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谁来记录历史

2021-12-24

汽车之友 2021年23期
关键词:半月刊之友保时捷

今天在微信公众号上看到了一条消息:曾经是综合集团象征的通用电气正式重组,公司将一分为三,专注于航空、医疗、和能源领域。这是一篇很有深度的文章,看过之后也感触颇多,这不仅标志着由杰克韦尔奇建立的帝国将一去不返,要知道在20年前,GE还是一个市值4800亿美元的庞大商业帝国。通常,重大的变革往往是由一个关键事件作为代言人被人们记住,由其发出信号,GE的重组就是这样的一个关键信号,他告诉人们,一个时代结束了,一些观念,做法,包括人,都将退出历史舞台。

而另一个关键事件是,在几天前,特斯拉公司的股价打破了历史纪录,超过每股1000美元,之后公司估值飙升至1万亿美元以上。虽然随后又出现了波动,但这并不影响这个信号的放大作用,GE和特斯拉,代表着新旧两个世界的更替,几乎所有人都认为马斯克可以改变人类发展的进程,就像几十年前,他们那一代人看GE一样。

很遗憾,作为杂志,我们无疑处在被更替的那个角色,无论是新媒体,还是短视频、KOL、直播,似乎都有着无限美好的未来和发展空间,但是当人们提起杂志,无论你是多有情怀的一个人,也会说,哦,我曾经是你们的忠实读者。如今,从速度,内容,渠道,作为杂志的媒体都没有任何优势,人们沉溺于手机的时间越来越多,只是想合理地浪费那些碎片时间,有仪式感的阅读在目前来看是一件很奢侈甚至浪费时间的行为,即使那些时间本来就是用来浪费的。

这一期是汽车之友的第599期,我们马上就会迎来第600期,35年前,一群媒体人开始了用纸张记录汽车发展的事业,很长一段时间内,这本杂志也成为了人们了解国外汽车文化和技术的重要窗口,记录成为了杂志存在的基础,这其中的每一个字都流淌着媒体人的责任,对历史的责任。我记得在汽车之友30年之际,受保时捷邀约,我们从30年出版的所有杂志中,整理了一本关于保时捷的内容特刊,从第一次进入中国在北京设立办事处,到最新的911上市,非常的详细和系统,厂家反馈就是他们自己也没有如此详实的资料留存,感谢汽车之友能够帮助他们留下了这一幕幕难得的瞬间。

我不知道以后如果纸媒大部分消失后,还有谁能够几十年如一日的记录这个行业发生的重大事件,自媒体可以么,即使他们能存在这么长时间,他的使命也不是记录,而是生意,

明年汽车之友将会由半月刊变成月刊,当初半月刊是为了保证内容相对的及时性,现在确实由于新媒体的冲击,我们的内容和框架做出一些调整,但是作为纸媒记录历史的责任并没有改变,我想只要汽车之友存在一天,它一直將会履行这样的职责。

最后,我突然想到了很滑稽的一点,文章开始提到的那些历史关键点,都是由新媒体传播出来的,而我们,成了他的受众。

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