美轮胎短缺价格普升 寻求境外资源补库存

随着美国国内市场对轮胎的需求量逐渐上升，替换轮胎市场迎来好时光。轮胎经销商正面临消费需求不断增长与产品短缺和涨价的矛盾。普利司通美洲公司、固铂轮胎公司和固特异公司的高管最近在电话会议上表示，需求不断回升，加上大多数北美轮胎工厂长达数周的停产，造成了大多数关键产品短缺。

固铂总裁兼首席执行官Brad Hughes提醒客户，固铂在2020年上半年停产后拼力重建库存，在第4季度遭遇产品短缺。固特异董事长、总裁兼首席执行官Richard Kramer表示，需求超出了固特异和整个行业的预期，公司正在提高产量，但是需求超过了库存。普利司通方面也坦承存在轮胎短缺的问题，并称公司正利用其全球生产资产从亚洲、欧洲和拉丁美洲进口轮胎，以帮助重新建立库存。

固特异从2020年12月1日起将在美国的所有“固特异”和“邓禄普”品牌轿车和轻型载重轮胎价格上调5%。普利司通美洲公司从2021年1月1日起上调在美国和加拿大销售的部分“普利司通”和“费尔斯通”品牌轿车和轻型载重替换轮胎的价格。

住友橡胶北美公司在美国和加拿大销售的“飞劲”和“大津”品牌中型载重轮胎从2020年12月1日起提价，最高上调幅度达6%；在两国销售的轿车和轻型载重轮胎价格从2021年1月1日起上调8%。韩泰轮胎美国公司透露，从2020年12月1日起将其在美国的商用载重轮胎产品线的价格上调不超过5%。倍耐力轮胎北美公司从2020年1月1日起提高在美国的替换轿车和轻型载重轮胎的价格。

在大多数情况下，北美的轮胎规格与其他地区并不相同，这使得美国制造商很难从海外采购关键的SKU，特别是轮辋直径较大的SUV/CUV轮胎。数据显示，轻型载重轮胎进口量总体增长了近20%，而轿车轮胎进口量则比2019年第3季度下降了2%。目前，各个细分市场都存在短缺。一些轮胎制造商在考虑提高某些产品价格的同时，也遇到了一些产品短缺的问题。

在定价方面，因2020年年底前对从韩国、泰国、越南和中国台湾地区进口的轿车和轻型载重轮胎做出反倾销/反补贴关税裁决，入门级产品价格持续上涨。远东地区的集装箱日益短缺，使得这种情况雪上加霜。虽然轿车轮胎进口整体下滑，但数据显示，来自中国台湾、泰国和越南的出货量在第4季度分别上升了11.3%，11.4%和16.4%；来自韩国的进口量下滑了22.4%。在轻型载重轮胎领域，来自中国台湾、越南、韩国和泰国的进口量分别增长了84.5%，67.9%，21.8%和16.0%。

（摘自《中国化工报》，2020-12-14）