简析高速公路网交通安全设施规划及评价

2021-12-30陈海姣

科技创新与应用 2021年23期

陈海姣

(甘肃恒和交通工程科技开发有限公司，甘肃兰州730070)

人们的生活质量随着经济的发展得到了提高，因此对出行效率、出行安全的要求也越来越高。交通安全设施是确保高速公路高效、安全、舒适的基本，它是高速公路不可或缺的基础设施，可起到减少和预防交通事故发生的作用。因此在高速公路工程建设过程中，必须确保安全设施的施工质量，只有这样才能在满足社会发展需求的同时满足人们的出行需求。

1 交通安全设施

1.1 概念

道路交通安全设施是以人、车、路、环境为基础建立起来的，一般分为城市道路交通安全设施和公路交通安全设施。高速公路安全设施主要包括：交通标线、标志、护栏、栏杆、隔离栅、防落网、避险车道、防眩设施等。因此高速公路安全设施在设计中必须结合道路线性、地理地貌，遵循以人为本、预防为主的原则进行设计。高速公路项目在建设中，交通安全设施项目质量问题已成为重点内容，究其根源在于安全设施对项目后期使用有着决定性影响。

1.2 重要性

高速公路交通安全设施是高速公路建设的关键环节，发挥着关键性作用，只有科学应用安全设施施工技术，才能确保高速公路交通工程的社会效益与经济效益。提高国家公共基础设施的安全性，确保人们生命财产安全，这也是国家高度重视的民生工程之一。然而在实际建设中，特别是地方管理部门，仅重视公路施工质量，忽视了安全设施建设，并未对安全设施进行科学规划及后期维护。因此，施工单位必须高度重视交通安全设施的施工及管理，严格按照各项要求落实相关工作，以实际工程情况为依据调整规划方案，全方面提高高速公路建设水平。

1.3 交通安全设施种类及作用

护栏：道路护栏在生活中比较常见，也是交通安全设施中的基础及关键。以不同的交通状况为依据，护栏主要分为三部分：高速公路护栏、普通公路护栏和桥梁护栏。护栏的主要作用是维持经过该路段的车辆，使其时刻在安全行车范围内。行驶中的车辆遇到突发事故时，护栏可以起到缓冲、降低严重交通事故发生概率的作用。我国常见的护栏为波浪型护栏，这种护栏具有抗冲击力强、可塑性强、使用路况宽泛等特点。

防眩设施的出现主要是因为夜间行车时驾驶员会受到车灯的影响，使驾驶员作出错误判断，进而诱发交通事故，而防眩设施能够消除夜间车灯的影响，延长驾驶员夜间行车的实际视距，确保行车安全。一般防眩设施设计时应在道路中间分隔带、小半径曲线路段等处设施。此外，也可在服务区、高架桥等特殊区域设置。如果条件允许还可使用植树防眩法，即将树木种植在中央分隔带区域，不仅能够降低噪音污染，还会起到引导交通的目的。

设置交通标志的主要目的是在车辆通行中对其起到引导作用。在交通标志设置中，相关人员必须严格按照不同路段内标志所起的作用，有针对性地设置。高速公路经常出现陡坡、隧道、出入口等通行情况，设置交通标志能够使驾驶员提前判断前方路况，确保驾驶安全。

指示灯是交通安全设施中最基础的，例如：红灯停，绿灯行，遇见黄灯看一看。然而交通指示灯的种类繁多且分工明确。为了适应复杂多变的交通路况，国家设计了多种功能的信号灯，以确保日常车辆顺畅通行。

2 高速公路交通安全设施规划

2.1 布设原则

高速公路交通安全设施布设并非随意为之，而是需要遵循一定的原则，其主要包括：第一，与高速公路施工相结合，确保交通安全。交通安全设施并不是独立的个体，需与整体施工相结合，从全局的角度出发进行规划、设计，促使两者有机地融为一体。此外，交通安全设施的主要作用是确保行车安全，因此必须将安全放在第一位，尽量避免发生交通事故。第二，交通标志属于交通安全设施的一部分，因此不仅需要齐全，更要求结构完整，同时还需具备充足的信息量，便于识别。第三，由于需要交通标线的地方较多，因此标线材料质量需合格，标示出来的标线不仅要清晰，更要防水、防潮、持久耐用。第四，注意环保。现阶段，无论任何设施都应与世界环保主题相呼应，尽量采用绿色产品，在整体上与路容、景观相协调，以绿色环保为主题开展设计与施工。此外，还需注意经济合理性，最大限度地降低成本，以降低资源浪费。第五，因地制宜，交通安全设施规划还需充分考虑规划区域内的实际情况以及地形、地貌、气候等条件，向世界先进水平看齐，确保经济合理性与先进性。

2.2 施工技术

第一，护栏围挡施工技术。护栏围挡是高速公路安全设施系统中的基础设施，无论怎样的路段都必须装有护栏围挡。对于护栏围挡的施工技术，既基础也简单，但对于高速公路而言则是最至关重要的。例如：大型吊桥路段、山地丘陵路段，此类地形属于危险行车路段，因此需使用混凝土施工技术。高速公路车速快、车流量大，因此在设计双向道路中间隔离带护栏时，必须确保护栏质量。护栏的主要形式为：防穿越护栏，混凝土护栏，活动护栏和波形护栏，不同的路段需选择不同的护栏类型，以达到防护目的。

第二，交通标线施工。交通标线指的是路面上的线条、箭头、立面标记、凸起路标、轮廓标、文字等标志，具有向交通参与者传递限制、警告、引导信息的作用，因此其施工流程显得极为重要。施工人员需掌握标线涂料方法及施工技术，施工中以涂料性能指标为依据，合理调整施工设备、温度、速度，提高标线施工效果。主要注意点：温度应控制在5℃-32℃之间。在施工过程中充分考虑现场基本情况、车辆速度、道路特征、标线的用途及施工目标，制定科学的施工方案，合理确定交通标线型号、形状、间距。

第三，防眩晕设施。防眩晕设施在开工前必须对钢构件进行防腐处理，严格按照施工步骤执行，确保防眩晕设施质量符合设计要求。先要合理设置预埋件，防眩板和防眩网都可以在护栏顶部安装到护栏中。当混凝土施工强度不足设计强度的70%时，可不安装防眩晕设施;安装完毕后及时检查确保质量。在需要设置独立防眩晕设施时，施工人员应将立柱施工放在首位，严格按照施工方案安装防眩晕设施;结合施工区域内的地质条件，埋入立柱并建设混凝土基础，再将其固定到桥梁上部。当混凝土基础施工强度满足设计强度的70%时，便可将防眩晕设施安装在立柱上部。在波形护栏上部安装防眩晕设施时，施工人员需将防眩设施连接件有序安装;注意两者之间的距离以满足设计要求。实际施工时，严禁损伤波形护栏外层，如发现护栏外层受损需在一天内给予修补。目前防眩晕设施主要分为：防眩板、生物防眩、防眩网，其主要作用是利用横向分析使车辆前照灯灯光无法照射到对向车道，或者即便照射到对向车道也不会导致对向车道驾驶员产生眩晕感，避免交通事故的发生。

第四，隔离栅施工技术。隔离栅也是高速公路安全设施中的重要部分，有着自身的特殊性。通常情况，隔离栅设置在高速公路地界的分隔地段，受到设置区域特殊性限制，隔离栅常与道路其他保护设施重合，因此在设置隔离栅时必须确保其合理性，设计必须具有科学性。在初设计阶段设计人员应充分考虑整个高速公路的安全设计要求与规范，精准定位路段内需要设置隔离栅，以免发生位置重合问题，实现资源合理利用。此外，设置隔离栅时，需将其带入特定的高速公路交通环境中，测试隔离栅能否发挥出自身的作用，一旦隔离栅无法发挥作用，则必须给予调整。

第五，交通标志。交通标志的特点是分布范围广，施工复杂，必须有专业的交通知识作为支撑。设置交通标志前，专业人员必须提前到现场探查，将施工图纸和现场信息结合起来开展施工。设计完成后需由施工人员做好标记，再经检查确认无误后对障碍物、高压线等因素进行评估，以便在发现问题时能够及时纠正，降低后期整改工作量，减少不必要的成本支出。

2.3 养护管理

高速公路交通安全设施规划中明确规定了高速公路网交通安全设施养护管理工作的质量要求及各项指标要求，对验收合格及正常的养护质量检查、评定，必须与路面质量完成统一，确保整体工程各个组成部分的协调性，使每个部分的功能充分发挥出来，提高高速公路行车的舒适性和安全性。

3 交通安全设施规划安全评价

随着时代的发展，国内外对交通安全均已钻研多年，具备了丰富的评价方法及理论，常用的方法有以下几点：

3.1 事故统计法

该方法指的是对道路具体发生的交通事故进行统计分析，再由专业人员依据统计数据开展安全评价。现阶段最常用的方法有指标绝对数、万车死亡率、亿车公里死亡率，使用这些数据评价交通安全具有一定的客观性。

3.2 专家经验法

该方法指的是将道路交通专家聚集在一起，对道路状况开展实地勘察，专家再依据工作经验作出安全评估。此方法操作简单、方便，特别是对不符合规范要求，不满足安全行车要求地点的判定准确性较高，该方法更适用于某一单一因素造成的事故多发情况。

3.3 安全审计方法

安全审计从预防交通事故和减少交通事故两方面出发，审查工程项目建设投资的全过程，也就是投资前、投资执行期、投资服务期等环节开展审查，其重点在于提示道路发生事故的潜在性危险，同时找寻提高安全性的有效方法。

3.4 安全系数法

在使用此方法时，需要一个前提，即：驾驶员在危险路段的神经紧张程度是与在后续路段上的行驶速度与先前路段上的速度之间成正比例关系。其实质是考虑车速的连续性变化问题，车速变化越大安全性必然越差。例如：当某段道路的安全系数值低于0.4 时，其交通安全性较低，即可将其判定为事故多发地区。

4 提高高速公路交通安全设施质量的有效方法

4.1 提高材料质量

原材料质量是影响施工质量的重点，因此相关单位必须严格控制材料质量，与供应商联系确保所采购材料的质量符合施工要求。材料进场前必须检验出厂合格证明、使用说明书等，按要求给予检测，掌握各种材料的综合性能，确保材料质量过硬。

4.2 工序流程控制

要想质量好，必须控制好施工程序。采用泛用性较强的工艺流程，监督施工人员必须按照工序施工。例如：交通标志的施工顺序是标识定位-挖基坑-混凝土浇筑-标识柱安装-放标识板。管理人员必须监督施工顺序，一旦操作顺序被打乱就可能导致返工问题的出现，一旦在检测中发现质量不合格问题，必须解决后才能进入下一施工环节。在实际施工中，切记不可省略任何一道工序，严格按照施工管理工艺操作，确保工程质量。

4.3 提高施工人员综合素质

高速公路交通安全设施施工必须由综合素质较高、专业技能过硬的人员执行，因此首先需要对施工人员开展定期培训，学习巩固自身的专业技术，使其将理论与操作融合起来，确保自身专业素养得到提高。另一方面可通过专业师傅带学徒一对一协作完成各项施工，达到共同进步的目的，在确保施工质量的同时，完成施工人员整体素质的提升。