谁来记录历史

今天在微信公众号上看到了一条消息：曾经是综合集团象征的通用电气正式重组，公司将一分为三，专注于航空、医疗、和能源领域。这是一篇很有深度的文章，看过之后也感触颇多，这不仅标志着由杰克韦尔奇建立的帝国将一去不返，要知道在20年前，GE还是一个市值4800亿美元的庞大商业帝国。通常，重大的变革往往是由一个关键事件作为代言人被人们记住，由其发出信号，GE的重组就是这样的一个关键信号，他告诉人们，一个时代结束了，一些观念，做法，包括人，都将退出历史舞台。

而另一个关键事件是，在几天前，特斯拉公司的股价打破了历史纪录，超过每股1000美元，之后公司估值飙升至1万亿美元以上。虽然随后又出现了波动，但这并不影响这个信号的放大作用，GE和特斯拉，代表着新旧两个世界的更替，几乎所有人都认为马斯克可以改变人类发展的进程，就像几十年前，他们那一代人看GE一样。

很遗憾，作为杂志，我们无疑处在被更替的那个角色，无论是新媒体，还是短视频、KOL、直播，似乎都有着无限美好的未来和发展空间，但是当人们提起杂志，无论你是多有情怀的一个人，也会说，哦，我曾经是你们的忠实读者。如今，从速度，内容，渠道，作为杂志的媒体都没有任何优势，人们沉溺于手机的时间越来越多，只是想合理地浪费那些碎片时间，有仪式感的阅读在目前来看是一件很奢侈甚至浪费时间的行为，即使那些时间本来就是用来浪费的。

这一期是汽车之友的第599期，我们马上就会迎来第600期，35年前，一群媒体人开始了用纸张记录汽车发展的事业，很长一段时间内，这本杂志也成为了人们了解国外汽车文化和技术的重要窗口，记录成为了杂志存在的基础，这其中的每一个字都流淌着媒体人的责任，对历史的责任。我记得在汽车之友30年之际，受保时捷邀约，我们从30年出版的所有杂志中，整理了一本关于保时捷的内容特刊，从第一次进入中国在北京设立办事处，到最新的911上市，非常的详细和系统，厂家反馈就是他们自己也没有如此详实的资料留存，感谢汽车之友能够帮助他们留下了这一幕幕难得的瞬间。

我不知道以后如果纸媒大部分消失后，还有谁能够几十年如一日的记录这个行业发生的重大事件，自媒体可以么，即使他们能存在这么长时间，他的使命也不是记录，而是生意，

明年汽车之友将会由半月刊变成月刊，当初半月刊是为了保证内容相对的及时性，现在确实由于新媒体的冲击，我们的内容和框架做出一些调整，但是作为纸媒记录历史的责任并没有改变，我想只要汽车之友存在一天，它一直將会履行这样的职责。

最后，我突然想到了很滑稽的一点，文章开始提到的那些历史关键点，都是由新媒体传播出来的，而我们，成了他的受众。