填石路基施工工艺及压实质量控制

成吉虎

摘要：填石路基施工处理技术是目前公路建设中非常关键的一环，其施工质量会对整个公路工程产生明显影响，因此，施工企业在填石路基施工过程中应重视处理技术，对原有技术进行改进和完善，促进其标准化建设，提升公路施工质量。

关键词：填石路基;施工工艺;压实;质量控制

填石路基处理技术是公路工程中常用的一种施工技术，能有效地保证公路工程结构的稳定。在公路建设中进行填石路基处理施工，应确保施工工序正确，辅以有效的控制措施，以减少施工问题，保证施工质量，提高公路工程的使用性能和使用寿命。

1填石路基施工技术在公路施工中的重要意义

想要在公路施工期间提升整体的质量以及延长使用寿命，可以通过填石路基施工技术来完成，这也是公路工程施工期间最重要的手段。填石路基施工技术的主要作用是将公路进行整体的填石处理，为此应提升施工材料的质量，这也是决定公路工程质量的前提条件，保证施工材料以及施工技术才能保证公路工程得到进一步的发展与进步 。从宏观方向来看，公路施工人员要充分了解填石路基的施工材料，保证其质量达标，这才能最大程度地确保填石路基趋于稳定状态，并能够在一定程度上减少因外力影响而导致路面变形的问题，大大延长了公路的使用寿命。在选材过程中，要保证填石材料的直径，保证直径处于标准状态，保证公路的稳定性不受侵害。

2  填石路基施工现状

2.1  施工技术不标准

（1） 目前，我国填石路基施工技术应用时间短，相关施工技术和施工技术标准不完善，无法充分发挥该技术的优势。

（2） 随着填石路基施工技术的不断发展，填石路基在公路建设中的应用越来越广泛，但相关部门对施工人员缺乏系统的培训，施工能力不够专业，无法保证公路工程的施工质量。

2.2施工管理水平

（1） 在填石路基施工过程中，由于施工质量管理相对薄弱，缺乏科学的管理机制，无法有效保证施工进度和质量，在一定程度上影响了公路工程建设的整体效益。

（2） 在填石路基施工中，如果管理者不定期对填石路基施工进行质量检查，将给公路工程留下安全隐患，影响公路的后期运营。

3填石路基施工技术在公路施工中的应用措施

某公路工程全长23.6km，路基宽22m，设计为双向四车道，由于该路段地处山区，岩石较多且交通不便，为节约建设成本，提高施工效率，经研究决定就地取材，采用山体爆破石渣进行路基施工，本文就该工程填石路基处理技术展开分析。

3.1  对原材料进行管控

填石公路最重要的建设材料是碎石，在选择碎石时确保一些不适用的材料不能用在路基填筑方面，软质岩石不能用在路床填筑上，保证材料的质量这才能延长公路的寿命。通常情况下，石料的直径是有一定的要求的，直径大小要控制在50cm范围之内，颗粒大小方面也要符合相应的要求，公路工程的施工人员一定要保证材料的治疗，选取过程中不能出现任何的错误，如果遇到材料在施工期间出现膨胀现象以及溶解现象，一定要做好相应的解决措施，科学处理材料。选择石料期间，要针对不同等级的道路确定不同规格的石料。石料的硬度以及石料的直径都要都是决定公路质量最重要的因素。在选择石料时，轻度要大于15MPa间，这才能最大程度的保证公路的承载能力。与此同时，填石材料强度越大越有利于提高公路的运行效率，并且石料的质量还能进一步提升公路的压实度，将公路路面的稳定性提升到最高。

3.2  基底处理

（1）根据本工程施工地质条件，结合设计要求，施工前需清除地面附属物，挖除植物根系，并采用推土机清表，清表厚度要大于15cm，清表过程中产生的垃圾必须堆至不影响施工的地方，且堆高不超过2m。

（2）清表过程中，发现或清表形成的洞穴，应按本工程施工要求进行填方和压实处理，以保持公路基底稳定，基底处理完毕后，要经过现场监理工程师的验收和签字确认，合格后开始路基施工。

3.3填料摊铺、碾压

根据石料粒径的大小选择不同的摊铺方法，对石料粒径较大者，建议采用渐进式摊铺法，即运料汽车在新填筑的松料上呈梅花型先低后高、先两侧后中央逐渐向前卸料，推土机随时摊铺整平。摊铺过程中严格控制压实层厚，宜不大于60cm，松铺系数宜为1.2～1.3之间。若现场石料局部存在超粒径情况，应及时进行破碎，确保摊铺过程出现大面积空洞。

摊铺完成后及时进行碾压，结合实际情况，选用不小于20t的羊足碾及振动压路机组合，碾压遍数宜控制10～12遍，碾压过程中，建议采用石渣或石屑填筑空隙，确保碾压面平整密实。不同的碾压遍数结束后进行孔隙率、沉降差的检测，确保两者满足设计指标。

3.4边坡施工

边坡施工在公路填石路基施工中占据最核心的地位，也是最重要的环节，不断提升填石路基的稳定性能，进而延长填石路基的寿命，为此应该保证边坡施工进行规范化建设。针对不同硬度的填筑石料应该采用不同的方式对边坡进行施工，保证所有的石料都能得到最好的利用，确保填石路基的稳定性。针对边坡施工的手段也应进行规范化处理，让其与填石路基手段相互结合，保证两者能够同步进行，不断提升公路建设趋于科学化。

3.5做好地基排水处理

（1）填石路基具有较大的粒径，因此，路基的积水可以轻易地渗透进去，从而导致地基不稳定，造成公路破坏，所以本工程施工必须满足一定的排水要求。（2）本工程路基施工时，可以选用30cm尺寸的砂砾石或片石作为透水层，提高本工程防渗透性，确保能有效地起到引排雨水的作用，避免工程地基被渗透。

3.6施工质量控制要点

目前填石路基质量控制主要依据沉降差、孔隙率及施工工艺进行综合评价，各地区要求的检测频率及施工工艺均有不同，导致各控制指标略有差异。总之，在施工过程中，对料源进行时刻监控，必要时做相关检测，严格把握每个施工环节，切实保证填石路堤质量。质量控制相关要求如下：（1）填筑试验段目前采用压实沉降差及孔隙率进行现场质量控制;（2）结合实际情况，每碾压2遍对试验段进行检测，直至满足10～12遍，压实沉降差采用精密水准仪检测，孔隙率采用灌水法进行检测;（3）压实沉降差检测宜每50m测1个断面，每个断面布置5个测点;（4）孔隙率宜采用灌水法进行检测，开挖尺寸根据石料的粒径进行确定，开挖宽度一般宜为1m，现场检测宜每1000m2测3个点;（5）压实沉降差一般宜控制在2～3mm，孔隙率指标应依据设计图纸及道路路基设计规范。

结论

综上所述，填石路基施工技术能够在公路施工中起到良好的推动作用，还能提高公路整体的质量，保证公路施工手段更趋向于规范化。在施工期间可以对原材料进行严格管控，还应对地基建设进行严格管控，不断提升地基周围环境的清洁度，搭载较为合理的施工工艺，保证公路施工的安全性。填石路基施工技术不僅能够促进我国公路建设向现代化方向发展，还能保证公路工程的整体质量得到最快速的提升。

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