电气化铁路接触网设备电气烧伤原因分析及防治

黄委

金华市金义东轨道交通有限公司 浙江 金华 321017

在铁路系统运行中，电气化铁路的高效性很好地降低了运输成本，促进了我国铁路行业的发展。在铁路系统运行中，会出现各种故障，其中电气烧伤所带来的维护比较大，所以相关部门需要加强重视，促进我国铁路行业快速稳定发展。

1 电气化铁路接触网设备电气烧伤的原因

1.1 线索容量小

在电气化铁路系统运行中，由于线索容量比较少，会导致电气化铁路接触网设备出现问题。在设计工作中，会根据铁路在使用中可能会受到的牵引功能，增加线索容量。但是随着社会的不断发展，铁路运量在不断增加，会导致电气化铁路牵引运能超出设计时候的容量，导致发生一系列的故障问题，其中接触网设备电器烧伤是常发生的一种故障[1]。

1.2 主供电回路存在缺陷

电气化铁路接触网设备的主供电回路是有很多部分组件而成，其中各个部分之间主要是利用线夹在进行连接，保证了运行所需要的电力供给。但是在电气化铁路系统运行中，供电回路组成会出现一些故障。一是在电气化铁路系统运行中，由于电气连接不良，导致导流出现问题。二是在电气化铁路系统运行中，由于回路不闭合，导致回流分路严重，致使接触网设备出现故障，发生接触网设备电气烧伤问题。

1.3 线索非正常电流转换

在电气化铁路系统运行中，其中接触网结构中有些地方不应该有电流通过，但是由于一些原因导致一些位置通过了牵引电流，可能会造成电气烧伤，对电气化铁路系统的政策运行造成很大影响。

1.4 零部件分流严重

在接触网系统中，由于零部件分流严重，会导致电气烧伤事故。在接触网系统中，由于电气连接的部件数量比较多，而且这些部件有很好的导电性，所以接触网零部件不能实现零分流，会有一定概率发生电气烧伤事故，影响到电气化铁路系统正常运行[2]。

2 应对电气化铁路接触网设备电气烧伤的措施

2.1 规范接触网的设计

在建设或是修改接触网时，要严格履行相关文件设计规范的要求，并结合实际铁路的发展趋向，制定切实可行的标准化设计，比如对风速、受风偏移量，接触网跨距等精细的技术参数实现都要严格进行数据测试，认真负责的核定最合适的数值。对接触网的材料要进行要个筛选，不能偷工减料，使用劣质材料替用，选用耐腐蚀的优质材料，采用表层防腐处理，定期清扫接触网。选择接触电阻小的材料，这样可以减少断点处的功率，增加整个线路的导电容量。对于一些长期需要承受大功率的线路要及时改造，避免因长期超过额定电流造成接触网的烧伤。在设计接触网时

2.2 加强主导电回路的检查

根据检修计划对接触网进行检测和维修，安排技术骨干做好夜间巡视工作，及时发现电气连接及零部件存在的受热发红等隐患问题。对隔离开关锚段关节的电连接、站场的股道电连接、上网点要重点检查[3]。

2.3 严格落实安装工艺及巡检周期

从事故、故障暴露出的问题来看，首先是普遍存在设备检修超周期的问题，其次是检修工艺落实不到位的问题。因此，认真落实设备安装工艺和周期检修是确保接触网设备安全的保障。一是按标准使用力矩扳手紧固电气连接零部件：二是落实交叉线索整治标准：三是电连接线夹型号与电连接线匹配安装；四是落实设备巡检制度，杜绝设备的漏检漏修；五是加强对牵引负荷较大区段设备的巡检力度及电连接解体检查。

2.4 正确选用零部件，采取新工艺

在安装设备线夹、电连接线夹时，要先清除线夹内杂物并预涂导电脂。馈线上网点的电连接采用双股连接方式，铜铝过渡线夹须采用内包式。禁止使用交接式点线接触式铜铝过渡线夹。推广使用压接工艺的电连接线夹。

2.5 合理设置电连接的位置

一是应考虑货物列车编组的变化。根据牵引机车启动位置变化情况，及时调整股道电连接的位置；二是应考虑在软横跨处分段绝缘器的外侧加装股道电连接．防止软横跨上下部固定绳定位环和定位钩处以及承力索和悬吊滑轮的斜拉线发生电气烧伤：三是复线区段站场应考虑到列车反方向停车启动取流需要，加装股道电连接；四是在牵引电流较大f500A及以上)及高坡区段采取加强措施，每100～150m设横向电连接一组，可以防止吊弦烧伤 烧断问题[4]。

3 结束语

接触网烧伤问题攸关整个电气化线路能否正常运行，需要引起相关部门的重视，强化相关检修工作，建立必要的监管机制，严格执行，及时发现系统中出现的各种问题，及时进行设备维护，保证设备始终处于正常良性运行状态，减少因为设备故障的原因造成接触网的电气烧伤事故的发生。