高速公路沥青路面薄层罩面养护技术研究

文/陆昊

1 前言

高速公路沥青路面养护工程是系统性工程，在此类工程开展中薄层罩面养护技术应用可以提高沥青路面的强度，对强化沥青路面的使用性能有着积极作用。通过路面薄层罩面养护技术应用要点分析，总结出有效的施工方案，对推进养护工程项目开展意义重大。

2 技术的分类及作用

2.1 技术类型

2.1.1 冷薄层罩面技术

该技术在具体的施工中，可以通过乳化沥青或改性乳化沥青与砂石材料制作形成混合料材料，各个方面施工之后，再开展养护作业，以保证材料的利用率最大化，并不会发生任何烟尘污染的问题，来促进工程结构质量的提升。然而在项目中，由于应用的冷拌沥青性能很差，一般来说，只能使用到等级较低的路面中。

2.1.2 热薄层罩面技术

该技术是目前非常普遍应用的预防性养护处理措施，经济性非常好，且应用到项目施工环节，可以促进沥青路面性能的提升。公路路面的预防性养护实施阶段，通过这一技术保证路面的性能满足要求，且表面形成性能较高的抗滑磨耗层结构。其具体特点如下:寿命长;承载性能强;表面性能较高;结合现场要求明确施工厚度参数[1]。

2.1.3 温拌沥青混合料罩面

通过应用热拌混合沥青材料进行施工，提高高速公路的总体性能，很多情况下的应用都可以产生效果，但是容易导致环境污染问题无法消除，且在材料加热环节中，只要是温度超过规定技术标准，就会出现沥青路面质量不足的问题。冷拌沥青混合料的优势就在于性能较高，环保、低温等，但是路面表层结构容易产生质量问题，所以通常不会使用到高等级的公路工程中。综合分析上述两种技术的优势和不足，进行全面研发，选择具备更高性能、更低能耗、工艺性好的温拌沥青施工技术。这一技术在施工中，材料的温度较热需达到150～180℃，这样材料的性能最好。从实际经验总结分析发现，温拌沥青材料和热拌沥青材料对比，性能条件更好，且能耗较低，通常可以实现30%的能源节约，还能够防止发生环境污染的缺陷，促进工作条件的改善，延长使用寿命，因此，温拌沥青材料是高速公路施工的首选材料。

2.2 技术作用

薄层罩面技术属于预防性养护施工的范畴，把原有路面结构制作成为全新的路面，其可以有效处理以往存在的少量裂缝、坑槽等病害的问题，还可以保证路面的平整度达到要求，渗水性、抗滑性全部满足工程的标准，进而可以延长路面使用寿命。

3 工程实例

3.1 工程概况

选择高速公路的其中一个路段进行试验，该路段的长度尺寸为3.2km，设计行驶速度为100km/h，原道路工程设计为双向六车道的形式，整个高速公路投入使用4.5年的时间，表面有着一定的病害问题，主要是裂缝、车辙的病害，舒适性很差，导致高速公路无法正常的运营。

3.2 薄层罩面养护施工技术

3.2.1 施工之前的准备工作

在施工开始之前，做好各项准备工作，这是提高薄层罩面施工质量的关键，主要是材料准备、质量检查、仪器设备准备和功能测试、技术人员聘请、薄层罩面质量的分析和确定等。同时，还要进入现场进行全面的调查和分析，路面裂缝的形成和车辆轴载荷、行驶速度、自然侵蚀等方面存在着直接的关系。为了使得项目养护施工有效地开展，在施工阶段做好交通管制也是极为重要的工作，合理的放置交通标识，确保车流量合理的疏导和控制，保证项目有效地进行[2]。此外，在正式开展施工前，做好现场天气条件的检测和分析，这是因为薄层罩面施工会因为降雨、气温变化等产生较大的影响，通常来说，环境温度不足10℃时禁止开展任何施工，而雨季或者路面湿度较大情况下也不能进行罩面喷洒作业。要想使后续高速公路薄层罩面作业施工顺利开展，在项目正式施工前，技术人员做好高速公路的勘测和分析，发现存在的部分病害问题及时采取措施处理，做好现场地理结构、土壤特性、周边环境的综合分析与对比，确定最佳的项目实施方案，明确施工流程和工艺技术要求，合理调配作业人员，保证现场施工顺利进行，提高高速公路的运行质量和效果。

3.2.2 混合料的拌和与运输

混合料的拌和作业环节，做好集料的管理和控制，落实生产配比的要求，保证材料符合工程的要求。此外，还要做好拌和环节的管控，保证拌和时间符合要求，材料均匀性合格，不会存在花白、结块、离析等严重的质量问题。混合料在制作结束后，进入到运输环节，通过自卸车的方式实施运输，材料装载前，进行车辆的清洗处理，涂刷一层隔离剂材料。此外，运输时还应该做好保温处理，达到温度有效的控制，保证现场的混合料温度符合喷洒作业标准。

3.2.3 黏结层喷洒和罩面层碾压同步施工

黏结层的喷洒施工需要在规定温度条件下顺利实施，喷洒施工量和喷洒厚度全部符合技术标准要求，此时应该满足粗糙度的要求。如果喷洒环节出现花白的情况，需要摊铺机调头重新喷洒施工，直到全部喷洒均匀后才能开展罩面层结构的施工。混合料摊铺作业阶段，进行摊铺机的预热处理非常重要，此时温度控制在100℃以上。以保证摊铺底层结构时没有任何杂物[3]。

3.2.4 接缝处理

薄层罩面路面接缝施工尤为重要，这是提升平整度的重要技术参数。在单幅摊铺作业环节，路面接缝施工可以通过纵向结构的方式进行，摊铺环节如果混凝土没有达到常温条件的要求，需要预留部分混凝土后续进行加铺作业；两幅摊铺施工中，搭接长度控制在5～10cm 范围内，同时达到平整度要求。

4 试验路面检测

要想综合性评估薄罩面层技术对于高速公路沥青路面的养护效果，在工程实施结束后，做好路面的各项指标检测，具体如下所示。

4.1 平整度检测

按照目前我国的国家标准和要求，通过使用平整度仪进行路面的质量检测，具体如表1所示。然后进行路面行驶质量的评价，具体如表2所示。

表1 平整度检测结果

表2 评定标准

从表1分析发现，该沥青路面的行驶指数RQI 超过8.5，说明薄层罩面施工结束后，整个路面的行驶质量达到了优质水平，符合设计标准的要求，同时也证明了该沥青路面的平整度符合技术标准的要求，满足行驶质量标准，为今后交通质量运行起到积极的促进作用。

4.2 渗水性能检测

按照目前我国的技术标准要求，通过使用渗水仪作为主要的检测设备进行沥青路面的渗水系数检测，最终检测结果可见表3。

表3 渗水系数检测结果

从上表3分析发现，薄层罩面施工后，渗水系数很小，基本不会出现渗水的情况，表示薄层罩面养护施工应用后，可以全面提升路面抗渗效果。

4.3 抗滑性能检测

通过摆式摩擦系数测定仪在规定时间内进行抗滑系数检测，可见表4。

表4 路面抗滑系数检测结果

从上表4分析发现，在刚施工完，路面摆值可以达到56BPN 左右，符合设计要求的42BPN 数据要求，这就表示通过薄层罩面养护施工，可以促进路面抗滑性的提升。

5 结语

薄层罩面养护技术应用到高速公路养护施工中，能够产生非常好的效果，保证路面的平整度、抗滑性、抗渗性等符合要求，满足工程质量标准。因此，薄层罩面养护施工技术可以促进旧路面运行效果的提升，满足交通运行标准，实际应用价值非常高，可以在现实施工中推广和应用。