轨道交通自动售检票系统优化配置探讨

彭晨

[摘    要]随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通的发展越来越迅速，轨道交通自动检票系统的发展也越来越受到重视。轨道交通的优点是运量大、效率高、速度快，且安全环保。而要使轨道交通运行流畅，完善的自动售检票系统是必不可少的。文章通过对自动售检票系统的需求介绍，结合新技术的发展，对自动售检票系统的优化方案进行探讨，希望对相关工作人员有所帮助。

[关键词]轨道交通;自动检票系统;轨道交通自动化;优化配置

[中图分类号]TH16 [文献标志码]A [文章编号]2095–6487（2021）09–00–02

[Abstract]With the acceleration of urbanization， the development of urban rail transit and the development of automatic ticket checking system are paying more and more attention.The advantages of rail transit are large traffic volume， high efficiency， fast speed， and safety and environmental protection.To make the rail transit run smoothly， a perfect automatic ticket checking system is essential.This paper introduces the demand of the ticket checking system and discusses the optimization scheme of the ticket checking system， hoping to help the relevant staff.

[Keywords]rail transit; automatic ticket checking system; rail transit automation; optimized configuration

随着城市化进程的加快，城市人口的增加，城市轨道交通成为了城市公共交通的主要组成部分，轨道交通的出现减轻了城市在公共交通上的压力，也提高了公共交通的运输效率。自动售检票系统是城市轨道交通中必不可少的部分，是实现轨道交通自动售票、检票、收费全过程自动化管理的主要方式。自动售检票系统不仅是实现轨道交通自动化、提高运营管理水平的主要手段，也是为乘客提供方便快捷的售票服务，提高了轨道运输效率，促进了轨道交通自动化的发展。

1 轨道交通自动售检票系统概述

1.1 自动售检票系统的定义

自动售检票系统，简称AFC，是一种有别于传统售票系统的新型现代化联网收费系统，目前普遍应用于各种轨道交通中，是一种集售票、检票、收费、计费以及财务统计于一体的自动化售票、检票的智能系统。自动化售检票系统主要线路包括清分系统、线路中央计算机系统、车站计算机系统、终端设备以及车票五部分，在进行应用的过程中，这五部分都进行自动化的运营及清分结算，提高了售票的效率，降低售票出错率，同时解放人工劳动力。

1.2 运营模式

自动售检票系统的运营模式可分为正常服务模式和非正常服务模式两大类，其中正常服务模式顾名思义，就是轨道交通在正常运行情况下自动售检票系统开启的服务模式。而非正常服务模式包括关闭模式、故障模式、维修模式、降级运营模式以及紧急放行模式。自动售检票系统可以检测站内或系统运行中发生的问题，自行改变运营模式，并在车站计算机系统工作站中显示，及时提醒专业人员进行维修，保障乘客的生命和财产安全。

1.3 应用意义

自动售检票系统的出现是当前社会经济飞速发展下的必然结果，是城市现代化的重要标志之一。随着自动售检票系统的普及，特别是二维码扫码过闸的推出，城市内人们的交通出行变得更加方便快捷。例如，购票时不用在窗口排长长的队伍，检票时的效率也比人工检票高出一倍多，出站时验票也不用担心车票的丢失，等。

2 云計算在轨道交通自动售检票系统中的应用

2.1 数据处理

在轨道交通自动化售检票系统中，通过云计算对多线路中心的应用，将售检票系统的数据进行分布式处理。由于轨道交通系统的庞大性，自动售检票系统要处理的信息多且庞杂，在进行数据处理时要利用云计算进行分布式储存和分布式处理，大幅度降低自动售检票系统的硬件投资。由于轨道交通系统的服务数量多，需求不确定，所以在保证自动售检票系统整体性的同时还要保证其灵活性，通过云计算对自动售检票系统进行统一部署，可以发挥其整体性的同时保证其灵活性。

2.2 虚拟支付与自动售检票系统的云架构

随着移动通信技术的发展，现金支付逐渐被手机支付、银行卡支付取代。对自动售检票系统来说，应用最广泛的虚拟支付方式为手机支付。当前大部分轨道交通检票口都设立了二维码扫描设施，在进出站时，只需要使用相应的手机软件，扫描二维码，即可方便快捷的乘车。如南昌地铁使用的鹭鹭行APP，就是使用二维码进行进出站，减少了传统票卡的使用。

不同地区的的轨道交通系统由于票务差异，很难实现各地的互联互通，给外地乘客的购票造成不便。为了实现各地的票务互联互通，首先要进行软件接口、读写器、票卡标准化，再是建设一个与多家地铁数据共享的自动售检票系统云平台，做到“一码在手，走遍天下”。

2.3 自动售检票系统的大数据

自动售检票系统因为轨道交通系统的庞大性和复杂性，其每天要处理的数据量多且复杂。现在是大数据的时代，自动售检票系统要通过对大数据的应用，解决轨道交通在售检票的过程中存在的问题。对于自动售检票系统的大数据建设而言，首先要解决的就是自动售检票系统数据量大、广度不足的问题。建立包括客流数据、票务数据以及设备状态数据等数据的实时数据库，通过对数据的分析与应用，实现自动售检票系统的信息化和智能化，使乘客有一个便捷、舒适的购票环境。

3 轨道交通自动售检票系统的功能要求

3.1 基本要求

自动售检票系统的基本要求包括可靠性、可维修性、可扩展性和可测试性。其中可靠性除了设备的可靠性外还要保证软件和网络的可靠性，设备是自动售检票系统的运行基础，軟件和网络是自动售检票系统运行流畅的必要前提。可维修性是指自动售检票系统在进行维护时，要保证维修的方便性。可扩展性是指在进行自动售检票系统的升级时，其应用程序、应用功能和软硬件都能得到相应的扩展升级。可测试性是指要对自动售检票系统进行定期的设备和系统的故障测试，保证系统的流畅运行。

3.2 通用功能要求

自动售检票系统的通用功能包括防火墙系统、网络安全系统、通信加密数据传输系统等。由于我国实行实名制购票，轨道交通系统储存了大量用户个人信息，没有完善的网络安全系统，就不能保证用户的信息安全。这些系统的主要功能是保证自动售检票系统内的信息安全。

另外在软硬件的要求上，根据以人为本的原则，自动售检票系统要安装适用于各类人群的显示器、触摸屏等外用设备。软件的安装需要合适的软件开发计划以及完善的管理方式。软件开发方案在审查时要对程序代码、可测试性等多个方面进行详细的审查。

3.3 技术要求

自动售检票系统的技术要求包括对中心计算机系统的性能指标要求、对设备功能的要求、对中心计算机系统功能的要求以及对票务中心的要求。

其中中心计算机系统的性能指标要保证中心计算系统的可用性为99.9997%，数据准确性达到99.99%。系统功能要包括整个轨道交通系统的数据采集和分析，对数据、参数以及权限等进行维护，对系统操作权限进行统一管理，防止非法进入。票务中心的功能要包括票卡的分发、回收、调配以及消毒的功能，通过对票卡的统计，产生相应的统计报表，实现自动售检票系统的收益管理。设备功能包括数据采集管理、系统运作管理、设备维修管理及收益管理，多种管理共同实行，保证轨道交通系统的正常运行。

4 轨道交通自动售检票系统优化方案

4.1 基本设施优化

自动售检票系统的基本设施包括清分中心计算机系统、线路中央计算机系统、车站计算机以及现场终端设备。其中线路中央计算机作为自动售检票系统的核心部分，要优化其系统可用性、数据准确性、故障维修速度等各种性能指标。线路中央计算机在对线路系统中所有设备进行监视的同时，要对采集的数据进行集中管理和分析，维护自动售检票系统内各类参数的稳定。同时线路中央计算机作为自动售检票系统的数据服务中心，要通过其他服务器进行全线路的数据收集，建立轨道交通数据库，对整个自动售检票系统进行统一管理。

线路中央计算机系统的下属系统是各个车站的车站计算机系统。针对车站计算机系统最重要的是优化其监控功能，车站计算机系统需要对售检票设备进行实时监控，并能根据车站状态进行服务模式的切换。

4.2 票务中心优化

随着轨道交通的发展，轨道交通每日的客流量越来越多，车票的流动也越来越频繁，票务中心需要优化其票卡调配的合理性，以及售票设备的数量。

在进行票卡调配时，要保证票卡分发和回收的准确性。由于个人需求的不同，要分发相应的票卡，同时要保证票卡里程的完整性，对于过站的票卡不能进行回收，而是要提醒乘客进行补票。票务中心还要优化对整个自动售检票系统的状态监控，制订相应的票卡采购计划和发行计划，生成相应的统计报表。票务中心还要根据实时的客流情况来配置相应数量的售检票设备，客流情况要根据每周、每日的进出站客流来进行统计，注重实际的客流动态变化趋势，增加或减少车站内自动售检票设备的数量。

4.3 终端设备优化

要优化轨道交通自动售检票系统，要对自动售检票现场的终端进行优化。自动售检票系统的终端设备包括自动售票机、半自动售票机、自动检票机以及验票机。

自动售票机要保证有设备联网运行，可以显示轨道运营网络与列车信息，有明显的操作提示方便各种人群，同时还要有对储值票进行处理、维护用户信息安全的功能。半自动售票机除了要拥有自动售票机的基本功能外，还要有票务处理的功能，如方便乘客在过站或者车票丢失时进行补票。自动检票机同样要有设备联网运行的功能，同时还要保证检票准确、操作显示清晰，通行控制准确。现在轨道交通中更多的是使用便携式验票机，验票机应当拥有车票查询、显示车票信息等功能，保证验票的准确性。

4.4 支付方式优化

我国自动售检票系统的出现是一个从无到有的过程，在支付方式上，从现实货币逐渐转向虚拟数字货币，但因为年龄层段不同，人们对新科技的接受程度也不同。在支付方式上，不仅要优化新的支付方式，对传统的支付方式也要进行优化创新。首先对于新科技下的虚拟支付方式，由于各城市对轨道交通的收费模式不同，导致没有一个通用的虚拟支付方式，在进行虚拟支付的优化时，首先要开发新的移动APP，整合各个城市的支付二维码，方便外地乘客进行购票。对于现实货币的支付，包括窗口售票和自动售票机售票两种方式。窗口售票人员要端正工作态度;自动售票机在接受纸币时，要对纸币识别灵敏，方便人们进行购票。

5 结束语

我国轨道交通的售检票系统经历了人工售票检票，到半人工售检票，再到自动售检票的过程，实现了售检票系统自动化，减少了票务管理人员，降低了人工成本，提高了运输效率。自动售票系统通过网络，对售票、检票以及客流统计等数据进行整合分析，帮助车站工作人员进行管理。自动售检票未来的发展方向是以人性化、简单化、国产化为目标，对自动售检票的基础设施、终端设备以及支付方式等进行更人性化的设计，为广大乘客的出行提供更多的便利，实现自动化售检票系统的可持续发展。

参考文献

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