浅谈汽车电控发动机系统故障诊断与维修

临夏州职业技术学校 马全云

当前汽车制造产业在国内市场有着非常高的地位，但随着外部环境的影响，汽车制造业发展同样具有很大的竞争压力。随着人们生活品质的提高，对汽车的安全问题也是越来越重视，对发动机的性能要求也越来越高。传统发动机由于内部结构比较复杂，而且性能也相对特殊，所以在诊断和维修都不能做到准确及时的进行处理。为了保障发动机稳定可靠的性能，因此需要对电控发动机的故障和维修问题做出相应的研究探讨，以便能及时准确的找出故障判断顺序和维修方法，进而实现更好对电控发动机系统进行诊断和维修。

1 汽车电控发动机系统中常见的故障

1.1 线路问题

电控发动机系统中的电控原件包括的种类特别多。导线是该系统中的主要零部件，它能及时将这些电控原件进行连接，连接时如果发现导线因老化或者受潮出现的问题，会造成信息无法正常的传送，相应的电控原件也会被隔离开，进而导致发动机系统无法正常运行。线路出现故障问题有很多种，比如制造时出现的相关质量问题，又如没有定期排查维护，使导线产生松动以及接触不良的情况，以上情况会加大导线出现损坏的频率。

1.2 元件击穿问题

目前市场上的汽车品牌大都以电子打火为主要的打火方式，其电控元件是最关键的部分，如果想要正常点火启动，就必须保障电控原件的正常工作状态，如果长期或超负荷运转工作，会导致系统的温度以及电压极具的上升，造成电控原件出现异常现象。如短路、损伤、断路等，如果电路原件被击穿，电控发动机的系统将会出现失去作用无法正常工作运转，尤其是电子打火时出现失灵的情况，汽车会出现无法正常启动的现象。所以以上可以看出电控原件击穿危害非常重要，需要引起重视。

1.3 元件老化或退化问题

汽车使用中电控原件是使用频率最高的一个零部件，随着高频率的使用，很容易出现老化。以近些年维修常见故障来看，此现象也最为常见，主要是汽车发动机处于一个长期的运转中，同时也会一直呈现高温状态，所以给电控原件的性能产生了很多的影响，进而使得电控发动机系统的故障也不断地出现，同时还极大的缩短了电控原件的使用年限。通过以上的故障问题，还有一个值得注意的地方，汽车内部灰尘污染也需要多加的重视，一旦灰尘进入到汽车系统的内部，首先受其侵害的就是电控原件，会加快电控原件功能的退化，进而引起各种各样的故障发生。最后就是电控发动机系统的使用寿命也会极大的受到影响，如果情况非常严重的，会造成生命安全上面的威胁。

2 汽车电控发动机点火系统故障诊断

针对汽车电控发动机点火系统出现的故障问题，首先需要对故障做出及时正确的诊断，同时还需要及时的找出发生故障的准确位置，以及故障表现形式，最后对实际诊断出的故障问题运用正确的维修方法实施维修。

（1）准备合理的诊断工具，在对故障实施诊断之前，需要具备合适的工具，常有的工具有:万用表、测试灯、燃油压力表等等，面对特殊的故障偶尔还会用到全套的扳手。对电控发动机点火系统的故障做诊断时，会相应的加大检测的难度，主要是因为其系统结构较为复杂。因此在进行检测时通常采用常规的工具如万用表，能准确对接线部分故障进行检测排查，同时还缩小了故障问题的范围，另外检测时如出现部分零件松动以及接触不良，一定要做到及时处理。另外，电控发动机点火系统电路电压也需要检测。

（2）遵循正确的故障诊断顺序，电控发动机点火系统出现故障后，通常原因会比较多，所以要提高诊断效率，就需要准确的找对故障发生的部位，然后依据故障诊断顺序进行一一排查。通常技术人员在诊断电控发动机点火系统故障之前，就需要跟车主进行有效的沟通，将车辆具体发生的问题了解清楚，可以帮助技术人员更加高效精准的做出正确的判断以及发生故障的原因。然后需要定期对汽车的发动机以及各种连接线的情况做一些检查，以便及时将系统中的一些隐形故障排除掉，如松动和接触不良。另外汽车故障代码的调取，通过电脑读取故障，可以找到汽车电控发动机点火系统故障的发生原因，能更加精准的对故障部位做出判断。最后假如上面的方法都不能找出故障的位置，那么需要技术人员提升专业理论结合操作经验对所有可能发生故障的部位进行排查，直到找出根本原因为止。在对汽车电控发动机系统故障维修前，首先要做好准备工作，只有完善各项准备工作才能够真正的做好汽车维修工作。准备各项工作所需工具，如跨接线、测试灯、手动真空泵等，跨接线的使用需要注意位置的准确性，保证能够有效的和导线各接头的连接，由于测试灯量程大，所以在电控发动机的电压检测上有一定的帮助。手动真空泵主要是在电控发动机系统中做真空驱动元件，能有效的提升检测效率。另外就是维修人员需要注意以下事项，一是维修人员对电控发动机的结构特征需要非常的熟悉和了解，并且在了解的基础上还能正确的运用维修装置，就如中央配电盒、熔断丝等，能简化线路连接，减小电路的阻抗，同时还相对延长了电路的寿命，所以能起到提升维修故障的时效。

3 汽车电控发动机系统故障维修技术

二是维修人员需要将电子控制单元保持在一定的状态下，再来实施电路信号的传输功能，传输时输送接信号的功能需要非常重视。

三是维修过程中，起动机在受到离合器开关以及自动变速器开关控制保护的同时，能够帮助电路启动机及时的给电子控制单元传送信号，期间需要对发动机供油量做相应的增加，以便能正常运行。

四是维修人员在维修电控发动机系统的故障时，极其容易走进误区，主要是在维修过程中没有形成严密的逻辑，容易依靠自身单一的想法去进行排查维修，就会导致盲目的维修现象，会给故障问题造成诊断失误的情况。因此维修人员需要借助结合的方法对故障进行效验，就如维修人员可将故障代码与实际的情况结合。另外就是维修人员自身技能不过硬，无法找到故障发出的具体部位以及表现得方式。

五是随着科学技术创新发展，电控发动机的系统也在不断的更新换代，所以出现的故障也会更加的多样复杂。然而维修人员自身专业技术没有跟上科技技术的发展，也不能应付日渐多变的故障问题，所以对系统故障代码以及相关数据，也没有更好的去重视学习，就导致了很多诊断失误的现象发生，所以自身专业技能问题需要进行及时的学习和修正。

4 结语

随着国内经济的不断发展，人们的生活水平也越来越好，在汽车使用的选择上要求也越来越高，特别是汽车电控发动机的性能与安全性也提出了更高的要求，为了保证电控发动机点火系统的正常运行，使得制造业的各种创新技术能得到更加广泛的应用，就需要维修诊断技术进一步的加强提升，因此维修人员需要不断地学习接受新的技能知识，以达到社会生产的基本要求，进而提高汽车诊断故障问题的能力以及效率。并且通过实践全面的去掌握汽车电控发动机系统故障诊断的特征和方法，并且将仪器诊断和人工诊断有利的结合，提升诊断的时效，相应的也节省了人力物力，提高了汽车诊断的维修水平，从而促进我国制造业健康可持续的发展。