1+X证书制度下汽车制造与装配技术专业人才培养的探索与实践

林振华

摘 要：实施“1+X”证书制度，对高职院校深化复合型技术技能人才培养模式改革和提升人才培养质量具有重要意义。我们参照“汽车运用与维修专业”1+X职业技能等级标准，从书证融通、人才培养方案、课程体系、课程实施等方面进行探索与实践，为本专业继续推进1+X证书制度提供经验。

关键词：1+X证书 人才培养 课程体系 实践

Exploration and Practice of Training Professionals in Automobile Manufacturing and Assembly Technology under the 1+X Certificate System

Lin Zhenhua

Abstract：The implementation of the "1 +X" certificate system is of great significance to deepening the reform of compound technical talents and improving the quality of talent training in higher vocational colleges. Referring to the 1 +X vocational skill level standard of "Automobile Application and Maintenance Major"， the article explores and practices from the aspects of integration of book certificate， talent training program， curriculum system and curriculum implementation， so as to provide experience to continue to promote the 1 +X certificate system of this major.

Key words：1 +X certificate， talent training， curriculum system， practice

自2019年1月國务院发布《国家职业教育改革实施方案》以来，已经启动了三轮1+X证书制度试点工作，由于汽车制造与装配技术专业不在试点范围内，我们参照“汽车运用与维修”1+X职业技能等级标准，开展专业人才培养方案优化与课证融通等工作。

1 书证融通模式的选择

1+X证书本质上是一个整体，“1”凸显的教育功能，具有主体性和基础性特征，“X”凸显的是职业功能，具有针对性和引导性，二者是育训结合，书证融通的完整关系。[1]

1）书证融通有两种基本模式

（1）“X”与“1”部分融合的模式

该模式中，“X”中只有部分课程、内容与“1”融合，“X”具有一定的独立性。实现融合必须认真分析专业教学标准和职业技能标准，通过对原专业人才培养方案、课程体系、课程内容、教学方法等环节的调整，完成“1”与“X”有效融合。[2]。

（2）“X”完全融入“1”的模式

这种模式是职业教育推广1+X时的基本模式。通过过对专业人才培养方案、课程体系、教育教学模式、教学组织与教学实施、学习成果评定[2]等环节的系统策划与重新设计，使之能够同时满足“1”和“X”的要求。

2）选择书证融通模式

在现有情况下，我们选用第一种即学历证书“1”的课程内容与职业技能等级证书“X”培训内容部分融合，为此需调整原人才培养方案、课程体系与课程内容。

3）选择证书模块

由于学生学习时间和精力的有限性，不可能获得所有职业技能等级证书，因此选择证书时要有针对性，要有利于学生就业与职业成长，有利于发挥学生的特长和提升学生的创业能力。因此我们从“汽车运用与维修（含智能新能源汽车）”16个职业技能等级证书模块中选取了5个证书模块。

2 人才培养方案调整

1）课程设置调整

根据我们选取的5个证书模块，整合现有11门课程构建5个证书模块课程（如表1所示），共有14个等级证书模块，每个等级证书模块需60个实训学时，加上理论学时，总学时数量惊人，所以我们先考虑5个中级模块。最后以汽车动力与驱动系统综合分析技术（中级）证书模块作为试点。

2）教学计划表调整

根据中车行“培训考核实施方案说明”中培训60学时的要求，我们调整了“专业人才培养方案——课程设置教学计划表”，一是单独开设“动力与驱动系统综合分析技术”中级课程，二是将原来1周的汽车修理中级或高级工考核培训改为职业技能等级证书（中级）培训考核，三是为了不减少其他课程的学习时间，增加了学期2个周课时。

3）毕业条件更改

汽车修理工与汽车装配工等级证书是专业原毕业条件之一，在制定2020级专业人才培养方案时，已将“汽车运用与维修职业技能等级证书（中级）”作为毕业条件之一。

3 课程内容改革

1）原课程内容存在的问题

在原课程体系下，证书相关专业知识技能分散。例如“汽车动力与驱动系统综合分析技术”（中级）职业技能，包含工作安全与作业准备、动力系统、变速箱系统、分动箱系统、传动系统、差速器系统6项工作任务。这些内容分散在第3与第4学期的6门课程（表1所示）中，存在课程内容重复、衔接不紧密等情况，影响教学、培训效果。[3]

2）课程内容改革

职业技能等级标准将“汽车动力与驱动系统综合分析技术”模块设为初级、中级、高级。初级的检查与保养能力是职业入门的基础技能;中级的检测维修能力是职业的基本技能;高级的故障诊断分析能力是职业的高级技能。我们以该模块的中级证书课程内容为主线开展课程内容的整合，将初级与高级的内容融入。接下来以“汽车动力与驱动系统综合分析技术（中级）”——润滑系统为例说明。

润滑系统初级的职业技能是“润滑系统检查与保养”;中级的职业技能是“润滑系统检测维修”;高级的职业技能是“润滑系故障诊断分析”，技能要求、知识要求层次分明、逐级上升。我们把润滑系整合成4个部分内容（如表2所示），课程内容在深度、广度上逐渐加深。由于润滑系是发动机保养的重要内容，有其特殊性，初级内容比较多，所以我们安排了7课时。

4 实践过程

2019年下半年汽车制造与装配技术专业教师开始自主与集体学习1+X证书制度理论，讨论1+X证书制度在本专业的实施方法;2020年3月开始进行人才培养方案的调整、课程体系建设、课程内容改革;2021年2月开始“汽车动力与驱动系统综合分析技术”模块（中级）的教学工作;2021年4月开始与中车行及其他有培训考核资质的学校联系培训考核事宜，因疫情防控等因素未能如愿;6月初邀请到校外汽车维修职业技能实训指导培训师按“汽车动力与驱动系统综合分析技术（中级）”标准进行培训与指导。通过这次培训活动，我们的教师受益匪浅，学生则收获更大。为了检测教学改革效果，在自愿报名的基础上我们随机抽取20位同学参加中级证书的实际测试，结果全部合格。充分说明我们前期1+X方面的改革是成功的，增强了我们继续推进1+X工作的信心。

接下来我们做两项工作，一是稳步推进已有的5个证书模块的教学、培训考核工作;二是参照“智能网联汽车测试装调职业技能等级证书”，开展汽车整车生产方向证书的考核工作。

5 存在问题分析

1）1+X课证融合工作量大，各校单独进行费时费力，希望能统一开发每个模块的理论与实训教材，供各校参考或使用。

2）目前有5家培训评价组织，分别负责汽车行业不同方向的技能证书，我校汽车制造与装配技术专业有汽车服务与汽车整车生产两个方向，这两个方向的技能等级证书，由两个不同的培训评价组织实施，不利于我们1+X工作的开展。

3）对于未能建立“职业技能等级证书培训考核站点”的院校，在疫情短期不能消退的情况下，“1+X”证书的培训考核工作如何进行是個大问题，希望有培训考核资质的学校对外开放或设立公共培训考核站点。

备注：2019年院级高等教育教学改革研究项目——1+X证书制度背景下汽车制造与装配技术专业人才培养模式的改革研究（JG201907）。

参考资料：

[1]职业院校有效推进1+X证书制度试点工作的思路与途径，卜天然，黄飞，安徽商贸职业技术学院学报，2019年第4期.

[2]1+X证书制度与书证融通实施方法探索，王亚威，赵林，中国职业技术教育，2020年第6期.

[3]1+X证书制度下高职院校课程体系重构探析，马铮，龚福明，武汉交通职业学院学报，2019年第4期.