“小白校园出行”系统推广策略的研究

余可全 何文平 黄月岑 王浩林

摘 要：目前，我国高校校园占地面积普遍较大，校内的师生群体们面临着校内出行不便、时间较长等问题，校内交通工具繁多杂乱，为学校管理也带来了许多困扰，“小白校园出行”为解决这些问题应运而生。文章对该项目进行了简单介绍，并结合了高校校园的实际情况，分析了本项目推广目前存在的问题及对策，为有效地解决高校师生们的校内出行问题，实现师生校内出行的便利提供新的参考。

关键词：校园出行;共享经济;出行服务;系统推广

中图分类号：TU984.14 文献标识码：A

1 项目现状分析

1.1 项目简介

本项目是以大学校园为实施场所的系统，用户可通过该系统对校内的共享电动车、共享自行车和小巴车的具体位置、车辆情况和路线规划等进行查询，并可享受对需用车的线上租赁和预约座位等服务，同时，该系统还将对校内交通进行统一规范化管理，如此，可以让用户在享受便利的同时，其出行安全也能得到保障。

从学校角度出发，共享单车的良好发展对于广大师生来说是一个有利条件，学校应该积极主动的参与到共享单车的管理问题上。对大学生共享单车使用行为规范的管理上，相对于政府和企业，学校有先天的优势，因此，学校可以辅助政府和企业对学生用车的行为进行监督。

与市场上其他出行系统不同的是，该系统更具有面向高校的专门性，交通工具的综合性以及车辆管理的集中性，如此便能更加针对地解决高校校园内交通不便且难以管理等问题。

1.2 项目背景分析

当前，在大学高校校内出行方面仍存在诸多问题，主要有：距离较长、耗时较长、没有较为方便的交通工具等。虽然一些高校有自己的校园小巴士，但是常因为车次太少且车上座位有限，出现供不应求的现象，给需要搭车的乘客带来了许多不便。为了解决这些出行难题，部分大学生选择了自行购置电动车，但是同时又出现了充电难、保养难、毕业后难以处理等问题，另外，大学生自行购置车辆的乱停乱放现象，不仅影响校园美观，还给校内工作人员的管理工作带来了诸多麻烦。因此，本团队针对高校能否高效利用校内小巴车和如何引用共享电动车和共享自行车等问题进行研究，提出创建“小白校园出行”的设想。

2 推广策略

2.1 设计系统形象，结合线下活动提高系统知名度

在推广初期时，可以设计项目系统的精美的卡通形象“小白”，并与校内社团进行合作，以“小白”的形象制作简短的推广卡通广告视频，以本广告视频在校内发起一次校内学生的配音比赛，让学生们为“小白”配音，一等奖获得者可以获得为广告录制配音的机会，同时每位参赛者都可获得荣誉证书和“小白”定制周边玩偶、卡片、笔记本等小礼品，且每个小礼品内将包含本系统代金券、优惠券等。此活动既能提高学生们的积极性和创造性，又能通过系统的具体形象在短时间内大幅提高系统的知名度。

2.2 與各大高校合作，鼓励学生低碳生活

设计醒目且新颖的宣传海报和传单，在校内公告栏上张贴宣传海报，在人流量较大的场所派发宣传单，并设立固定的地点摆摊，方便学生更加直接地了解本项目。另外，学生持传单到固定摆摊地点，上交传单并完成现场注册，可以获得系统的优惠券，如此，纸张实现了回收循环再利用，既减少成本，又有利于校园内的环保和卫生事业。

同时利用微博时事热点话题，与线上网友进行互动，并发起话题“校园低碳出行，我和你都能‘行’”，以各大高校为主，让受众将可行的“行”和行动的“行”联想在一起，既提高了话题的趣味性，又通过低碳突出了校园共享出行的环保性。用户可在引用此话题后，晒出自己在使用共享电动车或共享自行车的图片，通过微博抽奖选出幸运用户，送出本系统一年的免金券。

2.3 新媒体背景下，利用社交平台进行推广

社交网络本质是人与人通过社交工具建立起社会化的联系。这种社交工具可以以视频、图片和文字等形式，通过共同关心的内容或线下关系形成新的社会化关系。社交网络营销就是对这种联系加以利用，达到营销的目的。

本系统作为出行软件的一类，不免与其他同类软件进行直接或间接的竞争，为此，应对竞争，应从更多方面入手，提高本系统的竞争力。除了直接推送硬广告以外，还可借助社交平台，以更加柔和的方式将产品推给用户，让本系统除了在出行时得到使用，在其他时间内也能通过信息推送慢慢融入用户的生活，在受到潜移默化的影响后，本系统就有更大的可能成为用户使用校内出行系统时的第一选择。

当前，许多网民都会栖息于微博、微信等社交平台，其中，大学生更是网络大军中的主力军，许多大学生会在课余时间，于这些社交平台上获得新的资讯，故本系统将开设系统同名微博、微信公众号，在每个工作日的中午和晚上推送消息，并设计吸睛标题，可以让用户在吃饭休息的时候收到推送，保证用户可以有足够的时间更完整地浏览推送内容，将本系统与环保、娱乐、百科等进行有机结合，内容可以漫画、段子、视频等形式进行推送，这样的方式可以更大范围地迎合受众，更大程度地提高用户的可接受度，久而久之，也能让用户对这些固定时间段的推送形成一定的依赖性。

3 系统推广存在问题分析

3.1 系统推广的可投入资源有限

本项目为校内大学生设想，故自身可投入的各项资源，尤其是资金资源较为有限，可达到的推广效果也将有所受限，但本项目所采用的推广方式是在当前的资金基础上能够采取的较为有效的推广方式，如创办并运行公众号、与在校学生和学校社团互助合作等。在未来，我们希望在资金持续到位、各项条件和资源允许的基础上，持续加强品牌推广，带来更多的品牌收益。

3.2 系统推广可选择的推广方式有限

由于本项目的建立宗旨是解决各大高校的在校师生及其他工作人员在校园内出行不便的问题，所服务的对象是高校内人员，运行的场所为各大学高校，所以可投入的市场范围有限，可选择的推广方式也同样有限。当前主要以线上线下相结合的形式进行推广，这是在当前条件下可采取的较有效的推广方式。

3.3 系统推广初期难以留给用户深刻的印象

“万事开头难”，在一个从来没有对校内出行进行综合管理的高校内，推广一个对其校内出行进行综合管理的系统，这是一件新鲜事。目前所选择的推广策略，校内大众虽然普遍都能接触到，但在一定程度上，这些策略并不够新颖，也难以在推广的初期给顾客留下深刻的印象，因此，这也并非易事。

3.4 用户是否会再次选择系统的问题

推广初期并非只为吸引新顾客，更重要的是留住顾客，让顾客在接受了产品和服务以后，能够再次选择，使新顾客成为老顾客，让老顾客带来新顾客，这与推广的效果、服务的质量和顾客满意度息息相关。因此，在成功推广后，必须保证所提供服务的质量如推广中所说，不让顾客有失望感。当顾客接受了所推广的服务，需求得到满足后，才有更大的概率再次选择。

4 策略建议

4.1 竭力争取资源，并把资源利用最大化

本项目在推广初期，所能够争取到的资源事实上非常有限，资金资源方面仅仅只有校方提供的创业基金，即使在当前有限的资源条件下，本团队仍然全力以赴，比如在推广初期的设想中，我们采用线上线下相结合的方式进行推广。除此之外，本团队将继续争取校外赞助商的支持，以获得更多的可投入资源，这不仅可以促使推广成效更佳，同时也让系统的维护、升级等方面的工作循序渐进。

4.2 加大密度，长期推广

本系统所服务的对象是各大高校的在校师生及其他相关工作人员，因为可进入的市场范围有限，可选择的推广方式也同样有所限制，但这并非全无好处，在推广范围有限的同时，推广范围也集中了，推广受众即本系统的目标用户群体也同样集中，从另一角度出发，这反而降低了推广的难度。

4.3 选择用户初体验，留下良好初印象

在推广初期，除了达到短期的推广成效之外，更重要的是带来长期的推广效益。本项目的初衷就是帮助校内师生解决校内出行的问题，使校内出行更便捷。在系统投入使用初期，将随機选出一定数量的体验用户，让体验用户更加真实地感受到本系统提供的便利，体验到本系统的优越性、可行性和不可替代性，对本系统产生良好的初印象;同时，好的用户体验，也可以帮助本系统更好地宣传，让体验过的用户成为活的推广，吸引更多的新用户群体。

4.4 不断进行改进，加强用户忠诚度

为了提升系统的用户体验，本系统将会不定期地邀请用户参与用户调研，及时获取相关意见和反馈并不断改进，以帮助用户解决问题，让用户拥有越来越好的使用体验。用户的需求得到满足，获得越来越好的服务体验，甚至使本系统成为其校园出行中不可缺少的一部分，成为本系统的忠诚用户，这便是本系统推广的最重要的目的。

5 结论

中国在成为世界经济强国同时，也成为了世界高等教育第一大国。随着我国经济的不断增长，我国对教育建设的投入规模也越来越大，高校校园的占地面积也有着扩大的趋势，带给广大师生们的校内出行问题也逐渐浮出水面。因此，为了解决广大师生们校内出行的问题，本团队设想开发一个可改善当前校内出行存在问题的系统，并对该系统在推广初期的策略及存在问题进行研究，并提出解决措施。

参考文献：

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[2]江慧朋，周溪召.共享单车影响下大学生出行的变化——以上海理工大学为例[J].物流工程与管理，2017（7）：143-145.

[3]陈江涛，周燕飞.品牌出海企业实施社交网络营销的路径研究[J].当代经济，2020（10）：88-90.

[4]庞文聪，张珊珊，李晓琳.基于平台建设的校园服务资源共享模式研究[J].产业与科技论坛，2018（22）：235-236.

作者简介：余可全（1999—），女，广东汕尾人，本科在读，工商管理专业。

基金项目：项目类别：2021年湛江科技学院大学生创新创业训练项目，项目名称：小白来了，项目编号：2021ZKYDCB07。