“倔强鹿”与“马不累”

李盛开

2019年4月30日，大连市庆祝五一国际劳动节暨劳动模范、先进工作者、先进集体和大连工匠表彰命名大会在大连国际会议中心隆重举行。全国劳模代表鹿新弟受邀在主席台就座，并为大连市获得2019年辽宁五一劳动奖章马成忠颁奖。

当他们的手紧紧握在一起时，会场响起热烈的掌声，这是克难攻关战友的握手，这是互帮互助鼓励的握手，这是同窗苦读欣慰的握手，这更是兄弟间的握手。他们是大柴仅有的两个“辽宁工匠”，30多年前技工学校的同学，今日一汽解放大连柴油机有限公司（以下简称大柴）的顶级工匠。

人如其姓

1984年，鹿新弟与马成忠同时考入大连柴油机厂技工学校钳工专业，成为同班同学。3年的学习中，两人都是班里的尖子生，马成忠还是班级委员，鹿新弟的专业理论课成绩始终名列前茅，多次荣获学校颁发的奖学金。在工厂实习时，鹿新弟被分配学习工具和模具钳工，马成忠被分配学习机修钳工，后来马成忠通过申请也参与到学习工具和模具钳工。

实习工作过程中，鹿新弟以精见长，他精益求精的劲头得到授业师傅的好评，马成忠则以快见长。在毕业实践考试中，两人发挥自己的特长都以优秀的成绩毕业——鹿新弟加工的零部件是唯一一个所有公差尺寸为零的学员，马成忠在规定4个小时的考试时间，只用2个小时就完成了毕业考试，所加工的零部件完全符合图纸要求。两人以优秀的毕业成绩被分配到研发试验室工作。

分配到试验室后，面临的工作是发动机装配与试验，这和所学的专业知识完全不同，两人拿出了在学校学习的劲头从头开始学习，不仅各自取得了相关学历的晋升，还通过多年不断的努力成长为公司的骨干力量。

鹿新弟和马成忠人如其“姓”，又各自有自己的特点。

倔，是很多人接触鹿新弟后的感受。2013年前后，大柴接到一家厂址在河北廊坊的外资企业投诉，对方以机器冒白烟为由要求退回24台车，公司先后派出3批服务人员上门检修均无功而返。接受任务的鹿新弟赶往现场，见到外商负责人后主动上前握手，对方却双手插兜，对他的友好毫无反应。

“他瞪着我，我瞪着他，我的倔劲一下就上来了，20多秒后他才伸出手。”鹿新弟仔细检查对方的工作流程后，摘下眼镜，擦了擦流出来的泪水。“我掉眼泪是因为排出的气体刺激到我的眼睛了，我判断是油品有问题。”鹿新弟说。

对方还是一口咬定是车辆质量问题，“是不是质量有问题，把油换了做个试验就知道了。”说完，鹿新弟转身出门买了50元钱柴油回来。1辆、2辆、3辆……换了油的汽车全部正常运行。临走时，外商负责人主动上前与鹿新弟握手，鹿新弟的“倔”既证明了产品质量，也赢得了外商的尊重。

马成忠在大柴也有一个响当当的“绰号”，叫“马不累”，因为同事们说他工作起来永远不知道累。

1987年，从技校毕业的马成忠如愿地来到了大柴，那时他有个梦想，就是要成为一名八级大工匠。他工作起来总是兴致勃勃、不知疲倦，用他自己的话说就是“想搞明白，这些机械究竟是怎么回事”。或许，这就是他最简单的动力和信念，也让他在不断地学习中逐渐提高。

并驾齐驱

机遇偏爱有准备的头脑。鹿新弟就是那个有准备的人。到过鹿新弟家的同事说，他家有一个小白板，记录了他一周要做的事情；打开鹿新弟的电脑，你可以看到层级清晰目录文件夹；在手机普遍应用前，他有一个随身携带的记事本，记录工作中问题和遇到技术难题，这些后来都成为他的攻关项目。517项技术创新项目他每一个都有详细记录。

鹿新弟完成技术创新成果517项，创造经济效益1.08亿元，拥有15项国家专利，荣获4块国际发明展览会金奖，3次荣获机械工业科学技术奖、2次荣获辽宁科技进步奖。他率先在国内外内燃机行业建立《道依茨柴油机试验方法》，使中国拥有了自主知识产权的柴油机调试技术，填补了这一领域的技术空白。他在国内外内燃机行业首次总结出一整套《道依茨柴油机试验线标准化操作指导书》，发明创造了《柴油机油水混合气压试验法》等115种操作方法，为我国制造出世界一流柴油机作出了突出贡献。他打破国外的技术封锁，首创《道依茨柴油机调速器标准化调试法》，将调速器由繁琐的配试状态简化成一个标准化的表格查找。他自创一套看、听、摸、闻、问“五步”维修法快速排除柴油機故障的绝技绝活儿，解决柴油机技术、质量难题300余项。他找出二甲醚柴油机的设计缺陷，成功解决了中国首辆二甲醚汽车动力不足问题，为中国在这个领域赶超世界先进水平作出了突出贡献。

“老对手”马成忠自然也不甘示弱。工作的29年间，他完成技术创新成果102项，节约和创造经济效益3000余万元，拥有国家专利7项，获得“第四届罗马尼亚国际发明展”金奖3个、获得“第十届国际发明展”金奖一个、获得“机械工业科学技术奖”二等奖一个项目、作为团队主要成员（排名第二）获得“辽宁科技进步奖”三等奖两个项目。他立足岗位，解决技术、质量难题50余项。他刻苦钻研，练就高超技能，不畏国外技术权威，利用自己的技术，查找出外国测试设备软件系统的设计缺陷并自主改善，杜绝了柴油机在试验过程中质量事故的发生，为公司挽回巨大经济损失。他在内燃机行业首次编制了《道依茨EMR2发动机试验操作规范》《道依茨发动机电子调速器试验操作规范》等多个试验规范，现在这些操作规范已经成为公司标准并在生产中应用。

如今，并驾齐驱的鹿新弟和马成忠成为大柴发动机装调的带头人，很多发明专利和科技进步奖都是他们共同完成，他们是大柴发动机装调行业的双动力，是技术创新的双引擎。