应用型人才培养汽车服务工程专业课程改革

2022-01-25刘振洪

农机使用与维修 2022年1期

刘振洪

(山西应用科技学院，太原 030062)

0 引言

自改革开放以来，我国国内的汽车保有量急剧攀升，汽车的种类也更加多样化，从合资汽车的大量引入，到21世纪国产汽车的强势崛起。汽车行业在过去的50年为中国的经济发展提供了强劲的动力。到现在，很多家庭已经拥有不止一辆家用轿车，随着汽车数量的增多，人们对于汽车的质量要求也越来越高。正如2017年十九大报告指出：“当今中国社会的主要矛盾是人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾[1]”。针对汽车，人们更加重视其驾驶体验和外形外观，而想要提升汽车的外形便需要工程师对汽车进行制图优化，想要提升驾驶体验，便需要技术设计人员通过制图优化汽车零部件的安装位置。工程制图是汽车类专业的基础课程，为了适应当今社会对汽车发展的需求，需要对我国高校工程制图进行课程改革，以适应汽车发展潮流。

1 国内工程制图课程授课模式

工程制图课程是由“画法几何”和“机械制图”两个部分组成，一般在开学的第一学期开设[2]，对于学生的实践动手能力要求非常高。在学习这门课程前需要学生具有一定的数学理论基础，工程制图也为后期的专业课程，比如机械原理、机械设计基础、汽车构造等汽车外形及布置类课程提供有力的理论基础。目前，国内多数高校对于工程制图课程的授课方式陈旧，主要有理论授课、手动绘图、计算机制图三种形式。理论授课时，授课形式多以“填鸭式”进行；手动绘图，多在布置作业后在绘图室进行；计算机制图，一般在学校机房，使用AutoCAD软件授课，软件单一，长时间不更新软件。

近几年，我国提出“中国制造2025”“人工智能”等工业发展概念。另一方面不断提高新能源汽车的补助措施，随着汽车行业的发展，对于应用型人才的需求更加迫切。为此针对工程制图课程教学问题提出改革意见，促进高校应用型人才的培养。

2 课程培养模式问题及改革建议

2.1 理论授课方式陈旧，授课模式需多样化

国内大部分高校对于工程制图的授课方式仍延续传统教学方式，这种模式已经无法满足当今社会对于人才技能的要求。应用型高校可以将授课方式进行改革，增加一些实用但相对简单的制图题目，提高学生学习中的成就感和代入感。课堂应该以学生为主体，教师转为引导的角色。学生互动，以分组的形式讲解内容，分组彼此之间进行“PK”，让学生在竞技中学习，增加学生的参与感。

2.2 考核方式单一，过程考核占比低

大多数高校考试模式为“平时成绩+期末考试”的形式，而且期末考试占比非常高。为了配合应用型人才的培养，应该提升过程考核在学习成绩中所占的比例，将工程制图中手绘和计算机绘图的实践分数比例提高，从而促使学生将更多精力用于绘图能力提升上。

2.3 实践课程固化，从企业中寻找突破

工程制图实践内容千篇一律,目前高校多以“制图室手绘+机房计算机CAD绘制”。学校应该增加与校外企业的沟通，探索校企联合培养的方式，学生实践课程在企业进行，用企业的设备和汽车零部件为原型进行制图。也可适当让学生参与企业的项目，提前接触企业工作内容，可以有效提高学生学习目的性，实现理实一体化的授课效果最大化。

2.4 缺乏课程思政，增加课程思政元素

传统的课程缺乏课堂思政环节，教育部2020年5月下发《高等学校课程思政建设指导纲要》，向全国各类高校及所有的学科中推进思政课堂的建设[3]。对于工科类学生应培养“工匠精神”，重视“世界观”的建立。工程制图课程的思政实现方式，应该注重方式方法，将思政思想融入对应的课堂章节中。具体的融入思路如表1。

表1 工程制图融入思政元素方式

续表1

3 典型教学法

3.1 任务驱动教学法

任务驱动教学法主要以实践练习为基础结合教学理论内容的一种教学方法，以“学生为中心”产出导向。将教学重心从教学和教材转向学生，组织学生进行各种课外实践，但实践教学要以具体的课堂目标为宗旨，不可脱离教学目的。任务驱动教学法早在20世纪末就已经引进我国，但是直到近2年才逐渐被我国各大院校应用，目前仍处于推广阶段。

针对工程制图的任务驱动教学方式，目前没有科学的理论依据。如今大多数教学仍然是以理论讲授、教师演练、学生实操练习为主。具体的课程改革也只是针对手工绘制图形和多媒体授课平台等方面。在理论授课中增加“任务驱动式”因素，可以实现向学生课外要时间，课内要状态的目的。由于一般高校项目内容比较少，可以提倡使用任务驱动式教学。教师安排任务，在课外时间完成，将学生分组进行讨论研究，要求学生撰写完成任务报告书，凝练结果，最后进行课堂演讲，阐述学生的任务收获，大概演讲时间限制在3～5 min。通过任务驱动式教学，可以充分利用学生的课外时间，通过讨论培养学生的发散思维；通过撰写报告培养学生的文书汇总能力；通过演讲提升学生的语言表达能力。

此外可适当增加线上线下的混合式教学，线上需要教师提前完成课程建设，使用“学习通”等网络授课软件。教师在建立网络授课资源时，应主要以任务为基础教学单元，分任务、分单元对工程制图课程的不同章节知识进行布置讲解。线上网络授课资源主要包括任务点、疑问点、授课视频、多媒体PPT、教案、市场调查、课堂讨论等形式，线下课堂资源建设对课程的重难知识点进行任务安排，每个具体任务类似课程设计，需要有任务目标、任务实施过程、任务展示环节、任务总结归纳、任务评分考评等环节。在任务实施过程中要培养学生的自我反思能力，让学生对已完成的任务结果进行评价，学生以组为单位互相评价，共同学习进步。该方法的优点是课程的学习采用慕课平台的形式，学生可以自己选择时间对课程进行反复学习，同时在视频上课期间设立问题反馈，能对学生学习的效果进行实时观测。使用视频教程可以对不同学习能力的学生进行阶梯化教育，有效缩短学生彼此间学习的差异性。课堂的动态监测，也可以让教师及时发现自己的授课优缺点，动态调整教师的授课安排及教学方式实施。

3.2 项目驱动教学法

和传统的授课方式不同，项目驱动教学法是将学生的“学”和“做”进行有效的结合，通过授课教师的指导，学生组队完成一些关于理论课程的教学项目。学生通过这种方式可以在实践中不断的完善自身的理论知识和动手经验，从而提高学生的创新创造意识和遇到问题处理问题的能力。项目驱动教学法可以避免学生出现对理论知识过于抽象、很难理解，缺乏学习兴趣等学习问题，让学生对学习更加主动，提升学生应用能力，为社会培养更多的应用型人才。针对工程制图课程的项目任务授课内容如表2。

表2 项目任务授课目录

项目式授课主要讲授章节知识点与某个具体的实践项目进行结合，根据项目实际来反向学习课程内容。先对知识进行认知学习，在学习中发现疑问，带着疑问学习制图技巧，运用AutoCAD的绘制知识对具体的项目内容进行提前分析、学习绘制技巧、实际绘制、图像保存、工程制图文字编辑、图框描述等操作。由于工程制图的理论知识内容相对比较分散，基于每周3～4个课时的安排，学生无法系统的进行学习。通过项目式教学，学生可以充分利用课下时间进行项目操作，增加了动手实践的时间，突破传统授课固定时间上课的局限，使学习过程更加连贯。

通过对项目式教学方式的具体实施，对于授课班级学生的学习效果进行了调查反馈，调查结果显示。汽车服务工程专业的学生为45人，全部学生都对项目式教学方式产生了浓厚的兴趣，将近90%的学生在项目式学习中增加了自己课外学习知识的时间，同时在课外频繁与授课教师进行沟通交流，极大地改善了传统教学下课学习就结束的问题。98%的学生认为项目式学习比传统学习更加有效，学生更愿意在轻松愉悦有效率的环境下进行知识学习，学习内容也相对更加充实实用。总之，综合发现项目式教学的效果更佳，更符合当今应用型人才的培养。

3.3 模块式教学法

模块式教学法即摆脱传统教学的顺序教学，将教材课程的学习先后顺序进行科学的调整，学习某个课程内容时，进行联想学习，将书本上有关联的内容集中进行讲解，使学生的知识网络形成体系。例如，在进行“组合件”学习时，可提前将汽车零部件组成的常见标准件进行讲解，实现理论知识一个点串联另外一个点，一个模块并联另外一个模块，最后形成学生特有的知识体系。模块式教学法可有效的避免“学后面忘前面，回顾前面又遗忘后面知识”的典型问题。

通过模块化教学，学生对于课程学习的目标更加明确，很多学生确立自己之后学习从业的方向。进行模块化学习，对于理论知识的每一章节认识更加具有目的性，在教学成果中很多人完成了一整套的工程图纸，极大地提高了学生学习的成就感。学生学习更加主动，很多学生开始规划未来考取哪些证书及参加哪些省级或国家级的竞赛项目。