汽车发动机无法起动的故障诊断与维修

王永生

Abstract： Engine failure is one of the common faults. Timely diagnosis of the cause of engine failure is of great significance to improve maintenance efficiency Combined with years of work practice， this paper takes Volkswagen Magton B8 model as an example to describe in detail the failure of automobile engine to start and maintenance methods， and puts forward the corresponding matters for attention， so as to provide practical experience for future practical teaching work and reference materials for the training of automobile maintenance personnel.

关键词： 汽车发动机;迈腾B8;无法启动;故障;维修

Key words： automobile engine;magotan B8;unable to start;fault;maintenance

中图分类号：U472.1                                      文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2022）04-0185-03

0  引言

随着我国社会经济的快速发展，我国汽车保有量呈现逐渐上升的趋势。汽车在给人们带来出行便利的同时，汽车故障的发生也会给人们的出行带来诸多负面影响。发动机是汽车运行的关键设备，是汽车动力的来源，如果汽车发动机出现故障将直接影响汽车的行驶安全。汽车发动机无法启动是常见的汽车故障，也是影响驾驶人驾驶感觉的重要因素。结合多年研究，发动机启动故障主要分为以下两类：发动机不能正常转动;发动机能够转动，但是不容易启动。大众迈腾B8是一汽大众旗下的轿车，B8就是指该车属于第八代车型。根据不完全统计大众迈腾B8在2018年成为累计销量最高的车型之一，也是未来汽车维修专业学生毕业后将会面临的普遍的维修车型。因此为了提升学生的就业能力，本文结合多年工作经验，详细阐述大众迈腾B8发动机无法启动的诊断维修方法，以此為实践操作教学提供经验参照。

1  迈腾B8发动机启动的过程

大众迈腾B8是一款中高端车型，采取的是TSI+DSG，使用EA888发动机、DQ380变速箱，在社会生活中较为普遍。发动机启动主要是依赖于启动系，将发动机从静止状态过度到工作状态必须要通过外力转动发动机的曲轴，从而使得活塞能够作重复的运动，从而将气缸内的可燃混合气燃烧膨胀做功，达到推动活塞向下运动促使曲轴转动，从而带动发动机运转。

综合分析大众迈腾B8发动机启动需要满足以下条件：钥匙已经授权;防盗解除及J519控制15电源输出;发动机控制单元对点火、燃油限制解除、档杆在P/N档位;踩下制动踏板。

2  B8发动机无法启动的诊断与维修方法

通过综合相关文献，导致大众迈腾B8无法启动的故障原因比较多，因此现针对不同的故障表征进行针对性的故障诊断与维修研究，以此为汽修专业实践教学提供素材。

2.1 防盗系统导致无法启动

2.1.1 故障现象

一项行驶里程为158km的迈腾B8，驾驶人打开点火开关后仪表黑屏发动机无法启动，而且汽车的方向盘不能自动解锁。

2.1.2 故障诊断过程

根据迈腾B8防盗系统的工作原理是一键启动信号通过钥匙发射给读写线圈将信号传递给J764，然后其在通过串行数据总线将信号传递给J393内的防盗控制单元，确定信号后，J393向J764供电，转向柱解锁。解锁后J764 向一键启动反馈信号。一键启动再将信号传递给J519，J519控制15号电接通，从而使所有系统正常工作。

维修人员在接触到故障车之后发现一键启动没有反应，仪表也处于黑屏状态，根据汽车故障现象初步分析，15号电没有接通，因此维修人员尝试短接15号续电器，但是其仍然没有反应。为此检修人员使用6150诊断仪强制进入汽车发动机系统进行检测。诊断仪现实故障码：P160300控制单元损坏。表明汽车防盗系统的J764内部出现故障，造成控制15号无法通电，因此检修人员决定对J764进行更换。

E378启动装置按键J519车载电网控制单元J533数据总线诊断接口J623发动机控制单元J743双离合变速箱机械电子单元J5764电子转向柱锁控制单元J965进入启动许可接口。

2.1.3 维修方法

针对检修发现的问题，检修人员对J764进行更换。由于更换J764需要与汽车发动机系统进行匹配，需要注意的是在匹配J764系统的过程中需要两名检修人员相互配合完成。例如检修人员首先将钥匙贴到读写线圈的侧面，如果在匹配过程中出现了未能识别钥匙的信息后，需要检修人员更换钥匙贴到读写线圈的位置，这样可以让读写线圈快速识别钥匙。读写线圈识别钥匙后，迈腾B8无法启动故障消除。

2.2 启动系统线路接触不良故障

2.2.1 故障现象

驾驶人打开点火开关，仪表显示无异常，启动发动机，起动机不转，起动机内无触点吸合的声音。

2.2.2 诊断过程

结合迈腾B8发动机启动原理：当变速杆处于P档位时，踩下刹车踏板，按下启动按钮后，点火开关信号传给J965，同时J965将信号通过T40/15传至J623的T91/68，J623则接通起动继电器1和2线圈接地回路，线圈工作、触点闭合，起动机运转。但是如果系统通过J907和熔丝SB23给起动机供电的线路出现故障将会导致起动机不能正常运转。由于B8在启动时，起动机内没有吸合，因此检修人员根据没有吸合的故障原因分析，造成发动机无法启动的原因主要表现为以下三个方面：起动机自身故障、起动机接地线路故障以及起动机控制线路故障。

针对上述故障的描述，利用诊断仪对发动机系统进行检测，发现诊断仪显示存在12372的故障代码。根据故障代码定义表明发动机不能转动，机械卡死或者线路电气故障。根据故障代码检修人员对故障代码进行验证，通过验证得出以下数据：

1区：50请求正常  2区：50反馈正常

3区：J906接通    4区：J907接通

通过对上述数据的分析，我们可以清晰地看到J623接受到了50的请求，并且发出了相应的控制信号，反馈信号也是正常的，所以该故障可能发生在继电器或者起动机的相关线路上。对此检修人员重点对各线路进行测量。具体就是测量J623的T91#、起动机的A1#对地电压、继电器单件测试等。对测量结果进行分析（以测量标准为例，即任何工况下，熔丝两端均为+B），具体测量结果见表1所示。

2.2.3 维修方法

通过测量结果显示，B8发动机无法启动的主要原因是由于续电器电阻过大而导致续电器无法吸合，从而导致发动机无法得到电源导致其不能启动，因此检修人员对续电器进行更换。更换之后检修人员踩下制动踏板，打开开关之后，仪表显示正常，并且启动发动机时，发动机可以旋转，故障消除。

2.3 燃油系统故障

燃油系统诊断包括燃油供给系统诊断和喷油器电路系统的诊断。迈腾B8油路采取的是混合喷射，包括4个运行模式：SRE单设喷、高压单射喷、高压双喷射以及高压三重喷射。油路控制是根据温度、负荷、发动机转速以及系统实行不同模式的切换。需要注意的是B8发动机燃油系统在不同的工况模式下会呈现以下工作状态：在发动机冷启动阶段，当发动机处于冷状态且温度低于45℃时，发动机燃油系统就会采取三重直喷。当发动机处于暖机或者加热阶段，发动机就会采取双重直喷。当发动机处于负荷状态，如果发动机温度高于45℃，就会切换到SRE模式。当然在紧急状态下，如果喷油系统发生故障，发动机会使用另一系统由发动机控制单元驱动，保证车辆继续行驶，但是仪表发动机指示灯就会亮起。

2.3.1 故障现象

一辆2018年迈腾B8，行驶里程达到35600km，搭载的是CUGA发动机，驾驶人在启动汽车后出现抖动现象，并且在启动一段时间后，发动机就会马上熄火，而且故障沒有明显规律。

2.3.2 故障诊断与维修

通过对车主的描述分析，由于该车在雨天因车辆停放位置较低导致雨水进入到车内，导致车内出现积水进行维修过。具体维修方法就是维修人员将车辆座位拆除后，利用烘干机对车辆进行彻底处理，并且更换高压油泵。处理后车辆能够正常行驶，但是行驶2个月后出现上述故障现象。按照由简到繁的原则，检修人员首先观察汽车仪表情况，打开点火开关后，方向盘能够解锁并且仪表各项指标均正常，但是行车电脑却显示启停系统故障。随后检修人员利用故障诊断仪器（STD929）读取发动机控制单元。显示存在以下故障代码：P008900-燃油压力调节器功率1缺失功率-主动/静态;P008900-燃油压力调节器功率1缺失功率-被动/偶发。

根据B8燃油系统的工作原理，汽车在启动时，在启动时，高压喷射系统进行三重直喷起到加浓作用，一旦发动机启动后进行双重直喷。如果高压油管压力低，可能就会导致在双重直喷时喷油量不足，导致混合汽稀。结合故障码，我们可以获悉该车汽车的高压值为118.1bar（1bar=105Pa），基本正常;低压为1.202bar，远远低于标准值。因此初步判定属于低压油泵有问题。因此检修人员将油泵控制模块J538插头拔下，用208接线盒导线把蓄电池正负极连接到T5ax/1和T5ax/2上，低压油泵能正常工作。读取低压油路数据流，低压油压能达到6.5bar，说明低压油泵没有问题，问题可能出现在油泵控制模块J538、电源、信号或搭铁上。

结合故障原因问题，检修人员需要对油泵控制单元进行全面的检修。具体就是先检查J538控制模块的电源，通过检查发现熔丝（SB10）正常。然后利用万能表测量油泵控制模块J538插头T5ax/3与搭铁之间电压，测量值符合要求（测量值为12.5V，表明没有问题），同样利用万能表检测油泵控制模块J538插头T5ax/4与搭铁之间电阻，测量值在2 500Ω～∞之间不停变化，说明油泵控制模块搭铁线有问题。

针对该部分的故障问题，检修人员找到油泵控制模块J538搭铁点（右侧B柱下方）拆下搭铁线螺母，发现该搭铁点螺丝已经严重生锈，检修人员用砂纸和除锈剂对该搭铁点进行处理（见图2所示）。重新固定搭铁点后试车，发动机能正常启动，加速没有顿挫感，行车电脑不再显示发动机启停系统故障。读取高、低压数据流，高压为115.4bar，低压为6.987bar，油压正常。

3  迈腾B8发动机无法启动诊断维修的注意事项

结合多年实践教学经验，导致B8发动机无法启动的原因比较多，例如蓄电池存电不足、点火线圈工作不良、油箱内没有燃油以及怠速控制阀线路故障等等。因此在迈腾B8发动机无法启动检修中必须要注意以下问题：一是要树立严谨的质量意识，能够主动发现潜在的故障。由于迈腾B8发动机无法启动的原因比较复杂，例如有时检测可能属于某个元件损坏，但是其根本故障可能就会由于电路接口虚造成的，因此要求汽车检修人员必须要树立严谨的质量控制意识，能够结合多年的经验主动发现细微问题，避免故障进一步扩大。二是要采取先进的故障诊断技术。随着汽车生产技术的不断发展，迈腾B8发动机性能更加完善，由于导致发动机无法启动的原因比较多，甚至会因为多种因素而导致无法工作，因此检修人员在对B8发动机进行检修时必须要采取先进的诊断技术，依托互联网诊断平台实现对发动机系统的在线诊断，避免破坏发动机的内部结构，影响发动机的使用寿命;三是要做好日常的保养工作。降低B8发动机无法启动发生率的关键就是要做好日常的保养工作，及时更换发动机机油、对汽车电瓶进行维护，避免在停产状态下使用大频率的电器设备。

当然对于高职汽修专业而言必须要做好以下工作：一是要加快汽修人才的培养力度，为汽车检修行业提供高素质的人才。基于汽车技术的不断发展，尤其是汽车保有量的不断增加，社会对汽修专业人才的需求更大。高职院校作为高素质人才培养的场所，必须要主动承担责任，立足于区域汽修行业发展加快人才培养力度。例如高职院校要优化人才培养目标，制定“1+X”证书制度，鼓励汽修专业学生在获得学历证书的基础上考取相应的汽车资格证书，以此提升其综合能力;二是加强校企合作，鼓励汽修专业学生深入到汽修企业参加实践锻炼。任何形式的学习都必须要落实到实践操作中，由于B8发动机无法启动的原因比较多，需要学生运用多种知识进行有步骤的检测，因此高职院校要改变传统的“闭门造车”的教育模式，依托校企合作，为学生提供更多的实习岗位，增强学生实践操作的能力;三是要开展技能比赛，通过技能比赛增强学生对汽修专业知识的掌握。长期以来高职学生存在学习动力不足的问题，为此教师可以采取比赛的方式，激发学生的学习积极性。例如以B8发动机无法启动维修作为项目，让学生以小组合作的方式对发动机无法启动进行诊断与维修，以此增强学生学习自信心。

4  结语

总之，迈腾B8发动机无法启动是常见故障之一，而导致发动机无法启动的原因比较多，因此在具体的诊断维修中需要检修人员遵循“由简入繁”的原则，结合成熟的检修经验诊断故障，并且及时制定科学的维修方案，以此提高迈腾B8汽车的行驶安全系数。

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