高速公路智慧服务区建设方案研究

广东省交通规划设计研究院股份有限公司 广东 广州 510507

1 研究背景

高速公路服务区作为高速公路的重要组成部分，为出行人员提供休息、加油、如厕、餐饮等刚需服务，服务区的信息化建设也在经营管理和公众服务等层面发挥着越来越重要的作用。经过多年建设，服务区已有传统的加油、餐饮、汽修、休息等基本需求，逐步发展成为以互联网、物联网信息化为特色的经营管理、休闲娱乐、增值营销、电子商贸等业态丰富、功能齐全的新型商业区。而随着小型车保有量快速增加、出行群体年龄结构年轻化，消费模式也在逐渐改变，服务区服务项目的升级离不开信息技术的应用，智慧服务区的建设已经越来越迫切，与公众服务息息相关，如何通过信息化建设为出行人员提供方便、快捷、安全、舒适的服务成为未来服务区发展与升级的必然趋势。

信息技术、互联网技术、物联网技术日益变化，广东省甚至全国服务区的信息化、智慧化建设正在快速发展，但大部分服务区仍然存在以下问题：①信息化建设比较盲目；②各信息化平台、子系统缺乏统一管理，相对独立，难以协同工作；③系统种类繁多，数据归口不统一；④信息系统积累的数据形成信息孤岛，并未用于公众服务与经营管理。因此，服务区的信息化、智慧化建设，如何实现网络化，数字化，并通过互联网等新技术使其真正发挥信息系统在数据协同的集成作用，更好地服务于公众，为经营管理者提供更好的决策，将是智慧服务区建设需要解决的重要问题，也是实现智慧服务区的重要目标之一[1]。

2 智慧服务区建设总体思路

2.1 智慧服务区未来发展方向

实现管理理念从“满足基本需求”向“提供更好的服务”转变为服务功能从“提供基本服务”向“扩展延伸服务”的转变，从“封闭式服务区管理”向“开放式服务区管理”的转变，高速公路服务区未来要朝着智能化、绿色化、社会化、品质化发展。

①以文明创建为契机，不断深入改革，完善服务区基础设施建设，满足公众出行多元化要求；②实施“服务区+”的战略，服务区+旅游、服务区+品牌、服务区+综合运输、服务区+环保等，推行品牌战略，与当地地方经济有机融合，实现服务区社会经济效益最优化。③管理精细化、个性化，切实提升服务水平；④符合国家‘创新、协调、绿色、开放、共享’新发展理念；⑤创新经营模式，提升服务区供给水平，并兼顾经济效益原则，紧跟公众消费需求转型升级步伐，加强服务区改造升级，加强经营模式探索创新；⑥打造环保绿色新型服务区，推广节能技术，将全面深入开展“四个交通”建设，并突出“绿色交通”的引领地位；⑦建设智慧服务区管理体系，打造“布局合理、经济实用、服务规范、安全有序”的现代化服务区，提供高品质的管理、服务需求。

2.2 智慧服务区核心功能

智慧服务区是一项系统工程，包含智慧设施、智慧决策、智慧管控、智慧服务等多个核心功能。智慧设施：包括停车位、卫生间、监控设施等服务区公共基础设施具备前端感知功能，能够实现彼此间的数据交互和管理控制，并与交通工具、交通参与者协同联动，为公路交通安全和高效通行提供数据支撑。智慧决策：以云计算、大数据、物联网、移动互联网等信息化新技术与服务区各子系统深度融合，围绕服务区交通安全、舒适、高效的能力以及日常运维管理的智能化，实现主动预测、自动处置、快速响应、服务高效，全面提升以人为本的智慧服务区决策水平。智慧管控：全面感知能力，实现人、车、路的一体化运行监测，实现交通信息化、区域路网协同管理、出行信息服务等智能应用。智慧服务：通过信息化网络，及时获取本路段及相邻区域交通信息、气象信息及事故信息等，全方位提升服务质量和水平，包括动态路径导航、实时路况发布、个性化出行、交通分析等。除了上述核心功能之外，还包括智慧预警、智慧防控、智慧评价等辅助功能[2]。

3 智慧服务区建设方案

3.1 总体需求

智慧服务区通过全方位的前端智能感知、借助网络化的信息平台、以物联网、大数据分析为手段，为公众提供高速公路全过程智能服务。依靠无死角视频监控、车辆分区引导及统计、服务区信息发布系统（含信息发布屏、服务区广播等）等服务区信息化系统的建设，智能硬件化设施为辅助，建设智慧服务区综合管理体系，提升公众出行服务质量，规范运营管理，强化服务功能，优化设施配置，完善服务工作体系。

3.2 系统设置

服务区信息化系统针对服务区的实际情况与运营特点，充分考虑服务区信息化建设的需要以及具体的功能要求，将分为以下子系统。

（1）信息发布子系统。信息发布子系统设备主要包括服务区信息显示屏等。在服务区广场设置信息发布屏，对已进入服务区的车辆进行诱导提示，同时也可作为交通法规等的宣传设施，同时，在服务区两侧服务大厅设置信息发布大屏。该系统向司乘人员提供有关高速公路的各种信息，如路况、气象、事故、阻塞、施工等，同时可以对交通流进行合理诱导，发布限速、暂停、转道等信息，使交通处于最佳运行状态。

（2）视频监控子系统。高速公路服务区属于公共区域，是高速客流的集中区，需建设视频监控系统，解决服务区重要出入口、公共设施等位置的安全防范问题。服务区视频监控摄像机应能对所辖范围进行实时、无盲点监视，图像实时上传。值班人员能够实时查看服务区场区环境、交通状态、服务区运营管理、人员在岗等情况的实时图像信息，同时对服务区场区及服务楼内视频进行存储，可作为后期相关单位稽查的依据。

（3）WiFi交通信息服务子系统。为满足高速公路服务区管理需求与业务发展的需要、提高公众服务能力的需求、满足信息化发展方向的需求，高速公路服务区建设 WIFI 交通信息服务子系统，使出行者在停车和慢行中，通过定制 WIFI 服务，获取相关路段的出行信息和交通服务信息。WIFI在开放性区域，通讯距离可达三百多米，方便与现有的有线以太网络整合，组网系统主要包括无线站点、AP节点及网络服务器，站点和节点间可以实现级联连接或组建局域网，站点可以实现 Hub的所有功能。WIFI交通信息服务子系统在服务区外场设置无线接入设备，该子系统主要设备包括： 2.4G/5G 双频室外无线接入设备（Access Point，以下简称“AP”）、2.4G/5G双频室内无线接入设备（以下简“AP”）、交换机、单模光纤转换器以及传输电缆、光缆等设备组成。 在服务区向电信部门申请外网作为 WIFI 交通信息服务子系统信号源。WIFI交通信息服务子系统由服务区外网系统和服务区设备，服务区设备包括：交换机、防火墙、室内 AP设备、室外 AP 设备等。

（4）交通广播子系统。服务区设 IP 网络广播对讲终端，IP 网络功放，室外音柱、室内壁挂或吸顶音箱若干只， 可实现与服务区监控室/路段管理中心的通讯对讲， 并实现对本服务区进行服务性广播，定时播放背景音乐，广播通知等。在场区干道路侧设置高音质室外扬声器，在中庭、商店走廊设置高音质室内吸顶扬声器，扬声器具备一定的造型，扬声器的型号和颜色需与服务区周边的环境协调。场区室外及室内扬声器均需设置网络功放驱动，网络功放信号经光纤链路将数据传至监控室，接入管理调度控制台进行统一的控制和管理。

（5）停车诱导子系统。由服务区出入口的视频卡口系统、服务区的停车信息发布屏、传输设备等组成。主要功能，提供服务区内停车位数量信息，便于司乘人员方便停车加油、休息。 建立停车诱导系统，实现服务区交通流诱导，可对服务区进行动态监测，第一时间内掌握通行状况，还可以分析出哪些时间段是拥堵高发时间段，为服务区的交通流诱导发挥了十分积极的作用，可提高服务区的资源使用。

（6）信息平台系统。结合服务器智慧化管理的需求，在服务区监控室配置桌面工作站、各子系统管理软件、打印机、操作台、机柜、UPS等内容、网络控制键盘等设施，满足服务区日常监控使用，平台和数据可与路段监控中心实现数据共享和联动控制。

4 结束语

目前，高速公路服务区仍存在服务水平较低，信息化程度不足等问题，各地对服务区的建设情况和推进方式也有所差异，导致各地服务区建设情况参差不齐。

高速公路服务区未来要朝着智能化、绿色化、社会化、品质化发展，持续优化服务区功能设计结构，构建多元化的经营模式，坚持品牌化战略，提升服务区的核心竞争力，充分借助互联网平台，将服务打造成集购物、休闲、美食一体化的综合服务区，实现经营转型升级，促进服务区经济发展，进而提高服务区的经济效益和社会效益双重发展。