高职船舶专业学生就业价值取向浅析

摘要：近年来，船舶企业回暖发展，企业对于高水平技术技能型人才的需要越来越迫切；所以，船舶类学生的就业价值取向的浅析对解决船舶企业“用工荒”具有一定的参考价值。

关键词：高职，船舶类，就业价值取向

船舶行业近年来进行产业升级，很多企业的转型和发展对于船舶专业人才的培养产生一定的影响。同时，应对企业的变化对人才需求的反应，高职院校船舶专业的教育模式还处于一个改革的滞后状态，还不能完全跟上产业转型的变革。

社会经济发展飞速，社会价值评价体系也有着时代的特点。高职院校的价值观教育和就业的价值取向的引导亟需与时俱进。

现在的大学生普遍是“00后”，他们对于社会、行业、就业和受教育的看法与以往的“90后”有了很多的变化。目前的高职学生对于就业价值取向不仅仅表现为实用性和功利性，更加注重于学生对就业岗位的喜好和就业的待遇等方面；并且出现社会责任感淡化，甚至存在不愿就业的意向选择。目前，船舶类企业对于专业人才的需求较大，但是高职船舶专业人才的培育规模却是在变小的，毕业生从事与专业的对口的就业比例，同比以往有所降低。

一、高职学院船舶类大学就业价值取向现状

前些年，受全球金融危机的影响，船舶行业经历了低迷期；近年来船舶行业的发展仍处于一个回暖的状态；此外，造船业的国际竞争也在加剧，船舶建造还要面临世界其他国家的强力竞争。社会新形势的发展趋势下，就业的模式和理念也发生很大的变化，这个对于学生的就业观触动较大；学生对于就业的价值取向也随着社会经济发展而随之变化。

1.本校船舶类专业学生近三年就业数据。2019年，学院船舶专业学生共计267人，其中187人就业，占总人数的70.04%，专业对口就业101人，占就业人数的54.01%；升学人数为79人，占总人数29.59%，专业对口率100%；自主创业1人，占总人数0.37%，专业对口创业0人；总体专业对口率67.42%。2020年，学院船舶专业学生共计163人，其中105人就业，占总人数的64.42%，专业对口就业69人，占就业人数的65.71%；升学人数为56人，占总人数34.36%，专业对口率100%；自主创业2人，占总人数1.23%，专业对口创业2人，专业对口率100%；总体专业对口率77.91%。2021年，学院船舶专业学生共计178人，其中133人就业，占总人数的74.72%，专业对口就业78人，占就业人数的58.65%；升学人数为45人，占总人数25.28%，专业对口率100%；自主创业0人；总体专业对口率69.10%。

从上述三年数据来看，船舶专业学生的人数并没有明显的增加，就业比例徘徊于70%左右，专业对口率维持在70%左右主要依赖与升学的专业对口率。实际就业纯对口百分比2019年、2020年和2021年分别是37.83%、42.33%、43.82%；虽连续三年处于递增的形式，但是比例并不算很高。

2.船舶类学生就业意向访问情况。船舶类学生对于就业的看法与以往的学生也变化很大，学生们对于就业的期待体现为工作环境好、薪资待遇高、工作强度不大、没有风险的工作。但是，船舶行业的企业特点是重工制造业，工作环境会较城市白领差距较大、工作强度大，薪资待遇没有相较于其他行业没有明显的优势；并且船舶企业人才的成才的周期较长。从而，学生们更愿意选择专业不对口的服务行业的就业单位；如通过升学，提升学历，为自己创造更好的就业平台。

二、高职学院船舶大学生就业价值取向特点

1.择业意识。高职类大学生是学校为国家、社会和企业培养的高水平职业技术技能型人才。站在学生的角度，高职学生更希望参与到服务行业的就业工作中，通过访谈调研，学生相较于进入船厂成为一名技术人员，更宁愿去从事卖房子、送快递或者送外卖等服务行业。

2.择业心理。学生的择业心理的期待值高，而现实就业选择对象不能满足学生的就业理想。所以，高职学生心理上不能得到一个心满意足的岗位；并且不愿意参与到艰苦行业的建设中去；此外，由于家庭和社会功利性就业意识的影响，学生的就业心理发生了新变化和新偏差。虽然，国家、社会、行业需要大量技术型人才，尤其是船舶企业这样的人才密集型企业，但是学生们对于前往船舶企业的意愿不强，甚至有学生不愿意到船舶企业就业。

3.择业认知。当前社会亟需技术技能型人才，但是社会整体的评价体系，对于蓝领工作性质的认可度不高，成功蓝领人物事迹的宣传较少，形成了消极的择业认知氛围。船舶类学生对于船舶企业技术岗位的认识不足，对于成为蓝领工作者存有一定的偏见；同时，学生不太满足于船舶等制造类企业对于高职学生的待遇和薪资水平。

4.创业观念。船舶专业的知识专业性较强，船舶专业相关的各类创业的前期投入角度，对口创业的可能性较低。但是学生有创业的意愿，但是创业的观念还是处低端服务企业的运营思路，不能体现本专业技术技能方面的优势。积极参与创业的学生，创业经历更接近与日常民生服务，如中介服务、校外培训、物流客运等等。

三、影响船舶类学生就业价值取向变化的因素

船舶行业发展需要人才的注入，但是船舶类学生的就业价值取向也不是完全由单一原因直接控制的。

1.社会因素。当前社会发展进入新的时代，社会对于人才的需求水平不断提高，对于人才的定位、分层和分配将越来越精准。社会发展需要发展实业，实业的发展基于人才的传承。尤其是船舶行业，对于年轻人才的缺口在逐年递增，但是船舶企业岗位吸引力却在不断降低，“90后”本应成为船舶工业一线生产战线上的主力军；然而，部分船企“90后”仅占人才队伍的2成。这不仅仅是目前的发展趋势，还会进一步影响“00后”步入企业的步伐。

解決这一难题，不仅仅需要依靠教育的力量，更需要进一步完善行业的考核和人才培养体系，以及社会对于工人的评价体系等。

2.行业因素。中国船舶行业近十年来，全球的造船市场份额是呈现一个明显上升的趋势，中国已经成为世界重要船舶制造中心之一。即使如此，船舶企业的核心问题不容忽视，具体在于结构性缺失，即低端产能过剩、高端产能不足。站在人才角度来看，企业对于人才的培养不足，对于研发的重视不够，除了具备研发能力的大型企业和机构，大多数船舶制造企业更在意企业的经济盈利，而忽略了企业发展的快速性和高端性；尤其是忽略技术技能型人才的培育。

3.学校因素。高职院校船舶类教育改革还不够彻底，不能满足市场对于船舶专业人才素养的需要。同时，船舶专业的教学和课程还偏重于课堂知识点的传授，从教学的内容和教学的模式方面都不能满足企业发展、学生成才的需要。

4.学生因素。高职院校学生的积极性相较于本科生而言较低，对于复杂的专业课程学习的热情不高，对于船舶企业的就业薪资待遇和工作环境不甚认同；学生往往体现的就业需求更侧重于工作环境舒适、收入水平较高的服务行业。

高职类船舶专业就业情况随着国家政策的导向、社会快速发展的趋势在不断向着好的方向发展，但这是客观方面的因素；主观上，学生和学校都需要提升就业的主观能动性。船舶类学生的就业价值取向的正面发展，不仅仅需要学生对船舶类岗位的认同，更需要学校对他们从专业技术技能培养和意识形态培育进行正面引导。此外，社会对职业角色的宣传更加符合实业发展的需要，白领和蓝领的社会认可要把握平衡，肯定蓝领对社会做出的实实在在的巨大贡献。 PR

基金项目：大学生就业价值取向变化特点及引导研究RWYB201904

参考文献：

[1]苏中洋：船舶产业转型对大学生就业影响及对策[J]. 中外企业家.2018，（23）

[2]李彦庆，韩光：我国船舶工业竞争力及策略研究[J].舰船科学技术，2003.25（4）：61- 63.

（作者简介：高倩，江苏海事职业技术学院，思政讲师，船舶与海洋工程专业）（责任编辑：姜秀靓）