系统划分为3个或以上类型，以内运车队、客运车队以及外运车队为主，结合不同车队的实际情况，制定与之相对应的管理标准，以分布计划实施模式为主，确保车队管理标准能够持续推进，在反复实践的过程中，使其能够朝着最优成本模型管理模式进行转变。

（二）借助信息化管理平台充分挖掘统计与财务管理潜力

在信息化项目不断实施的过程中，需要结合运输企业的实际情况，站在财务管理和业务管理等2个不同的视角，对财务管理以及统计核算等多项流程进行重新审视，并对流程设置和管理规范进行梳理，基于系统化的思考形式，积极引进先进的技术和理念，对传统的财务管理、业务管理工作模式进行调整。与此同时，还应加强各部门人员之间的沟通与联系，确保信息的共享性，并保证信息传递阶段的及时性与高效性，促进成本管理工作顺利实施，提出有针对性的核算方法，保障最终核算结果的经济性与准确性[2]。

通过对目标流程予以优化和完善，促进信息化系统稳定运行，采取固化操作形式，对运输企业当中的各类成本进行结算。以收入结算、物料消耗以及燃油（气、电）消耗等成本为主，保障成本结算内容的全面性，并加强业务统计与财务工作之间的融合力度，形成与运输企业发展规模相符合的核算方式。不仅如此，还需要站在全局性的发展角度，对相关关键问题进行协调，并提出有针对性的决策方案，帮助运输企业实现经济效益最大化发展目标，为企业的长久化发展奠定良好的基础。

（三）明确关键环节，实施重点监控

首先，在最优成本模型的运行过程中，为了保障成本模型中运行数据的真实性，需要结合变动成本的实际情况，对燃油（气、电）消耗等容易流失的变动类成本进行监控，将其作为监控作业中的重点内容[3]。其次，还需要从加油（气、电）、运行以及结算等各个环节入手，打造以全程性为主的监控和管理模式，避免燃耗模型受到外在干扰因素所带来的影响，保障最终实践效果的真实性与完善性。最后，在实施跟踪上路测试指标的过程中，还需要有规划、有目的地对管理方式予以完善，确保相关费用能够以日结日清的形式，将加油（气、电）等环节放置于监控过程中，以全程性和全天候的监控形式，在上述基本措施的共同作用下，发挥出重点监控作业的实际效用。

（四）加大外费用管理力度

在车辆的运行过程中，若额外发生费用项目时，可以将其称之为“外费用”，在运输成本当中外费用所占据的比例相对较大，并且呈现出了日益攀升的特点，为运输成本管控作业的实施带来了较大的难度。为此，需要使用信息化系统，明确每一笔费用的具体来源，并将其落实单车中，保障车辆运行任务设置的具体性。

一方面，在管理企业外运车辆的过程中，还需要合理地使用GPS卫星定位系统，为管理工作的开展提供便利性支持，采取定时、定期的形式，对车辆的位置信息进行反馈，并及时报告车辆的运行轨迹，基于全天候的监控形式，实现对车辆的科学调度。不仅如此，在GPS系统的运行过程中，还能够针对车辆的运行轨迹进行回放，发挥出信息化系统的优势和效用，将车辆的运行信息、外费用信息包含在内。通过强化监控部门与管理部门之间的衔接力度，在共同审查的基础上，保障外费用的真实性与客观性[4]。

另一方面，应加强车队管理人员、生产管理部门以及成本管理部门之间的沟通与联系，保障信息资源的共享性，打破时间与空间的局限性，确保相关部门人员都能够明确掌握车辆的运行状态，基于动态化的形式，掌控成本的消耗情况，采取有效的统计分析手段，加大对成本的控制力度。

（五）强化生产专业化管理

在管控运输成本的过程中，为了实现成本最低发展目标，需要加强成本管控与运输生产组织的融合力度，形成专业化管理模式。

首先，应充分根据生产运输作业的整体需求，保障车辆配备的合理性，实现运力效益最大化发展目标。在筛选车辆时，应保证车辆适宜性，使车辆运输环节能够与货源相匹配，通过挖掘出车辆的运力资源潜能，彰显出专业化管理模式的优势和效用[5]。

其次，需要加强对调度环节的管理，通过分析个体特长、车辆性能、运行状态、道路状况以及货物特征，在全面研究的基础上，保障人员和车辆调配的合理性。不仅如此，还需要在运输企业领导者和管理者的共同决定下，确保实际所组成的运输小组具备专业性，并保证车型调配以及考核模式的统一性。当出现特殊情况时，需要对调度模式提出明确规定，并在小组内部促进调配作业的顺利开展，为考核工作的实施提供便利性支持，保障运输成本管控阶段的安全性[6]。

最后，还需要发挥出调度阶段人员的职能优势，确保各项业务之间能够相互协调，进一步扩大运输业务范围，通过提高对车辆的总体利用效率，以此来达到降低单位运输成本的效果。

三、结束语

在开展运输成本管控作业的过程中，需要打造最低成本管理模式，将其应用于各项管理工作项目中，采取有效措施提高运输成本管控作业的整体水平，不仅能够保障运输企业的综合效益，还可以为其提供优良的经济成效和管理效果。在使用统计分析方法的过程中，应综合考虑影响运输成本的相关因素，站在全面化的角度，形成专业化、细致化的管理体系，为运输企业带来良好的经济效益和社会效益。