阔步20时代 见证国之大运

郑旭迎

运5首飞，我国首架运输机出世

1957年12月10日，配装一台活塞5发动机的运5首飞成功，标志着我国第一架多用途民用飞机诞生。1958年3月27日，国务院军工产品定型委员会批准定型，运5投入批量生产。自此，运5承载着中国运输机的梦想奋进向前。

1976年1月15日晚，遵从周恩来总理将骨灰播撒在祖国江河大地的遗愿，空军飞行员驾驾驶编号7225的运5飞机将骨灰和花瓣洒下高空，在北京通县机场——塘河口——密云水库——天津——山东北镇空域划出壮美航迹。

多年来，运5以安全可靠、性能良好、多种用途的特性服务人民。如今，运5改型仍活跃在农、林等行业中。

运5飞机生产线

运7投入客运，燃国产民机引领民航星星之火

新中国的民航客机最初均是从苏联购置。1970年12月25日，西安飞机工业公司研制生产的双发涡轮螺旋桨中短程运输机——运7首飞成功。运7的出现，填补了我国中短程运输机方面的空白。

1970年12月25日，运7首架飞机试飞成功

1982年7月30日，国家正式批准运7飞机设计定型。1984年1月23日，中国民航局正式颁发运7飞机适航证，1986年投入客运服务，结束了中国民航全部使用外国飞机的历史。运7有多种改型，民用客机“新舟”系列已进入中国国内和国际民航市场，用于运载旅客、行李和零散货物。

运7，点燃了中国国产民机在中国民航界的星星之火。

活羊运输，运8启航空中丝绸之路

1988年8月11日，时任国务院总理李鹏指示：“新疆的活羊要运到阿拉伯国家，需求量很大，我们现在很难解决，我们的运8就可以。你们可以与新疆联合，一起办货运航空公司。”

总理的指示拉开了运8首次运载新疆活羊到中东地区的序幕。1991年11月，编号为B-3105的运8飞机成功将活羊运送至阿联酋的沙迦机场。整个航程3750千米，航时7小时30分钟，创造了运8飞行高度、连续飞行时间、飞行距离的新纪录。这也是运8飞机为搭建“空中丝绸之路”的首次尝试。

发展至今，运8系列飞机不仅装备了陆、海、空三军部队，满足了国内邮政航空、民航市场的需求，并出口到海外多个国家。

2015年8月21日，参加庆祝抗战胜利60周年阅兵式的运8特种飞机从检阅场起飞进行彩排

運8胜利完成总装，即将试飞

南海军演，运9全面形成战力

2017年底，中国空军运-9集群千里奔袭抵达南海岛礁，在无人工标志、无气象资料、无指挥引导的条件下实施模拟空投，载誉而归。这是国产中型运输机首次实施长航程海上训练，标志着运9已全面形成战斗力。

运9飞机沿着预定航线，飞越南海上一座座美丽的岛礁

装配空军后，运9先后奔赴戈壁大漠、雪域高原、南海之滨进行训练，经历了沙尘暴、雷电、大风等极端危险天气的考验，圆满完成了陆空联演、重装空投、实兵空降等重大演训任务，助力我国空军作战能力跃升。

运9运送病危军人

运9飞机在南海陌生空域飞行

筑梦大飞机，运10无奈“下马”

以心为翼，载梦飞翔。拥有自己的大飞机，是中国航空工业长久以来的追求与梦想。运10是20世纪70年代我国研制的大型喷气式客机，是征服大飞机的关键尝试。1980年9月26日，运10首飞成功，引起国际舆论的高度赞誉。当时外电评论：“在得到这种高度复杂技术后，再不能视中国为一个落后国家了！”

之后运10在我国多地进行转场试飞，7次飞抵拉萨，是当时我国第一型飞越“世界屋脊”的自行研制的飞机。在种种因素制约下，运10遗憾下马，但其代表的对国产大飞机勇于挑战、永不言弃的精神传承不息。

保存下来的运10原型机

《文汇报》对运10首飞成功的报道

鲲鹏腾飞，大型运输机烙上“中国印”

2013年1月26日运20首飞，中国的运输机进入了“20时代”。这架代号“鲲鹏”的运20是我国第一架自主研发的军用大型运输机，折射出几代航空人的大型运输机之梦。

在运20研制成功之前，外国军事专家曾经预言：“中国人要搞出大型运输机至少还要100年”。“鲲鹏”腾飞，标志着我国成为继美国、俄罗斯和欧盟之后第四个能够研制大型运输机的国家，大飞机之梦终于实现。国力彰显战力，新时代，中国航空工业昂首阔进，向天图强，大踏步追赶世界发展潮流。

2016年6月首架转场交付的运20腾空而起

2016年6月运20交付仪式现场

运20驰援武汉，抗击疫情

使命担当的忠诚精神

伟大时代催生伟大梦想，伟大梦想源于伟大使命，伟大使命凝聚伟大力量。数十载耕耘，中国运输机满合艰难却无比坚定地擎起国家意志、航空强国复兴的旗帜，国家至上，使命在肩。

运7、运8、运10、运12、运20，一次次不朽突破造就了我国跻身少数几个能自主研制大型军事运输机国家之列的历史跨越;“新舟”60走向“新舟”700，量与质都在以层层递进的方式让中国民用运输机之翼更丰满有力。

铸长空重器，挺大国脊梁。中国运输机肩负航空强国使命，不忘初心，砥砺前行。

坚韧执着的奉献精神

上海飞机制造厂内运10象征着“永不放弃”

如今，一架架运20整装待发，列装部队，中国大飞机设计制造能力取得突破性进展

为祖国、为运输机事业奉献，是几代运输机人坚守的精神信条，坚韧执着是镌刻在运输机人血脉深处的灵魂烙印。坚韧执着、默默奉献，是运10被迫“下马”而永不言弃的甘為基石;是运20一次次随军出征的义无反顾;是参研人员进发全部智慧和热情，凝心聚力的连续作战;是运输机人淡泊名利，顾全大局的矢志坚守……

心之所向，行之所往。运输机人用执着印证初心，用开拓创新完成使命，不朽的征程上，干惊天动地事，做隐姓埋名人。

敢于突破的创新精神

主动突破、创新超越，是国家战略需要，更是使命支撑。数十载勇攀高峰的奋斗下，我国运输机实现型号从无到有、技术从无到有、能力从无到有的一次次历史性突破;从测绘仿制到纯手工研制到运用数字化全制造流程，中国运输机深刻把握全球科技创新的脉搏，坚定不移推进技术改进，在自主创新的征途上勇立潮头、永不懈怠。

如今，运20承载大国梦想，展翅凌云，推动了我国航空装备从中小型到大中型的巨大跨越，中国凭自主创新正式进入“全球大飞机俱乐部”。未来，运输机将敢于挑战世界尖端科技水平，接续奋斗。

1976年6月，运7入役海军航空兵。不只参军服役，还服务于民航支线运输

1987年4月23日，运7-100型飞机首飞沈阳-平壤国际航线，结束中国民航国际航线只有外国飞机的历史

接续奋斗的逐梦精神

风雨多经梦不老，关山初渡路犹长。运输机型号研制，注定是一场关隘重重的长征，也承载着“强大国防的企盼和航空强国的夙愿”。从战术空军到战略空军，从运5仿制成功，到运20列装部队，运输机人薪火相传，执着追梦。运20腾飞，中国人圆大飞机梦，是逐梦蓝天、航空报国的航空人又一次奋起、又一次呐喊……

运20列装空军后开展训练，逐步形成战斗力

挺大国脊梁、铸国之重器、聚八方智慧、激华夏豪情。恰如运20总设计师唐长红所说“我们的目标，就是航空强国，就是祖国想要什么就有什么！”这是几代运输机人共同的心声、心驰的理想。