汽车专业3+3中职和高职联合培养学生如何实现高质量就业

陈 跃

(苏州工业园区职业技术学院，江苏 苏州215123)

1 现阶段中高职汽车专业教育存在的不足

1.1 学生综合能力不强，管理难度大

相对于普通中等、高等学校而言，职业学校的学生往往综合素质不强，学习方法各不相同，但普遍学习能力较差，尤其在高校逐年扩招的大背景下，职业院校在社会认可度和生源质量两方面都遇到了极大的挑战，学生整体素质下滑现象明显，这也给学校教学活动的开展和学生的管理都带来了新的问题，日常教学活动无法顺利开展，教学目标无法顺利完成的现象。

1.2 衔接困难，教学成本高，教学时间不足

在普通的中高职院校教育过程中，中职与高职的教育往往是分离的，这也就导致两者之间知识的衔接出现困难，各个中职教师的教学内容存在一定差异，而采用统一的教学体系对其进行高等职业技能的教育，很容易导致两者之间的衔接存在不当，学生难以理解和掌握教师所教授的东西。同时，相较于其它专业，汽车专业教学成本明显较高，无论是在教学设备还是在教学材料方面，学校都要投入极大的资金，确保学生可以接触并掌握汽车的构造与维修的方法，而中等职业院校的教学经费又远远低于一般院校，导致教学过程中缺乏许多必要设备，教学活动不能顺利开展。

1.3 教材落后

近年来，汽车领域的发展速度十分惊人，出现了大量的新型技术，而现阶段的职业院校仍然沿用传统的教参资料，导致理论与实践出现了脱节，学生毕业进入社会后，仍然需要较长的一段时间来学习和适应新的汽车技术，就业质量堪忧。

2 3+3中高职联合分段培养

中高职3+3分段培养是近年来新推出的一种人才培养模式，学生在中职院校学习3年后，直接进入对口的高等职业院校进行另外3年的学习。在这种教学模式下，可以有效避免不同学校教学目标和教学内容之间的差异导致的衔接不当的问题，完善整个汽车专业职业教育体系，建立更加系统的职业教育体系。

3 实现学生高质量就业的途径

3.1 遵循能力递进的原则，建立中高职专业人才培养的目标

中职阶段和高职阶段学生的理解能力和对知识的接受能力存在一定的差异，不同教育阶段的教师在制定教学目标的过程中，要充分考虑学生的能力和水平，严格按照能力递进的原则进行教学设计，分别明确不同阶段的人才培养目标，并严格按照教学目标进行人才的培养。

3.2 按照职业能力培养的规律构建教学体系

工人的职业能力一般是由外行人逐渐向操作工、技师、技术员、专家发展过度的，因此，在对学生进行职业教育的过程中也要严格按照这一规律开展和进行。教师在规划教学体系时要对相应岗位工人的工作内容进行分析，让学生了解交接车、预检、序化、保养等基本工作的内容和方法，并结合职业学生的总目标进行专业内容的重构，因此，中职教育中应该更加侧重于汽车的拆装和基本诊断的方法，并掌握零件更换与常规维修的操作方法等，教学的核心在于汽车维护与发动机构造等方面；高职教育则更加侧重于维修与检验，系统故障的检验、排查与维修，发动机故障的检验与维修等方面。总的来说，高职教育的整体课程难度应大于中职教育阶段，同时要尽可能遵循职业能力的成长规律，由浅及深地提高学生的专业能力。

3.3 以促进学生就业为目标，培养学生的职业素养

在对学生进行职业能力培养的同时，要加强其就业教育，在入学伊始对学生进行专业的总述和就业教育，加强学生对专业的了解，明确自身的职业目标，并在教学过程中逐渐培养学生对本专业的热情，让学生对专业产生浓厚的感情，从而更加努力地投入专业技能的学习过程中去。

3.4 中高职间的教师流通和设备共享，解决中职教育中设备资源问题

正如上文所提到的，中职汽车专业教育设备不足成为阻碍教学环节顺利开展的一项重要问题，而中高职联合教育则可以很好地改善这一问题，通过高职院校对中职院校教师进行集中培训，开展设施共享等手段，可以有效解决中职教育机构设备不足的问题，同时提高高职院校实验场地的使用率和回报率，促进教学活动的有效开展。

3.5 建立校企合作平台

职业院校要积极与企业开展合作，引进先进的企业文化，让学生感受到职业环境的严肃和紧迫，从而提前让学生适应职业环境，从而提高学生毕业后的就业质量，提高对口就业率和稳定就业率。

4 结语

总的来说，3+3中职和高职联合培养学生可以有效提高学生升学的对接效率，避免衔接过程导致学生出现知识断层的现象，提高教学质量和水平，对学生未来的成长和发展有着重要意义。同时，在职业教育过程中，中高职院校还要积极展开合作，促进资源利用率的提高，同时培养学生的职业素养，帮助学生掌握更多一线岗位的知识和技能，从而促进学生高质量就业。