机场助航灯光深桶灯安装工艺的探讨与应用

王 刚，樊瑞峰，张力友

(内蒙古送变电有限责任公司，内蒙古 呼和浩特 010020)

近些年，我国民用机场运输业务量持续快速增长，机场数量持续增加、密度持续加大、规模持续扩大，运行保障能力实现质的飞跃。2021年-2030年是四型机场建设的全面推进阶段。“平安、绿色、智慧、人文”发展理念全面融入现行规章标准体系。保障能力、管理水平、运行效率、绿色发展能力等大幅提升。

在此背景下,机场建设力度不断提高，机场目视助航灯光的安装工艺也在不断地更新变化，其目的是更好地引导飞机安全进场着陆，尤其在夜间和低云、低能见度条件下的飞行，机场灯光系统更是发挥着它不可替代的作用。

机场目视助航灯光是机场目视助航工程的主要设施。特别是夜航不断增多，机场助航灯光保障任务越来越重。在机场进近灯光系统、PAPI系统、跑道灯光系统、滑行道灯光系统、其他目视助航等设施中，大量的嵌入式灯箱(深桶灯)埋设于道面内。

1 嵌入式灯具安装工艺现状

目前在机场目视助航施工过程中，嵌入式灯具安装按以下程序进行，灯具的安装中心位置测量埋桩，经检查确认后，在道面基础层内预埋保护管；灯坑预置：在刚性道面上，固定灯坑模具和保护管，灯具位置和高程经检查确认，在浇筑道面过程中确保灯坑模具不移位，适时取出灯坑模具。在柔性道面上，检查保护管管口的位置，道面铺筑后，复测灯具安装中心的位置，钻孔取芯；清理灯坑；敷设线缆，做接头，经检测合格后安装灯具。

近几年机场用的嵌入式深桶灯线缆进线方式通常采用侧壁进孔的方式，线缆保护管端口与侧壁上的进线孔相连接，安装时灯桶进线口和线缆保护管嵌入水稳层内，故施工时，由于灯桶嵌入到水稳层内，与线缆保护管连接后，灯桶安装高度不可调，给安装工艺带来不便。并且在深桶灯损坏后，需将深桶灯周边及进线孔两侧全部破开，解除灯桶与线缆保护管的连接后，才能更换灯桶，后期维护不便。

深桶灯灯桶常用的固定方式是将拌和好的水泥放入灯坑内垫底，通过垫块确定好高度将灯桶放入灯坑，连接好预埋保护管，二次找平找正，灌入混凝土固定灯桶。该灯桶定位方式，由于通过垫块确定灯具高度，垫块不稳定容易移位，从而造成灯箱高程在后期施工中变化很大；并且整个安装过程中需要反复多次找平找正，对操作人员的技能要求高，难以扩大作业面；且工效低，难以满足不停航施工和应急抢修的工程时效要求。

为了消除灯桶与道面混凝土不同膨胀系数产生的应力，在灯桶上沿与混凝土之间需要设置环形槽，在环形槽设置上，传统采用钻孔形成环形槽的方式形成，具体操作方式是在地面混凝土浇筑时，安装好灯桶，混凝土摊铺完成后，对灯桶周边进行一定高度的钻孔，形成环形槽，清理干净后用聚硫或硅酮类填充料填充。但是，该环形槽形成方式具有以下弊端：钻孔操作难度高，对操作人员的技能要求高，钻孔过程中有可能损坏灯桶，钻孔时会出现一定量的砼渣，不符合绿色施工要求。

2 深筒灯安装工艺创新改进

2.1 深桶灯进线方式改为底部进线

深桶灯在灯桶桶底设置用于引入管线的进线孔，安装时在灯坑位置将线缆保护管端口竖直向上引出至二层水稳层上，使线缆保护管的端口对应插入灯桶的桶底上的进线孔内，这样可以随时调整灯桶的安装高度。底部进孔的进线方式，可缩短灯桶，节约深桶灯的制作材料，而且在安装时，水稳层的破除量以及恢复量得到减少。灯桶损坏维修时，无须破开灯桶两侧混凝土，利于灯桶的安装与维修。现场安装使用图，如图1、图2所示。

图2 直线深桶灯现场安装

2.2 灯桶固定底座采用可调式固定支架

灯桶桶壁设置有4个支撑耳座，在支撑耳座上设置有孔，对应耳座加工制作可调式灯桶固定支架。用混凝土将固定支架底座固定在第二层水稳层内，灯桶安装在调节螺杆上，通过螺栓调节定位。可调式固定支架现场安装图，如图3、图4所示。

图3 可调式固定支架现场安装

图4 可调式固定支架现场固定

可调式固定支架的运用，提高了灯桶找平找正精准，简单易于施工，使灯桶牢牢地固定在支架上，在施工中可以实时调节螺杆的设置，在调节灯桶的安装高度时，无须其他机械投入，无须多人配合，人员利用率高。

2.3 灯口环形槽使用预留环形槽形成件

灯桶预留环形槽成形件套装于灯桶的顶部，形状为锥形，进行混凝土浇筑，待混凝土凝固后，无须钻孔，就可取出灯桶预留环形槽成形件。环形槽的形成与灯桶的浇筑同时进行，更利于缩短整体工期。灯桶预留环形槽成形件取出后，立刻在环形槽内灌注硅酮密封胶，不仅减少了杂物清理工序，还使聚硫、硅酮密封胶附着力更好。预留环形槽形成件现场使用图，如图5、图6所示。

图5 预留环形槽形成件现场安装

图6 环形槽形成图

灯桶预留环形槽成形件，其结构简单，使用方便，重复利用率高。利用该成形件形成的环形槽，周围混凝土不会出现破损、掉边或开裂等缺陷，成型美观，观感质量好，节约了修补工序。并且无须钻孔，就可取出灯桶预留环形槽成形件， 减少了钻孔机具及人工消耗，节约成本和工期，满足节能环保、绿色施工要求。

3 改进工艺的应用

成都天府国际机场位于成都东南部，本期占地面积约20km2，本期建设3条跑道，机场飞行区指标4F。西一跑道(02L20R)为F类跑道，跑道长度4 000m，02L跑道为Ⅲ类精密进近仪表跑道，20R跑道为Ⅰ类精密进近仪表跑道。东一跑道(02R20L)为E类跑道，长3 200m，02R跑道为Ⅲ类精密进近仪表跑道，20L跑道为Ⅰ类精密进近仪表跑道。北一跑道(11L)为E类单向(西向东)起飞跑道，长度3 800m。

本工程跑道中线灯、跑道接地带灯、滑行道中线灯、快速出口滑行道指示灯共计使用嵌入式深桶灯约1.5万个。为了提高深桶灯制作安装效率，本工程采用了以上改进工艺，采用改进后的工艺后，减少了灯光安装单位和道面施工的交叉作业，灯光安装单位和道面单位可以按照各自施工工序正常进行，将相互影响降至最低。加快了工程进度，降低了工程成本，给业主到来的长期效益尤为明显，具有明显的社会效益和经济效益，完全符合企业的降本增效发展思路。改进工艺应用图，如图7、图8所示。

图7 深桶灯现场安装

图8 深桶灯成品

4 结束语

通过在成都国际机场目视助航工程上应用此改进工艺，有效地解决了嵌入式灯具安装问题，创新了施工工艺，加快了施工进度，提高了施工效率，节约了施工成本，确保了施工安全与工程质量，保证了助航灯光的使用寿命，本施工工艺可以在民航助航灯光工程领域推广应用，工艺简单、操作方便、投资少、效果好，符合绿色施工要求，具有广阔的推广应用前景。