2013款科鲁兹汽车电动车窗电路分析

李旭升

摘 要：本文以2013款科鲁兹轿车为例，介绍了电动车窗的电路组成与工作原理，为维修人员提供参考。

关键词：科鲁兹轿车 电动车窗 电路组成 工作原理

Analysis of 2013 Cruze's Power Window Circuit

Li Xusheng

Abstract：This article takes the 2013 Cruze car as an example， introduces the circuit composition and working principle of power windows， and provides references for maintenance personnel.

Key words：Cruze car， power window， circuit composition， working principle

1 电动车窗的电路组成与工作原理

电动车窗的运作是利用车载电源来驱动玻璃升降电动机进行上下运动，使升降器带动门窗玻璃升降的装置，完成驾驶员及乘客对车窗的控制指令，达到对车窗自动开闭的目的。下面以2013款科鲁兹轿车为例，介绍电动车窗的电路组成与工作原理。

1.1 电动车窗控制电路的组成

电动车窗控制电路的部件主要由：电源、车身控制模块（K9）、车窗开关、车窗电动机以及控制线路组成。

1.2 电动车窗系统各部件的功用

2 科鲁兹汽车电动车窗电路原理

2.1 科鲁兹汽车驾驶员侧电动车窗电路原理

2.1.1 驾驶员侧电动车窗上升回路

电源正极→F55UA（7.5A）→X500/4

#→S79D/4#车窗开关-驾驶员侧→S79D/6#→M74D/3#车窗电机-驾驶员侧。

S79D/6 号端子向M74D传送搭铁信号，M74D内部的逻辑模块（A90）经计算后通过线束向K9 传送信号，经运算后，再通过线束向M74D内的逻辑模块传送信号。控制内部的继电器将车窗上升触点闭合，车窗上升。

2.1.2 驾驶员侧电动车窗下降回路

电源正极→F55UA（7.5A）→X500/4#→S79D/4#车窗开关-驾驶员侧→S79D/3#→M74D/7#车窗电机-驾驶员侧。

S79D/3 号端子向M74D传送搭铁信号，M74D内部的逻辑模块（A90）经计算后通过线束向K9 传送信号，经运算后，再通过线束向M74D内的逻辑模块传送信号。控制内部的继电器将车窗下降触点闭合，车窗下降。

2.2 科鲁兹汽车乘客电动车窗电路

2.2.1 乘客侧电动车窗上升回路

当车窗开关-乘客侧（S79P）保持提升动作，S79P内部逻辑模块（A90）经计算后通过线束向K9传送请求信号，经运算后，再通过线束向S79P的内部逻辑模块（A90）传送许可信号，使S79P内部4与2接通。由S79P控制内部继电器接通M74P车窗电机-乘客侧将车窗上升触电闭合，车窗上升。S79P/5号端子向K9输出信号。

2.2.2 乘客电动车窗下降回路

电源正极→F24UA（30A）→X600/1#

→S79P/4#车窗开关-乘客侧→S79P/3#车窗开关-乘客侧→M74P/2#车窗电机-乘客侧→M74P/1#车窗电机乘客侧→S79P/3#车窗开关-乘客侧→S79P/1#车窗开关-乘客侧→G306搭铁。

当车窗开关-乘客侧（S79P）保持按下动作，S79P内部逻辑模块（A90）经计算后通过线束向K9传送请求信号，经运算后，再通过线束向S79P的内部逻辑模块（A90）传送许可信号，使S79P内部4与3接通。由S79P控制内部继电器接通M74P车窗电机-乘客侧将车窗下降触电闭合，车窗下降。S79P/5号端子向K9输出信号。

2.3 科鲁兹汽车后车门电动车窗电路

2.3.1 后车门电动车窗-左侧上升回路

电源正极→F21UA（30A）→X700/2#

→S79LR/8#车窗开关-后车门（当点火开关打开，K9车身控制模块，S79LR/1#与内部A90逻辑进入工作状态）→S79LR/6#车窗开关-后车门→M74LR/1#车窗电机-后车门→M74LR/2#车窗电机-后车门→S79LR/7#车窗开关-乘客侧→S79LR/5#车窗开关-后车门→G309搭鐵。

当车窗开关-后车门左侧（S79LR）保持提升动作，S79LR内部逻辑模块（A90）经计算后通过线束向K9传送请求信号，经运算后，再通过线束向S79LR的内部逻辑模块（A90）传送许可信号，使S79LR内部6与7接通。由S79LR控制内部继电器接通M74LR车窗电机-乘客侧将车窗上升触电闭合，车窗上升。S79LR/1号端子向K9输出并得到车窗上升的信号。

2.3.2 后车门电动车窗-左侧下降回路

电源正极→F21UA（30A）→X700/2#

→S79LR/8#车窗开关-后车门（当点火开关打开，K9车身控制模块，S79LR/1#与内部A90逻辑进入工作状态）→S79LR/7#车窗开关-后车门→M74LR/2#车窗电机-后车门→M74LR/1#车窗电机-后车门→S79LR/6#车窗开关-乘客侧→S79LR/5#车窗开关-后车门→G309搭铁。

当车窗开关-后车门左侧（S79LR）保持按下动作，S79LR内部逻辑模块（A90）经计算后通过线束向K9传送请求信号，经运算后，再通过线束向S79LR的内部逻辑模块（A90）传送许可信号，使S79LR内部6与7接通。由S79LR控制内部继电器接通M74LR车窗电机-乘客侧将车窗下降触电闭合，车窗下降。S79LR/1号端子向K9输出并得到车窗下降的信号。

2.4 科鲁兹驾驶员侧开关对其他车门的控制分析

科鲁兹电动车窗开关并非单纯的触电开关，而是一个车门控制模块，所有的车门开关和驾驶员侧车窗电机（M74D）经信号线与车身控制模块进行交互。驾驶员侧开车窗开关，电机和乘客侧开关都经编号6134线束与车身控制模块相交互，而后车门车窗开关则经编号6135线束与车身控制模块进行交互。

车身控制模块（K9）为主控制单元，所有车车窗的开关与驾驶员侧车窗电机为从控制单元。当车辆启动时，车身控制模块唤醒其余控制模块并提示其进入工作状态。如要实现开关模块对车窗的控制必须保证其模块自身正常，车身控制模块正常以及通讯网线正常。若在开关处任意一根通讯线断开，则会使开关处于睡眠状态。

以后车门-右侧为例，当驾驶侧提起或按下后车门-右侧的车窗开关，电源正极给S79D（车窗开关-驾驶员侧）供电，由S79D/5号端子经编号6134通讯线与K9车身控制模块进行交互，K9在得到信号，经计算发出许可指令后经编号6135通讯线对S79RR（车窗开关-右后）发出指令驱动M74RR（车窗电机-右后）电机使车窗上升或下降。

参考文献：

[1]陈李军.别克威朗汽车电动车窗故障诊断与维修[J].《汽车实用技术》，2019（8）.

[2]邢海波.科鲁兹电动轿车电路分析 [J].《汽车驾驶与维修》，2018（8）.