高速公路路面养护施工技术的应用研究

杨榆璋

（云南省交通投资建设集团，云南 昆明 650000）

党的十九大以来，我国各个领域的发展建设都进入到了黄金时期，整体的发展潜力得到了有效释放，根据交通运输部门的统计，从2014 年到2019 年末，我国高速公路新建、改建及扩建总里程每年实际保持了7%～9.3%的增长速度，极大推动了新时期我国高速公路事业的发展建设，对于加快整个社会的沟通交流也起到了非常好的作用。但是，高速公路在建成通车后，会受到非常多因素的影响，高速公路路面承受压力会显著增加，而且还需要长时间面临风霜雨雪等的侵蚀性影响，更是增加了高速公路路面出现坑槽、下陷等病害问题的可能性。基于新时期我国经济社会发展的高质量要求，需要对高速公路路面养护施工技术进行更加严格的要求，这样才能确保养护工作更好地落到实处。

1 工程基本情况介绍

调查发现，在所有的高速公路当中，路面是重要的组成部分，在经过长时间的使用后，受到多种因素的综合性影响，不可避免地会出现各种损坏与病害，这些都会影响高速公路自身作用的正常发挥，增加了各种行车事故等发生的可能性，如果不能对这些损坏及问题进行及时处理，都会导致病害问题的扩大化，实际造成的损坏更是难以估量[1]。为此，对于高速公路路面养护作业必须要给予足够的重视，这也凸显了养护施工技术的重要性。为了更好地对高速公路路面养护施工技术进行研究分析，专门选取了某地高速公路为例，该高速公路经14 年的长时间运行及使用，在很多方面已经出现了病害及破损问题，为了更好地凸显高速公路对地方经济社会发展的重要性，需要采取更加高效完善的路面养护施工技术，注重对各种病害问题的有效处理，现结合具体的路面养护情况，对养护施工技术进行更加深入的分析。

2 路面养护施工技术分析

2.1 一般性要求

受到各种因素的影响，高速公路路面出现病害及损坏的频率会显著提高，需要对高速公路路面制定科学的保养及维修计划，定期对路面做好养护维护工作，这样才能让现有的病害及损坏问题得到及时处理，最大限度防控好病害问题的扩散；借助于科学的保养及维护方法，可以非常好地提高高速公路路面的抗滑能力，对于其平整度维护也有重要意义，这样可以让车辆在行驶中更加舒适与平稳，对于减少各种颠簸等诱发的行车事故具有重要作用；通过扎实的养护及维修工作，能够让路面结构具有更高的强度，可以让路面在使用上表现出更强的耐久性；在进行高速公路路面养护及维修中，要突出生态环保基本要求，避免对沿线区域生态环境造成污染；考虑到高速公路行车的高速性，需要对路面上的杂物或者油污雨水等及时进行清理，确保路面始终干净整洁；高速公路路面养护需要与排水工作紧密结合起来，对发现的坑槽及裂缝等问题要及时进行处理，这样可以防范路面积水渗透到基层当中；对于所有设置的排水设施要认真保护，科学合理设置排水横坡[2]。

2.2 做好初期保养工作

首先，在对面层进行施工时，需要进行严格的压实操作，混合料层需要自然进行冷却，确保表层温度控制在合理的范围内，原则上不超过50℃的情况下才能对外进行交通开放；对于路面结构层的分析，横向或者纵向接缝是其薄弱点所在，对于养护力度有着比较高的要求，需要对凸起进行铲除，对凹陷做好补充，对现有的各种缝隙与空隙进行仔细修补，这样才能让路面切实保证平整与密实；在路面的处理上，初期养护与普通国省道路面养护要求基本一致，但是路面的厚度要明显偏小，为此在路面养护施工上要格外注意。

2.3 做好预防性养护维修

高速公路，路面使用材料容易受到很多因素的影响，对气温的敏感性非常高，在材料的选择上需要综合考虑所在区域的自然气候等基本情况，突出预防为主与防治结合的基本原则，并对以往高速公路路面养护等的经验进行参考，对出现的病害问题进行根源性剖析，这样才能确保制定的养护施工措施更具有针对性，从而让路面养护及维修满足行业标准要求[3]。在不同的季节时段进行路面养护及维修需要注意以下几点：在春季，需要对温缩或者其他类型的裂缝问题进行重点处理，选择灌封及封闭等常见方法，对于路面上出现的翻浆、松散及坑槽等情况也需要引起足够的重视；在夏季，该时段具有一定的特殊性，气温非常高，对于路面的影响破坏也最为明显，需要切实抓好路面养护，对于路面上出现的波浪、泛油和拥包要第一时间进行处理，这样才能确保路面养护的实际成效；在秋季，在对高速公路路面进行维修当中，需要把握好天气的变化情况，合理安排养护进度时间，在路面病害处理上突出预防性养护的基本要求，如稀浆封层、灌缝封缝、坑槽修补等；在冬季，对病害需要重点进行预防，对路面上出现的雨雪等要及时进行处理，避免杂物堆积在路面，对于各种类型的养护施工等设备材料要购置储备到位。

2.4 对路面破损进行修复

2.4.1 裂缝

如果基层存在着较明显的温缩或者干缩，都会增加裂缝问题出现的可能性，如果裂缝的实际宽度没有超过6mm，就需要对裂缝进行严格的清理，通过压缩空气的有效应用来对尘土进行清理，进而使用密封胶做好封堵工作；如果裂缝的宽度超过了6mm，就需要认真清理裂缝当中存在的各种杂物，将准备的混合料填充到其中，之后使用烙铁开展封口作业，最后将一层细沙洒到其上面并进行扫匀处理；分析导致裂缝出现的原因，如果是基层存在病害或者实际强度不够，就需要对根本问题先进行处理，提高基层的质量水准，之后再进行路面存在裂缝问题的处理，如果不按照这样的方式进行处理，即使对路面进行了处置，用不了多长时间还是会出现新的裂缝[4]。

2.4.2 拥包

在路面病害中，拥包是一个重要组成，主要是由基层问题诱发，需要选择挖补的方式来对基层问题进行处理，在此基础上开展面层施工，这样才能从根本上防控好拥包问题。结合实际来看，在实际处理拥包时，主要是面层不到位导致的拥包，必须要在比较高的气温环境中进行处理，做好铲除工作，然后进行找补平顺，最后是使用烙铁做好烙平工作。对于面层而言，如果厚度非常大，而且拥包在具体分布上非常广泛，这种情况下最好是选择铣刨机来对拥包进行处理，做好铣平工作。如果拥包经过一定时间，内外性质都已经处于平稳状态，这种情况下可以在高温环境中直接进行铲平处理。

2.4.3 泛油

在某些路段会出现泛油的情况，对于路面行车安全有着一定的危害性影响，在泛油处理上，需要提前进行针对性试验，选取相关的样品进行研究，对油石比进行科学计算，进而结合试验情况与计算基本结果来选择应对之策；如果某些路段的含油量明显偏高，就需要做好撒料强压工作，相关操作必须要在高温环境下进行，对碎石进行铺撒是第一步，之后是使用压路机将其进行压入，在整体层面稳定后，再进行第二次铺撒碎石，在此基础上以行车的方式来进行碾压；如果某些路段泛油不是特别严重，就需要按照要求撒上一层石屑后由行车进行碾压，只要确保石屑与车辆不发生粘连就可以。在撒料上也有着非常严格的要求，需要确保粗料最先被撒下去，之后是进行细料的撒布，在进行撒布作业中，要确保操作的均衡，这样可以有效防范堆积或者空白等情况的出现；在进行行车碾压当中，对于在路面上撒落的集料等则需要及时进行清理，在确保泛油处于稳定状态的时候，才能进行其他多余集料的具体清扫及回收作业。

2.4.4 坑槽

如果高速公路基层整体处于完好的状态，在面层当中出现了坑槽，这种情况下就需要做好以下应对工作：为了确保坑槽处理到位，就需要对出现坑槽的范围进行精准把握，并对坑槽深度进行有效测定，之后是遵循好圆洞方补的基本原则，确定和公路中心线保持平行的修补轮廓。在开展修补作业中，使用的是预制块，对于预制块的尺寸严格把握，突出预制块尺寸的指导作用，对修补轮廓进行合理划定[5]。在进行开槽作业中，需要确保所凿到的位置是稳定的，内壁在方向上要确保处于垂直状态，对于槽底及内壁当中的杂质等要进行有效清理，确保干净卫生。在完成了槽底及内壁等的基本清理作业后，就需要按照要求做好粘结沥青的涂刷工作，将已经准备好的混合料或者预制块等进行有效填充，在确保处于平整状态后才能停止，对于接缝位置则需要使用烙铁进行烙平处理。实际新填的部分，需要明显地高出原有路面，如果是以行车的方式来进行碾压作业，只要确保与原来的路面保持平衡就可以。在坑槽实际填充中，使用到的混合料要严格要求，需要确保混合料的级配类型符合原有的标准要求。相关的制备工艺上要结合实际情况合理选择，确保符合基本的行业标准要求。如果坑槽的范围比较大，深度明显偏深，就需要选择双层填补的方式，而如果坑槽的深度比较浅，并且范围比较小，就需要以单层的方式进行填筑。如果高速公路基层受到各种影响，出现了严重的损坏，就需要先对基层位置进行有效处理，进而才能对面层做好修复工作。在冬季，为了减少坑槽受到气温低等的影响，避免坑槽在短时间内大面积的扩展，就可以选择冷补料等进行临时性填充，在进入到春季或者气温升高后再按照正常标准进行修补作业。

2.4.5 啃边

对已经损坏的位置，需要做好开挖修复，按照一定的标准进行规则性切割，把握好超挖的规模，以局部范围内加厚的方式来进行修复；对于路肩，需要做好加固改善，或者选择当前常用的硬路肩，这样才能最大限度保持路肩的坚实与平整，确保路面边缘接缝位置得到有效处理，让衔接处更加平顺，还需要在路肩进行横坡的设置，对于提高路面排水速度有很大帮助；对路缘石进行有效设置，相关的保护工作也需要跟上，杜绝路面啃边情况的出现。在平交道口位置，需要对路面宽度进行适当调整，这样才能让相关衔接工作更加顺畅，这样能够让行车荷载对路面造成的冲击性影响降到最低。

2.4.6 沉陷

如果面层存在着不均匀现象，会显著增加路面发生沉降的可能，如果基层和土层的实际密实度都非常稳定，这样在拉毛作业完成后，可以将沉陷的实际部分进行有效处理，只要确保与原有的路面处于同一水平线上即可。在现有的沉陷当中，如果诱发原因是基层存在问题或者土层被损坏等，就需要先采取措施对基层或者土层进行处理，之后再对面层开展修复作业。在桥头位置出现的沉陷较为特殊，需要先进行铣刨，在满足了相关条件后再进行填补平顺。

2.4.7 车辙

路面磨损过度产生的车辙，可采用如下方法进行处理：利用铣刨机对车辙表面进行翻松，然后将松散部分清除干净。铺筑前均匀喷洒一层粘层沥青，喷洒量控制在0.3～0.5kg/m2范围内。采用和原路面完全相同的混合料进行铺筑，并恢复路面的排水横坡。使用烙铁将周围接茬烙平，并碾压紧密。对于由路面局部下沉造成的车辙，按照沉陷处理方式处理。

2.4.8 翻浆

因面层成型较差，路表水下渗造成的翻浆，要在春季以后进行维修。在气温较低时施工而成的基层，产生上层翻浆时，需要开挖至坚硬部位，换填新基层与面层。也可根据实际情况，通过短时封闭交通避免翻浆进一步扩大和蔓延。因排水不畅造成的翻浆，需新增排水设施，也可用具有良好稳定性的材料对路面进行修复。

3 结束语

综上所述，本篇文章主要是以某高速公路为例，对路面施工养护技术进行了分析，明确了路面养护施工技术应用的重要性，并结合具体的病害进行了逐一介绍，进一步丰富了人们对路面养护施工技术的基本认知，对于加快新时期高速公路路面养护作业都有着重要意义。