中国出口集装箱运输市场月评（2021年10月）

赵荣博

受德尔塔变异毒株广泛传播的影响，全球新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）依旧在高位运行，导致世界经济复苏面临较大的不确定性。截至2021年10月底，全球累计新冠肺炎确诊病例数量突破2.47亿例。虽然近期我国多地发生局部疫情，但由于我国执行严格的防疫措施，有效阻止疫情进一步扩散，我国对外贸易总体保持平稳态势。2021年10月，我国出口集装箱运输市场行情继续向好，运价综合指数继续上涨。10月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为3 291.25点，较上月上涨3.7%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为4 596.58点，较上月上涨0.1%。

1 租船市场持续向好

受益于集装箱运输市场运价保持高位运行，集装箱船舶租赁市场行情持续向好，多数船型租金涨幅较大。据克拉克森统计：10月1 700 TEU、2 750 TEU、4 400 TEU和6 800 TEU船型租金分别较上月上涨70%、90%、61%和57%。

2 欧地市场行情向好

一方面，受德尔塔变异毒株广泛传播的影响，欧洲多国疫情形势严峻，对医疗物资和生活必需品的需求增长，从而支撑欧地航线市场运输需求处于高位;另一方面，疫情对供应链体系造成的冲击依然存在，导致港口持续拥堵。在此背景下，欧地航线市场供需基本面依然较为紧张，上海港船舶平均舱位利用率接近100%，市场行情延续向好态势。10月中国出口至欧洲和地中海航线运价指数均值分别为5 472.62点和6 126.41点，分别较上月上涨1.5%和3.2%。

3 北美运价保持高位

美国疫情形势依然严峻，每日新增新冠肺炎确诊病例数量持续在高位徘徊，累计确诊病例数量和死亡病例数量均排名全球首位。隨着传统运输旺季来临，北美航线市场运输需求处于高位，加之疫情引发的港口拥堵和集装箱周转不畅等问题持续冲击供应链体系，市场供需关系继续呈现紧张态势，上海港船舶平均舱位利用率接近100%，市场行情走势良好。10月中国出口至美西和美东航线运价指数均值分别为2 258.19点和2 554.73点，分别较上月上涨0.7%和4.0%。

4 澳新运价继续上涨

随着德尔塔变异毒株的爆发和传播，澳新当地疫情始终未能得到有效控制，民众对各类生活物资的需求上升。在此背景下，澳新航线市场运输需求持续向好，上海港船舶平均舱位利用率保持高位，市场运价延续上涨态势。10月中国出口至澳新航线运价指数均值为点，较上月上涨11.4%。

5 南美运价走势良好

南美国家疫情形势依然严峻，当地对医疗物资和部分生活必需品的需求持续在高位徘徊。在此背景下，南美航线市场供需基本面呈现紧张态势，上海港船舶平均舱位利用率接近100%，市场运价延续良好走势。10月中国出口至南美航线运价指数均值为2 891.53点，较上月上涨10.4%。

6 日本航线运价上涨

随着日本疫情继续趋于稳定，日本航线供需关系总体平衡，市场运价继续上涨。10月中国出口至日本航线运价指数均值为1 033.84点，较上月上涨5.5%。

（编辑：张敏 收稿日期：2021-11-02）

友情提示：同期《中国沿海（散货）运输市场月评》请见《水运管理》2021年第11期。