新能源汽车高压系统故障诊断及维修技术研究

摘 要：随着经济水平的不断提升，使得科学技术得到了相应的发展，然而这也让能源危机问题变得越来越严重。为了减缓能源的消耗，汽车行业开始普遍应用新能源汽车，可是这类新能源汽车在实际运行的过程当中，内部高压系统可以说是十分的重要，所以一旦出现任何故障问题，都会对新能源汽车的正常使用造成严重的影响。也正因如此，相关人员应该对新能源汽车的高压系统做好相应的研究工作，同时还需要对维修技术与故障诊断技术进行充分的掌握，只有这样才能够在高压系统出现故障问题的时候，采用最为合理的措施对故障问题进行良好的处理。

关键词：维修技术 故障诊断 新能源汽车

Abstract：With the continuous improvement of the economic level， science and technology have been developed accordingly， but this has also made the energy crisis more and more serious. To slow down energy consumption， the automobile industry has begun to widely use new energy vehicles. However， in the actual operation of such new energy vehicles， the internal high-voltage system can be said to be very important. Therefore， if any malfunction occurs， the new energy vehicle will be affected. The normal use of it has a serious impact. It is also for this reason that relevant personnel should do a good job in the corresponding research work on the high-voltage system of new energy vehicles. At the same time， they also need to fully grasp the maintenance technology and fault diagnosis technology. Only in this way when the high-voltage system fails， the most reasonable measures can be taken to deal with the fault problem.

Key words：maintenance technology， fault diagnosis， new energy vehicles

1 前言

对于新能源汽车而言，可以说是最近几年兴起的新型汽车，这种新型汽车相比与传统汽车有着本质上的差别，这种差异可不仅仅是动力驱使系统方面，甚至是整体构造都有着较大的不同。为了对社会环境当中存在的能源问题进行有效的解决，就需要对新能源汽车进行相对广泛的应用与普及。可是新能源汽车的驱动方式需要使用高压电，也正因如此汽车内部有着较高的电压，这已经远远超出人类的承受范围，所以一旦内部高压系统出现故障，不但会对汽车的使用造成严重的影响，甚至还会对人类的生命安全造成严重的威胁。因此就需要相关人员对高压系统的故障诊断与维修技术提高重视，以此来对故障问题进行良好的处理。

2 动力电池绝缘方面的故障问题

2.1 外包绝缘检查

一般情况下，电池包要想在车体内部完成固定，就需要使用螺栓才能够真正的组成一个整体，也正因如此，在进行绝缘性检测的时候，不用对这个整体进行拆卸工作，只需要舉起电池包，然而拔掉外部的插件，之后在关掉开关就可以通过检测仪开展相应的检查工作。由于国家对绝缘制定了相应的标准，所以开展电阻检测的时候，可以根据电阻大小进行相应的判断。通常情况下电阻应该大于20兆欧，如果绝缘阻止要低于预期规定，这也就表明此处的绝缘部位存在着故障问题[1]。

2.2 内包绝缘检查

在开展内包绝缘部分检查的过程当中，可以将其分成两个部分进行入手，也就是机械部分与液体部分。其中对于液体部分的检查。需要在开展检查工作之前，将其进行更加深入的细分，把检查工作分为两个方面，一方面是冷却液，另一方面就是水。一旦在电池包的底板位置发现大量的水液或者是在其他位置发现水的痕迹，就应该相关人员对底板是否存在裂纹问题进行详细的检测。如果在底板部位发现相应的故障现象，就需要对其进行及时的更换。然后在检测外部接口的过程当中，应该对接口是否固定到位的问题进行全面检测。在汽车实际行驶的时候，如果汽车出现了经常性的强烈抖动，或者是路过积水路段的时候，就很容易导致水液流入到其中，从而造成故障问题的发生。也正因如此，对其进相应处理的时候，需要重新安装低压插件，并且还需要对存在的气体问题进行全面的考虑，只有这样才能够对气密性进行全面的掌握。

如果电池包的内部存在着大量的冷却液，就需要开展以下的检查：先进行冷却板的检查，考虑电池模组是否影响了冷却板，还需要检查冷却板是否已经完全被压破了。还有就是电池本身是可以被分为上下两个部分，也就是说有可能存在着两个模组，那么就需要先检查上层部分，检查是否存在着脱落情况，一旦存在着脱落问题，就很有可能导致冷却板发生倾斜问题，这就很有可能把模组挤到边缘部位。除此之外还应该对冷却管理进行相应的检测工作，对内部是否存在着损坏问题进行充分的了解。如果电池包存在着进水问题，就很有可能出现短路或者是烧坏的现象。如果发生了这样的故障，就应该重新把握现有的电磁模组。也正是因为大多服务站都没有相应的把握能力，所以可以对原有的电池模组进行更换尝试[2]。

对于机械部分的检查而言，需要在开展机械故障排查之间，对其进行步骤的划分，大概可以将其分为三个步骤开展相關的检查工作。分别是采样线束、电池管理控制器、配电铜排。由于电池包当中的模组大多都是通过铜排进行连接，所以一旦在铜排上面发生较为显眼的磨损情况，就需要对其进行及时的更换。还应该深入检测管理控制器，只有这样才能够掌握插件是否存在松动问题，或者是插件是否存在退端子的问题。一旦发现这些问题，就需要对插件进行及时的更换。如果插件当中一些指针出现了倾斜情况，就需要对其进行及时的回拨，让其能够回到原来的位置。最后就是需要让工作人员完全打开电池包，只有这样才能够更加深入到进行气密性的检测。

3 处理故障问题的方式

3.1 处理电容故障的方式

当前新能源汽车的驱动能源都是使用的电能，所以需要定时的对新能源进行充电，可是这也就很容易发生电容故障，大概可以把这种问题分为三种类型，分别是参数退路、开路问题、击穿问题。第一就是击穿问题，出现这种问题的原因，大多都是汽车制造水平较低导致的。也正是因为制造水平较低，所以在生产汽车的时候，很容易出现一致性较低的情况，从而到使得一些质量偏低的电离子出现在了电容介质当中，然而就很容易在预充电的过程当中，发生漏电的问题，再加上个温度逐渐的升高，就会导致绝缘性不断的下降。一旦这种情况变得严重，就会使电容很容易出现完全击穿的情况，然后就是不断使电流升高，同时热量也会跟着提高，从而最终导致电阻完全燃损。第二就是开路问题。出现这种问题的主要原因是因为电极与线路自身就有着接触不良的情况，或者是绝缘部分存在着完全损坏的问题。一旦发生这种情况，就会导致RC参数发生较为强烈的变化。随着时间的推移，就会导致电压的增涨速度出现降低的情况，电压一旦无法满足预期的标准，就会造成故障问题的产生。第三就是参数退化，在对新能源汽车进行使用的时候，往往会出现电化学腐蚀问题，这也就会导致大量有害离子的产生，从而在一定程度上使得电容参数退化。一般出现了这三种情况，维修站通常是没有办法直接处理元器件，也正因如此，需要让工作人员及时进行更换工作，对控制器开展相应的更换工作。

3.2 处理继电器故障的方式

继电器故障一般可以被分为两种，一种是电气故障，另一种是机械故障。对于电气故障而言，一般都发生在预充电过程当中。通常情况下把电气故障的产生分为两类。一种是触点磨损、另一种就是信号失效。对于信号失效而言，可以被分为三种类型分别是信号端开路故障、电源短路、闭合故障。出现闭合故障的原因大多都是因为控制器软件更换频率过快导致的，也正是因为控制器软件更换太快，所以用户在对其进行保养的过程当中，没有对内部软件进行及时的更新，依然对原有的软件进行着使用，这也就导致软件出现了不匹配的情况。面对这样的问题，可以让相关人员对诊断仪器进行相应的使用，这样就能够对系统进行更加深入到了解，从而掌握继电器是否存在闭合问题。电源短路大多都是在安装的过程当中，不小心对驱动低压线造成了碰伤，这也就导致短路问题的出现。这个时候就应该让相关人员对万用表进行使用，并且还要合理的控制新号段，这样就能够对外观是否存在损伤问题进行掌握。一旦发现破损问题，就应该使用胶布包裹破损的部位。对于信号开路故障而言，故障出现的原因大多都是因为员工在实施装配工作的时候，用力过大，从而导致线束出现了拉断的情况。面对这种问题，就需要开展导通性的检测工作，一旦触点磨损过于严重，就很有可能发生短路的情况，甚至还有可能出现烧蚀的情况。面对这种情况，就应该让工作人员对其进行相应的拆包检查，以此来充分的掌握触点的实际情况，并且还需要对磨损问题的产生进行充分的了解[3]。

对于机械故障而言，通常都是发生在新能源汽车的预充电的时候，一般情况下机械故障的发生类型可以划分成三类，分别是触点变形、外部冲击、磨损故障。对于磨损故障而言，主要是因为使用者长时间的使用，使得触点一直处在断开或闭合的状态，再加上不断的摩擦，从而导致磨损问题的出现。对于这种故障的出现，需要让员工对触点磨损的情况进行充分的掌握，并且还需要及时的开展更新工作，同时还应该对用户进行科学合理的指导，只有这样才可以让用户减少上下电操作的使用。然而发生触点变形的主要原因是因为在实际安装的时候，由于端子实际受力程度过高，从而导致触点出现了变形现象。对于外部冲击而言，主要是在实际使用时候，因为过高冲击力的原因，使得内部结构发生了严重的损害。面对触点变形与外部冲击两种问题的时候，需要工作人员对继电器进行及时更换处理。

4 结语

对于新能源汽车而言，可以说是未来汽车的主要发展方向。也正因如此，新能源汽车的使用数量必然会逐渐增加。为了能够让用户更加安全放心的使用新能源汽车，相关人员就需要对故障问题提高相应的重视，对故障问题进行及时开展检查工作，并且对故障问题进行合理的分析，以此来制定最为合理的处理措施，只有这样才能够保障新能源汽车故障问题得到较为有效的维修与处理，从而更好的推动汽车领域的不断发展。

参考文献：

[1]张利，陈俊杰，李曙辉.比亚迪E5高压互锁系统故障诊断探析[J].现代商贸工业，2021，42（16）：159-160.

[2]黄春梅，池杜旺.北汽EV160高压互锁故障排除方法及维修技术研究[J].汽车实用技术，2021，46（09）：187-190.

[3]宋玉龙.关于汽车电气系统故障的诊断维修技术[J].内燃机与配件，2021（09）：172-173.

作者简介

徐振：（1992.12.19—），男，汉族，天津津南人，助教。研究方向：新能源汽车技术。