中通掌门人的“创”客之旅

李曼

2021年全国双创周，中通快递亮相郑州主会场主题展示场馆，集中介绍了“全网一体化”战略、中通云仓、兔喜快递超市等双创相关内容。不仅如此，在山西分会场，中通快递又作为山西快递物流行业代表参加了展区活动，并与众多创客们分享中通快递的双创经验。

身为一家快递企业，却能拿出优异的“双创”答卷，提出“同建共享”理念，展示出与众不同的“双创”经营模式，极大地激发了创业活力，为更多人搭建了创业就业大舞台，实现美好新生活。這一切都得益于中通快递集团董事长赖海松的超前理念……

原本就是一个创业者

网购在中国已经成为了一种时尚，“江浙沪包邮”也随着电商与物流行业的兴起成为一种调侃。“四通一达”是中国最具代表性的民营快递企业，就起源于江浙沪一代。五家快递公司均是由浙江桐庐人创立，总部也不约而同地设在了上海。

其实，在进入快递行业之前，赖梅松就已经算是一位优秀的创业者了。他出生于桐庐县的一个小山村，16岁初中毕业后，因为家里无法拿出学费，只能无奈辍学，外出打工补贴家用。打工的那段日子让他更加深刻的体会到，帮别人做事只能谋生，而命运应该掌握在自己手里。赖梅松曾在采访中说：“这段经历对我的启发很大，包括后来我为什么不做（其他快递的）加盟点而是自己创办中通，都跟那时的经历有关。我感觉命运要掌握在自己手上。”

年纪轻轻的他颇有胆识，瞄准了当地丰富的木材资源，做起了木材生意。短短几年，他就摇身成为杭州木材市场里小有名气老板，口碑好，生意多，日子也过得红红火火。彼时的他，仅仅22岁。

赖梅松在2002年成立中通快递，也是通达系里起步最晚的。成立于1993年的申通快递，彼时已经声名鹊起;1999年，韵达速递诞生;2000年，圆通快递问世。加上如日中天的顺丰，快递的中国市场几乎被瓜分殆尽，中通更是成为了客户们的第N选择。

面对激烈的行业竞争，赖梅松另辟蹊径，反其道而行之。

既然江浙沪的市场难于攻坚，那就先从其他线路发展。赖海松进军的物流行业的第一招就是开通省际快递班车。2005年，中通快递率先在民营快递行业中开通了长三角至广东、北京的跨省际班车。当时，长线快递主要依靠航空和铁路，汽运的快件数量很小。也就是这一举措为中通快递今后几年业务量的快速增长以及未来的发展，发挥了不可估量的作用。

截至2021年6月30日，全网服务网点30100余个，转运中心96个，直接网络合作伙伴超过5450个，干线运输车辆超过10300辆（其中超8150辆为高运力甩挂车），干线运输线路约3600条，中通快递的跨省际网络班车已覆盖至全国各个省市，快件运送的服务时效性与安全性，得到了极大的保障。

第二个妙招，是开启“有偿派费”机制。在中国快递业初期，揽件费归揽件网点，而派送费互免。2008年，中通打破这种模式，率先实行有偿派费制并持续至今。对此，赖梅松解释道：“中西部地区派件多、揽件少，有了派费，即使揽不到快件，网点也能够生存下来。比如新疆、西藏，我们最高派费4.5元，而华东等经济发达地区派费则是1.8-2元。”也正是这种收益保障，让中通能够在偏远地区站稳脚跟，当前，中通快递网络通达99%以上的区县，乡镇覆盖率超过93%。

为进一步激励快递从业人员发扬“小蜜蜂”精神，中通快递还深入开展了“暖蜂行动”，创新开启派费直链结算模式，将政策释放至前端业务员，提升一线快递员的收入水平和权益保障，增强他们的获得感和幸福感。

2021年8月27日，为响应同年7月七部门联合印发的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，落实国家邮政局关于做好快递员权益保障工作的具体部署，中通快递再次下放政策，在内网发出通知，宣布自9月1日起，全网末端派费每票上涨0.1元。上涨的派费将直发到派件业务员掌中通APP，同时全国所有中通网点现有支付业务员的派费标准不得下降。

这两大妙招助推赖梅松在快递行业稳扎稳打，不断开辟市场。如今，成立最晚的中通最终实现了弯道超车，超越其他快递公司，快递件量市场份额成功攀升到“桐庐帮”首位。发展至今，中通已成为一家以快递为核心业务，集跨境、快运、商业、航空、智能等生态板块于一体的综合物流服务企业。

打造中通特色“双创”文化

赖梅松出类拔萃的一点，并不是因为他的创业成功，而是他通过中通搭建了一个创业就业的大舞台，让中通成为了“人人做主、人人创新”的“创新机器”。

在赖梅松的带领下，中通积极践行众创、众包、众筹、众扶的加盟模式，加上“有偿派费”的激励，一时间实现了快速扩张，这也是中通快递“双创1.0”经营模式。

但随着中通快递不断的做大，加盟商越来越多，问题也开始逐渐暴露，中间环节多，主体多，在涉及到利益的重大网络决策上，往往多有分歧，总部意见难以彻底执行。从管理模式到服务质量，都不利于企业的长远发展。预见到这一模式弊端的赖梅松开始酝酿变革，为了加强网络合作伙伴与总部的链接，他决定改制，实现利益主体从“多到一”的转变。

2010年，深思熟虑之后，中通快递启动了“全网一体化”发展战略，从此中通便开启了“双创2.0”经营模式。赖海松大胆进行制度创新，拿出自己的部分干股，让加盟商做股东，实现利益共享。由此，中通快递在行业内，率先实施起全国网络股份制，允许加盟商以网点资产折合股份入股中通快递，实现了上下利益的深度绑定，使企业效能得到了最大化。

股份制改革大幅提升了加盟商们的利益，附庸者变成了创业者，各地方站点的积极性被极大地激发，在实现业务量超同行公司的同时，也加固了中通的品牌形象，增强了中通网络的稳定性。

“双创1.0”与“双创2.0”的成功实践摆正了中通快递“同建共享”的发展理念。赖梅松也在不断琢磨和推动经营模式更深层次的变革，拓展“同建共享”理念覆盖面。由此，开启了“双创3.0”模式。

用赖梅松的话说，“双创3.0”的精髓就在于“实现了内部分层级红利共享”。为此，中通快递内部又推出了诸多面向全网员工的利益共享机制。譬如，通过股权激励，让全网中高层员工都能享受中通快递的发展红利;成立一个股份制运输公司，员工按照级别和贡献每人都可投入几万到几十万不等的资金，成为运输公司股东并享受30%左右的年收益率等等。

在“双创3.0”的激励下，员工不再是听命行事的“螺丝钉”，而成了主动探索新模式、新业务的创新引擎。

目前，中通快递已开启了“双创4.0”经营模式，旨在通过网络合作伙伴模式，鼓励更多人加入中通，与中通责任共担、成功共享，提高网点收益，为更多的人带来就业、创业机会。

在带动就业方面，中通快递全网吸纳就业人数超过50万人，同时还积极拓展多元化服务形式，如兔喜快递超市，通过“快递末端+商业、广告、生活服务”的方式进一步为末端中心赋能，通过混业经营、委托代理等方式，带动更多人就业增收。中通云仓则传承了中通快递的“双创”基因，在全国仓网布局，带动近百家中小型仓储企业共建仓网、共同创业，拓长供应链链路，大力发展“仓配一体”“云仓”“仓播”等系列产品，创造了更多灵活就业的机会。

来自总理的鼓励

2014年11月19日，国务院总理李克强曾到中通快递浙江义乌青岩刘村的快递网点考察。他称赞道：“你们的工作了不起！”

2015年9月24日，国务院总理李克强视察中通快递郑州国际包裹分拣中心。在听取赖梅松的汇报后，勉励中通：“有后劲！祝你们成功！”

2019年5月10日，国务院总理李克强主持召开专题座谈会，就减税降费政策实施情况听取企业负责人意见建议，赖梅松受邀参会并发言。

2021年2月7日，国务院总理李克强来到了中通快递山西运城转运中心考察。李克强说，快递业了不得，是经济活动的大动脉。古诗讲“家书抵万金”，现在是“快递暖人心”。运城是好运之城，但好运并不是从天上掉下来的，要靠你们的打拼才能抓住。祝你们运得好，运气好，并把好运送到千家万户。

总理三次前往一线工作站考察，一次召集谈话，是对中通快递服务给予充分肯定，更是让的无数的从业者感受到快递行业的重要性。

说起总理的关怀，赖梅松十分激动和自豪，他说，我和合作伙伴从浙江桐庐农村走出来，创办了中通快递，我们是“大众创业、万众创新”的早期实践者，也是万千创业、创新大众中的普通一员。从饱受打击的“黑快递”到如今总理“点赞”的国民经济关键产业，我们真是赶上了一个大好时代。在“互联网+”背景下，在双创的浪潮中，我们一定不辜负总理的关心和重托，乘势而为、转型升级，为国民经济和社会发展作出更大贡献，推动中国民营快递品牌走向世界，争创世界一流。

扎根广阔乡村，助力乡村振兴。作为乡村振兴的基础设施，乡村快递已然成为助力农民丰收的新动能，一大批优质的农产品成为热销“网红”产品，通过快递发往全国各地。目前，中通快递的服务覆盖了160个国家乡村振兴重点帮扶县，并下沉至它们下属的2100余个乡镇。

据统计，2021年，中通快递年业务量超千万件的快递服务现代农业“金牌”项目或将达到12个，比2020年新增4个。未来，中通将进一步加大商业赋能，对接优质商业资源，帮助打造“电商+快递+农产品”示范项目，帮助乡村网点开展多元化、增值化业务。

协同发展，实现智能化运营。赖梅松说：“规模和效率对快递业务运营至关重要，中通自早年开始已经持续关注强大的基础设施建设，并随业务量增长采用相称的科技。我们已经在运营产能和成本优势方面建立了明确的领先地位。随着获取稀缺资源的能力进一步提升，我们可以更好地通过整合更广范围的商品物流产品和服务来最大化资产使用率，从而满足顾客的多样化需求。”

近年来，中通快递持续重视科技化、智能化、绿色化发展，對于新装备的研发投入不断加大。在中通智慧园区，建设了一个完整、可视化、规范化的智慧管理平台，打破了信息孤岛的同时，实现人、车、货、场的万物互联，进一步增强了自身软实力竞争优势。未来，中通快递将持续发力挖掘自身价值，持续为合作伙伴赋能，为客户提供更加便捷、优质、精准的服务。