高速公路桥梁检测分析评价与维修加固对策探究

梁浩

摘 要：随着交通运输体系的不断完善，高速公路修建里程不断增加，修建质量不断提升。在整个高速公路工程中难免存在多种多样的桥梁，这些桥梁的质量必须得到保障，才能保证整个高速公路的正常使用。本文主要通过对高速公路桥梁检测分析评价与维修加固对策进行探究，希望可以起到一定借鉴意义。

关键词：高速公路;桥梁;检测;维修;加固

中图分类号：U446;U445.7 文献标识码：A

0 引言

随着我国经济和公路建设的快速发展，车辆保有量和公路运输量也都有了大幅度的增加，与此同时，超限、超载车辆也不断增多。特别是近三十年来，交通运输流量的不断增加，导致了公路桥梁的负荷日趋加重，使很多桥梁结构产生病害，并不断加剧，严重影响到了现有桥梁结构的使用寿命周期和结构安全。因此，需要从出现桥梁病害后的“被动养护”进行维修加固措施，实现桥梁病害出现前的“预防性养护”，从而达到桥梁持久的安全运营目的。

1 高速公路桥梁检测分析评价与维修加固重要性分析

1.1 高速公路桥梁检测为其他高速公路桥梁工程提供数据支持

相关人员对高速公路桥梁进行检测，方便为桥梁设计提供可靠数据。首先，桥梁检测数据具有很强的参考价值。通过对高速公路的检测，其他设计人员可以根据当前高速公路桥梁具体建设情况，优化同等条件下其他桥梁的设计。其次，通过桥梁测量可以将其测量结果录入桥梁设计数据库，为之后桥梁设计提供可靠依据。再次，通过高速公路桥梁测量数据可以为技术更新提供支持。技术的更新离不开相应实践数据。相关人员对桥梁进行测量，方便相关研究人员充分利用测量数据，分析当前高速公路桥梁建设的技术现状，针对技术问题提出科学性解决措施，促进桥梁相关技术发展。

1.2 有利于优化桥梁检测与监查技术

相关人员在多次桥梁监测工作之中，不断提升自身监查水平，根据高速公路桥梁具体情况制定更为贴合实际情况的检测方案，全面促进高速公路桥梁检测工作推进。相关人员在高速公路桥梁测量中，及时发现测量技术中存在的不足，并针对不足，着重对测量技术存在的不足，进行科学的改进，全面促进检测技术进步。另外，通过桥梁检测工作可以增强先进测量技术的运用。相关人员在高速公路桥梁测量中需要用到多种测量设备与测量技术，很大程度上促进了相关测量技术的运用，为测量技术推广提供可能[1]。

1.3 有利于保障高速公路桥梁安全

桥梁安全对高速公路安全影响很大，想要确保整段高速公路的正常使用就必须保障高速公路桥梁的稳固安全。首先，通过桥梁测量方便及时处理桥梁故障。通过高速公路桥梁测量，方便相关人员掌握桥梁当前具体情况，一旦发现桥梁出现故障，第一时间对故障进行处理，确保高速公路桥梁安全。其次，方便预测桥梁未来使用情况。相关人员对高速公路桥梁进行测量，方便根据当前桥梁具体参数情况，預测桥梁未来使用中承重能力、使用年限、可能出现风险等具体情况，提前对桥梁进行加固处理，确保桥梁的正常使用。

2 高速公路桥梁检测分析评价

2.1 高速公路桥梁外观检测

相关检测人员在检测高速公路桥梁时需要先对其外观进行检测，分析桥梁外观是否发生变形等情况。一般高速公路外观检测主要包括表面检测、支座、墩台等桥具体部分检测。首先，需要检测桥梁的表面。相关技术人员在桥梁表面检测主要采取观察、实测两种方式。先肉眼观察桥梁表面出现的受损情况，之后用专业测量工具对桥梁损伤的程度、损伤面积等情况进行测量，并将测量结果第一时间做好记录，方便之后根据测量数据分析桥梁具体受损情况。其次，对支座、墩台等部位进行检测。具体检测与表面检测相同。相关人员在检测时可以选择超声波、雷达等先进技术，提升检测精准度。

2.2 高速公路桥梁结构检测

待相关人员对高速公路桥梁外观检测完毕后，需要进行高速公路桥梁结构检测，主要测量高速公路桥梁强度、应力等具体结构参数情况。首先，相关检测人员需要对桥梁强度进行检测。相关检测人员在进行桥梁硬度检测时要注重全面，注重桥梁路基质量、路基抗压能力、路基损伤度等方面测量，为高速公路桥梁优化提供科学依据。其次，相关测量人员要注重应力检测。当移动物经过桥梁时，桥梁会发生一定的变形，这种变形通过肉眼很难识别。相关测量人员可以通过传感器，对桥梁应力情况进行测量，确定桥梁的极限值，及时制止超重移动物通过桥梁，避免桥梁出现超载，提升桥梁可靠性。再次，注重桥梁渗水性测量。在桥梁渗水性测量方面，相关测量人员可以选取桥梁的一段进行测量，减小测量难度，提升测量效率。

2.3 特殊测量

高速公路测量中无论是参数测量还是外观测量，大多停留在桥梁的外部，一般对桥梁内部结构的具体情况检测并不能做到百分百准确。所以，实际高速公路测量中，相关人员还会采用抽样检测的形式，对桥梁进行内部结构的测量。相关技术人员会提取一定的桥梁物质，之后进行化学实验，进一步分析桥梁内部情况，及时发现高速公路桥梁存在的安全隐患，为高速公路桥梁正常使用提供依据。例如，通过对桥梁相关物质进行提取，进而检测桥梁内部锈蚀度，及时掌握桥梁内部情况。另外，相关测量人员在桥梁测量中还会对桥梁中钢铁结构进行锈蚀度测量，方便及时对桥梁进行加固，确保桥梁安全。

2.4 公路桥梁检测分析评价

相关人员测量完毕后，会针对相关数据对桥梁当前情况进行分析评价。一般通过桥梁检测会发现桥梁当前情况状况，主要检测结果中出现的桥梁问题包括以下几种：第一，桥梁支座出现变形。桥梁出现变形大多数由于保护层出现老化造成，使得支座与梁板之间出现一定的脱空，一方面增加了桥梁不安全系数，另一方面减少的制作使用寿命;第二，梁底板或者桥底板出现空洞。由于梁板与底板出现空洞，使得波纹管与钢筋外露，加剧了钢筋与波纹管腐蚀，对桥梁稳固性造成不利影响;第三，桩基外露。由于河床下切，使得桩基外露，进一步加重了河水与碎石对桩基破坏，给桥梁增加了风险因素;第四，桥梁表面裂缝、渗水、碱化等情况。一旦检测中发现桥梁出现了上述问题，必须第一时间进行维修，加固桥梁，确保高速公路桥梁正常使用。

3 高速公路桥梁维修加固对策探究

3.1 加固支座，避免变形

相关技术人员在高速公路桥梁检测完毕后，要及时加固支座，确保支座稳固，避免制作变形，确保支座使用寿命，为高速公路桥梁正常使用提供保障。一般影响支座的两大因素杂物与水分，相关技术人员可从这两方面入手。首先，注重周边杂物的及时清理。相关部门要定期组织人员对高速公路桥梁支座的周围杂物进行清理，每10～20天清理一次，保持支座周边环境的清洁。其次，确保支座本身平整及时更换陈旧支座。相关技术人员要定期对支座进行检测，一旦发现支座被腐蚀比较严重，可以第一时间对支座进行更换，且在更换时注重支座平整性，及时处理垫石问题，确保垫石的平整[2]。再次，可以加强保护层的施工。施工人员可以加强保护层施工，避免支座与梁板出现脱空。

3.2 科学设计，及时补救

相关设计人员在高速公路设计的之初要注重相关梁底板与桥底板科学设计，一旦发现出现空洞问题第一时间进行补救，确保桥梁板与桥底板的正常。首先，相关设计人员需要科学设计梁板与底板。设计人员设计完成后，施工人员严格按照设计图纸施工，且在施工中注重混凝土的振捣，让混凝土可以充分搅拌避免出现气泡，为波纹管与钢筋提供有力保障。其次，技术人员一旦发现梁板与底板出现空洞要科学处理。根据出現空洞的大小不同，利用不同的补救方式。如果空洞比较小，可以采用微膨胀混凝土浇筑方式，如果空洞较大可以采用钢筋网片。无论是采用浇筑还是钢筋网片，在修补前需要对修补位置进行清理，防止修补之后出现裂缝，对桥梁质量造成不利影响。

3.3 加固桩基，避免外漏

相关技术人员要加固桩基，减少水与碎石破坏，确保高速公路桥梁稳固安全。相关人员可以充分利用多种桩基加固方式。技术人员可以根据桥梁具体情况适当选择桩基加固方式，确保桩基质量的提升。例如，如果桥墩台出现软卧层时，可以让墩台利用桩基基础，并对桩基四周孔桩进行加固处理，起到加固桩基作用为墩台提供基础，还可以加固桩基适当减小水与碎石破坏作用。

3.4 桥梁表面问题科学处理，提升桥梁可靠性

技术人员需要及时解决桥梁表面问题，提升桥梁可靠性，为桥梁正常使用提供保障。首先，科学处理桥梁裂缝与渗水问题。技术人员需要科学处理渗水与裂缝，确保桥梁稳固。技术人员可以先对裂缝杂物进行处理，确保裂缝部分的清洁，之后涂抹相适应的封闭材料，在涂抹中注重深度与平整度。如果裂缝相对较大便不适宜这种处理方式，要根据相关的修补工艺进行修补。其次，桥梁腐蚀处理。技术人员可以选择功率合适的设备，对松散的混凝土进行作业，使得受到腐蚀的部位暴露出来，之后进行清理。如果比较严重，需要先等待处理部分干燥之后加钢筋同时进行保护层施工，确保桥梁安全[3]。

4 结束语

综上所述，高速公路桥梁检测分析评价与维修加固对策有很多，相关技术人员要根据高速公路具体情况，适当选择科学的方式，确保桥梁的质量，为高速公路正常使用提供保障。

参考文献：

[1]王强.钢管混凝土系杆拱桥病害分析与维修加固[J].中州煤炭，2017（4）：185-190.

[2]黄帅.某T型梁桥加固方案设计[J].山西交通科技，

2017（3）：90-92.

[3]方勇雄.高速公路桥梁的养护与维修加固探究[J].工程技术研究，2018（3）：161-162.