顾诵芬：志在蓝天尽飞翔

文／矫 阳

顾诵芬新中国飞机设计事业的奠基人之一，是我国飞机空气动力学研究的开拓者，是在国内外享有极高声望的飞机设计大师。歼8、歼8Ⅱ飞机总设计师。1986年至今，先后任中国航空研究院副院长、名誉院长、国家大飞机重大专项论证组副组长和方案论证委员会主任委员。1991年，当选中国科学院院士。1994年，当选中国工程院院士，是我国航空界唯一的两院院士，中国工程院第二届、第三届主席团成员，中国科学院第四届主席团成员。

尽管已年愈九旬，只要身体状况允许，顾诵芬仍坚持从家中步行至办公室，持续敏锐关注国际航空前沿科技发展动态，思考未来发展。

办公室位于北苑的航空工业科技委，步行约500米。此前是来去匆匆，慢慢地，需要十几分钟。如今，需要近四十分钟。

1951年，21岁的顾诵芬投身新中国航空事业。70年，在“一张白纸”背景下，直接组织、领导和参与了低、中、高三代飞机中的多种飞机气动布局和全机的设计。

“党和人民给了我很多、很高的荣誉。这些荣誉应归功于那些振兴中国航空工业的领导和默默无闻、顽强奋斗的工人、技术人员。”谈到荣获国家最高科学技术奖这一至高荣誉时，早已收获诸多荣誉的顾诵芬，一如往日地保持着冷静和自持。

受疫情影响，顾院士在接受视频连线采访时，不忘寄语年轻人“奋发图强，为我国国防和航空工业建设作出更大贡献”。

炮弹炸出的飞机梦

1930年，顾诵芬出生于有着“江南第一读书人家”美誉的苏州顾氏家族。因排行为“诵”，著名国学大师、父亲顾廷龙先生取西晋陆机《文赋》名句“咏世德之骏烈，诵先人之清芬”，为其取名“诵芬”。

生长于这样一个溢满书香的世家，顾诵芬是如何与航空结缘的？

“轰隆隆——轰炸机从我家上空飞过，爆炸所产生的火光和浓烟仿佛近在咫尺，玻璃窗被冲击波震得粉碎……”时隔80年，顾诵芬对目睹日军轰炸的那一幕仍记忆深刻。

那一年，顾诵芬7岁，是燕京大学附小一名小学生。

那一天，“造中国人自己的飞机”这个念头，深深扎根在顾诵芬心中。

随父母来到上海后，顾诵芬便开始自己看着书做航模。从科学杂志中，他知道了世界上最先进的航空模型制造方法，慢慢对“搞飞机有了兴趣”。考大学时，他同时被清华大学、浙江大学、上海交通大学的航空工程系录取，后遵母愿，1947年入读上海交通大学航空工程系。

1951年6月，上海交通大学接到命令，航空系全体应届毕业生三天内赶到北京报道。告别依依不舍的母亲，顾诵芬和同学一起奔赴北京，投身刚刚起步的航空事业。

1956年，我国第一个飞机设计机构——沈阳飞机设计室成立。作为首批核心成员，顾诵芬担任气动组组长，在徐舜寿、黄志千、叶正大等开拓者的领导下，开启了新中国自行设计飞机的征程。

这批平均年龄不到22岁的青涩设计师团队，接到的首项任务是设计一架亚音速喷气式中级教练机，选用平直机翼、两侧进气方案，临界马赫数0.8，定名“歼教1”，为我国首型喷气式飞机。顾诵芬负责其中的气动布局设计。

顾诵芬在大学里只学过螺旋桨飞机设计基础课程，为解决机身两侧进气的难题，他要从头学起。他跑去北京找资料，借了一辆旧自行车，每天骑车到北京航空学院（现为“北京航空航天大学”，简称“北航”）查找、抄录有用的资料，买硫酸纸把图描下来，收集废针头组装仪器进行测量……在没有路灯的土路上，足足跑了一个星期。

在所得资料基础上，顾诵芬思考出一套可以进行气动力设计计算的方法，完成了翼型、翼身组合型式选择与计算、进气道参数确定和总体设计所需数据的计算。

1958年7月26日，我国第一架自行设计的喷气式飞机“歼教1”首飞成功。

随后，顾诵芬又接受了研究超音速飞机气动力布局的任务。

当时，国内一无超音速风洞，二无工程适用的数值计算能力。依靠扎实的理论功底，顾诵芬首次建立起超音速飞机气动力设计体系，实现了超音速飞机气动力设计、计算、试验与试飞的闭环。“他所创立的飞机气动力设计方法体系，至今仍被国内飞机设计采用，为后续歼击机设计做出了历史性的贡献。”顾诵芬的学生、中国工程院院士、中国航空工业集团（简称“航空工业”）中国航空研究院院长孙聪说。

三次乘歼教6在高空观察歼8

20世纪60年代中期，超级大国已拥有两倍声速战斗机，而我国却没有与之抗衡的装备。因国际形势突变，引进途径被堵死。

形势逼人，唯有独立研发。1965年，歼8战斗机项目研制启动，这也是中国自主研发的首架双发高空高速歼击机。

项目启动初期，总设计师黄志千执行公务，因飞机失事遇难，顾诵芬与其他几名骨干临危受命，组成技术办公室接过了总设计师的重担。

“那时候，大家都有一个共同的信念，一定要研制出我国自己设计的高空高速歼击机。”航空研究院原党委书记刘鸿志在他的回忆录中记述，为尽快完成飞机设计，技术人员在简陋的车间地下室工作，在临时搭成的双层通板铺居住。饿了啃口凉馒头，困了趴在图板上打个盹儿，醒来继续干。就这样，全机11400多个零件、1200多项标准件、几万张A4图纸……一笔笔画出。

1969年7月5日，歼8首飞成功。但对于飞机研制的试飞试验来说，这只是一个开始。在随后的飞行试验中，歼8飞机出现强烈抖振，能否解决这一问题，关系到歼8能否实现超声速。

顾诵芬知道，这是气流分离的问题，但不知道具体位置在哪里。没有高清摄像设备，他想出一个土办法，把毛线剪成十几段，贴到飞机后机身和尾翼上，当颠簸发生时，让飞行员观察是哪些毛线在动，但照片总是不清楚。

顾诵芬急了。1978年，已接任总设计师的他决定，亲自乘坐歼教6上天，与歼8进行等距离、等速度的观察。“他丝毫不顾过载对身体带来的影响和潜在的坠机风险，毅然亲自带着望远镜、照相机，在万米高空观察拍摄飞机的动态，让所有在场同志十分震撼和感动。”当时驾驶歼教6的试飞员鹿鸣东回忆说。

3次“上天”后，顾诵芬终于发现抖振的症结所在，并带领团队“干掉”了问题。此后，又接连攻克了跨音速机体振动，发动机频繁停车，机体温度过高等技术难题，为歼8最终设计定型作出了突出贡献。

1979年底，歼8正式定型。庆功宴上，滴酒不沾的顾诵芬酩酊大醉。

很快，顾诵芬又被任命为歼8Ⅱ总设计师，也是航空工业首位由国家任命的型号总设计师。他制订了两侧进气的气动布局方案，解决了二元超音速可调进气道设计等一系列问题。同时，组织和领导多个部门、上百个单位高效协同工作，仅用四年，歼8Ⅱ就实现了飞机首飞。

1985年11月，歼8荣获国家科技进步奖特等奖；2000年，歼8Ⅱ飞机获国家科技进步奖一等奖。

歼8系列飞机共衍生16种型号和技术验证机，一直是我军20世纪的主战装备，捍卫中国领空长达半个世纪，成为中国航空自主研制的一代传奇。

歼8系列飞机的研制，共选用新成品185项，占整架飞机成品的40%，新材料41项，新工艺20项，诞生大量创新成果。牵引构建了较为完善的航空工业体系，促进了冶金、化工、电子等工业的发展。

众人眼中的“活图书馆”

顾诵芬是众人眼中的“活图书馆”。

“他脑子对资料的储存，简直不亚于计算机，一些期刊甚至都印记在他脑海里。”谈到顾诵芬的博学强记，中国工程院院士杨凤田钦佩不已。

在航空工业系统，几乎所有请教过顾诵芬的科技人员，都有这样的经历。每当在工作中碰到一些技术问题，不用去资料室查阅，只需请教顾诵芬，就能准确得知NASA或AGARD报告号。

“大家之所以称他为‘活图书馆’，一是他勤奋学习，抓紧一切时间读书；二是有惊人的记忆力，看过一遍全记住了。”中国科学院院士李天曾说。

早在几十年前，顾诵芬惊人的记忆力就在航空系统传开。

1965年，孙卿从清华大学毕业后分配到601所工作。尽管已过去几十年，孙卿至今仍对第一次听顾诵芬讲课所震憾。“他在黑板上写下一串长长的、复杂的气动力数学公式，完全凭记忆，令所有听课的年轻人都震惊不已。”像顾诵芬这样的授课，孙卿此前仅遇见一次，是钱学森先生在大学里的讲课，此后再未听过第三人这样讲课。

书香门第的熏陶，养成了顾诵芬爱读书的好习惯。认识他的人都知道，除了吃饭、睡觉、工作以外，顾诵芬唯一的爱好就是读书，连睡前洗脚都成了阅读时间。

曾与他同住一间宿舍的冯家斌回忆，顾诵芬回来后打上一瓶热水，先冲一杯奶粉，剩余的热水便倒入脚盆，再兑上凉水，“双脚放进盆里，然后翻开桌上早已准备好要看的书，这些书大部分是英文版的技术书。上边翻看着书，下边双脚相互搓洗，不时用汤勺搅拌一下杯里的奶粉。当书翻得差不多的时候，双脚也泡好了，此时奶粉冷热可口，便一饮而尽”。

“可以说，除了读书，顾总对生活的要求极其简单，甚至吃饭也仅是对工作学习的一种保障。”一次亲眼所见，令601所王恩泉终身难忘。

1986年8月，王恩泉利用顾诵芬午休时间，赶至其家中汇报工作。“当时，写字台上是一本已翻开的英文专著，旁边放着一块已啃了几口的面包，没有菜，连杯水都没有，桌子右手端杂七杂八堆放着许多书，有些还打开着，一看就是经常翻阅的。”航空界公认的“大家”，学习还如此废寝忘食。这一幕，深深触动了王恩泉的内心。

除自身的气动力专业，担任歼8系列总设计师后，顾诵芬又很快掌握了总体、重量、外形、结构、强度、飞控、航电、环控、武器、电源电气、仪表等各个专业的技术。“顾总对这些技术并非简单了解，而是深入研究。”孙聪深有体会。

在航空科技人的眼里，“顾总的英语水平，无论口语、笔译，在全行业都是首屈一指。”航空工业沈阳飞机设计研究所专务、型号总设计师赵霞说。

除了英语，为缩小航空技术与他国间的距离，顾诵芬注重直接参考国外相关资料，先后自学了俄语、日语和德语，亲自翻译和校对了大量的书籍和资料。

如今，年届九十的顾诵芬，仍承担着繁忙的课题研究任务。简朴的办公室，如同一座“书的森林”，各种外文期刊随处可见，业内外院士、专家也经常过来请教技术问题。对每位专家提出的难题，顾诵芬都会神情专注地听来者讲述，并简洁明快地作出回答。有时，他会站起来，步履稍显蹒跚，但却准确无误地走向书架，几乎不假思索地抽取一本书或刊物，翻到某一处，指点给来者“你所说的这里有论述”。

紧盯世界航空科技前沿

“到航空工业科技委员会工作后，顾总高瞻远瞩，紧盯世界航空科技前沿。”孙聪说，他注重理论研究，为重大项目决策、实施建言献策，推动了航空装备和技术发展。

他对我国发展大型运输机、加快国家应急救援体系建设、航空高素质人才队伍培养等提出决策建议，受到中央主要领导的高度重视，对中央的正确决策起到了重要的支撑作用。2003年，他牵头论证并提交了《关于把发展大型飞机列为国家标志性重大专项工程的建议》。基于对军用、民用航空技术相通的规律性认识，他提出“军民统筹、大客大运并举”的大飞机发展思路，得到采纳。2007年，国家批准设立大飞机重大科技专项。在C919、运20等多个型号研制中，顾诵芬陆续担任技术顾问、专家组负责人及成员，为解决设计与研制中的关键技术难题作出了重要贡献。

1988年，顾诵芬荣获“全国劳动模范”称号。1991年和1994年，先后当选中国科学院院士和中国工程院院士。

顾诵芬十分重视人才培养。

当孙聪还是北航四年级学生时，听过顾诵芬一次演讲，毕业后便义无反顾投身航空。“顾总有一种航空报国情怀，他为人低调，淡泊名利，一心扑在飞机设计事业上，是年轻人学习的楷模。”孙聪说。

自2017年起，航空工业发起“书香·航空”活动，每年一期。在第二届活动中，时年已87岁高龄、刚动过手术的顾诵芬，亲临现场，与年轻人互动。他号召广大青年人多读书，首先是必须树立正确的革命人生观，建议熟读并牢记毛泽东的《纪念白求恩》《为人民服务》和《愚公移山》，努力钻研《实践论》和《矛盾论》，这也是钱学森推荐给科研人员的。同时，要向榜样学习，研读徐舜寿先生、管德院士以及美国凯利·约翰逊、俄罗斯费多索夫院士等航空界著名人物的传记，认真学习他们钻研技术，不断创新的精神。

桃李不言，下自成蹊。顾诵芬的学识与品德，影响着一代代航空后来人。伴随着一架架新型战机飞上蓝天，在航空报国的跑道上，一代代航空人不断传递着手中的接力棒。

顾诵芬带领的团队群星璀璨，诞生出一位科学院院士，三位工程院院士，两位型号总指挥。他主持编纂了70余册航空科技书籍，主编的《飞机总体设计》一书，已经成为我国航空院校飞行器设计专业的必修课教材，主编的《现代武器装备知识丛书——空军武器装备卷》《大飞机出版工程》等多个系列、数十种航空专著与图书也都产生了重要而广泛的影响。

北京朝阳区北苑2号院，大门两侧林林总总挂着多个白底黑字的牌子——航空工业科技委、中国航空研究院、航空工业档案馆……自1986年奉调北京后，顾诵芬就一直住在其中一套极普通的单元房里。从家到科技委办公楼，两点一线，这段走过35年的路，顾诵芬仍未止步。

“我现在能做的也就是看一点书，翻译一点资料，尽可能给年轻人一点帮助。”顾诵芬的飞翔人生还在延续。