广汽本田型格MT

文/陈熙 摄影/崔凯

取消了CVT，换装原装进口的6速手挡波箱，引来一票本田粉们喝彩鼓掌。指导价12.99万元的型格MT，也是15万元以内落地的紧凑型家轿中配置不低又富有驾驶乐趣的手动挡车型

生产不赚钱、提车等半年，前后没雷达也没影像，16英寸的轮圈怎么看也不太上相。但它却是广汽本田的宠粉力作——型格手动挡。这次本田的双车战略终于覆盖到了思域，广汽本田型格正是第十一代思域的兄弟版本，扁平的前脸、溜背式的身材，型格在视觉上营造的运动感相比思域更加抢眼。

售价不算便宜，配置也并没有那么寒酸。型格全系标配了前后LED灯组、日间行车灯，以及车顶的天窗。入门版与高配车型的前大灯就差在有没有透镜。开了眼角的长条形LED大灯、连同网格状进气格栅拉伸了前脸的视觉宽度。

动感的尾灯让整车的外观更具攻击性，INTENGRA在JDM车系中是真实存在的，甚至还被音译成“硬地瓜”的称呼。代表车型是INTENGRA的DC2与DC5，这些车也在头文字D的动画片中出现过。

The test team

12-16万元的紧凑型车，还有必要推出手动挡吗？

马爽

执行主编 Editor-In-Chief

这个价格区间内手动挡车型标榜的驾驶乐趣在如今依旧属于小众，个人觉得完全没有必要。唯一存在的原因就是性价比，如果性价比高的话应该还是能够吸引一部分消费者。

徐博英

测试总监 Test Director

对于天生有着运动底子的车型来说，手动挡变速器就如灵魂一般存在着。也正是因为如此，在二手车市场中此类车型的保值率都比较高，也从侧面印证了在12万～16万元区间中，手动挡车型存在的必要。

宋卫东

首席编辑 Chief Editor

对于12-16万元的紧凑型车，还是有必要推出手动挡。对于突出经济性的车型，虽然手动挡车型需要订单生产，但可以让没有更多资金的消费者以低价位入手一款经典车型。而对于突出运动性能的车型，手动挡车型自然会给驾驶者带来更多的驾驶乐趣，如深受年轻人喜爱的型格和思域，手动挡就是它们的灵魂，将发动机转速拉升到红线换挡的快感是其他变速器不能胜任的。

陈熙

试车编辑 Editor

视车型而定，有些定位舒适节油趋向的产品，例如轩逸、朗逸、卡罗拉等产品，其自身的动力总成油耗表现已经很经济了。弄一个低配到丐版不生产的手动挡来拉低售价只会招骂。反而是像型格、思域、马自达3、福克斯这样以运动属性作为宣传噱头的产品，可以配备手动挡车型。

本田的双车战略终于覆盖到了思域型格就是第十一代思域的广本版

1 没有了机械式手刹的手动挡，你还适应吗？

2 型格MT匹配的16英寸轮圈是本田粉们吐槽最多的地方

3 7英寸半液晶仪表让丐版不再寒酸

4 本田的储物空间总是能给人惊喜

广本用这个称号定义型格，目的就是赋予它相比思域更强的运动属性。至少相比第十一代思域入门版那低功率的180TURBO，型格MT那240Turbo的尾标表明着它全系都是四缸1.5T的高功率发动机。

这根现在已经不常见的手动换挡杆，就是让女人听到闻风丧胆，让男人把玩到欲罢不能的金箍棒。就是这个在当下已经逐渐销声匿迹的手动挡，势必将助力型格MT，成为紧凑型车中的理财产品。

全系1.5T高功率前大灯也是LED头顶上方还配有电动天窗丐版不丐的配置还挺香

5 入门版搭配双区自动空调还真不多见

9英寸彩色触控屏没有标配导航和车联网功能，安卓手机用户可以通过数据线实现百度CarLife的投屏操作，但苹果手机用户就享不了这个福了。7英寸的半液晶仪表让行车信息一目了然，而多功能方向盘、无钥匙启动按钮，甚至还有双区自动空调这些配置的覆盖，让型格MT和我们对手挡车型刻板印象中的寒酸，形成了鲜明的反差。

不仅如此，型格MT居然没有采用拉线式手刹，电子手刹与自动驻车居然也出现在了它的身上。虽然是很显高级，但也就意味着过弯时你无法用“外挂”让过弯时的后轮变得更加听话。织物座椅、无中央扶手，也没有空调出风口的后排我们并不会放在心上，2735mm的轴距也仅次于拉皮的亚洲狮和凌尚。

当你踩下离合挂入一挡的一瞬间，仿佛触目到了被封印已久的快乐源泉。只是需要踩住刹车才能释放的电子手刹，在告诫着我逻辑已经不同于从前。

240TURBO尾标的1.5T，发动机内部代号L15C9。拥有134kW的最大功率和240Nm的峰值扭矩。1700-4500rpm的峰值扭矩转速区间非常的宽泛，这句话说给CVT显然没有任何意义，但对于这台6MT来说，我可以一直维持高转澎湃的动力输出，这才是一台Honda最应该体现的价值。

爆TEC，二挡7300转干他！手动挡之所以让人疯狂，让曾经身为鬼火少年的我们血脉贲张。是因为我们能够享受高转，享受气门升程变大那一瞬间的畅爽。降挡、跟趾、补油，这些我们曾经在头文字D动画片里学到的骚操作，如今已经变成了一种回忆青春的快乐。

曾经我们会拿糟糕的油离配合、车辆哆嗦到熄火来耻笑身边一同学车的小伙伴。可如今这台MT版的型格却没有当初的那种生涩，挡位行程短、吸入感强、离合器半联动点位置适中且比较宽泛。整车的油门与离合器的容错率很高，哪怕你左脚抬起的速度很快，它也并不会轻易熄火。

即便是你在堵车蠕行的过程中熄了火，再次踩下离合器踏板就能重新着车，这就是自动启停系统的设定，无需再去触碰启动按钮了。可见本田如今的人机工程学不仅体现在空间，还体现在智能化的逻辑。

很可惜，型格MT 与CVT 的排产比是1∶1000。以北京为例，我可以现在直接付款拿下优惠1.5W的型格CVT，但型格MT的现车至少要等上半年。快乐因人而异，并不是每个人都适合去享用这份快乐。毕竟现在15万元落地的好产品太多太多，但像型格MT这样稀有的宠粉杰作真的很难得。

广汽本田型格

车款配置长/宽/高/轴距整备质量底盘及变速器悬架形式轮胎规格发动机形式发动机最大功率发动机最大扭矩0～100km/h加速最高车速市场指导价2022款240TURBO手动专属版4689/1802/1415/2735mm 1312kg前置前驱，6挡手动前/麦弗逊 后/多连杆前/后 215/55 R16直列四缸 涡轮增压134kW/6000rpm 240Nm/1700-4500rpm-208km/h 12.99万元

型格MT与CVT的排产比为1 ∶1000型格手动挡的现车至少要等上半年

1 全系240TURBO的1.5T高功率发动机，比第十一代思域厚道

2 左侧的多功能按键用来操控音量和仪表盘中的行车电脑信息

3 全车采用织物座椅，并且没有后排空调出风口