关于大小交路套跑对地铁客流的几点分析

陶经宇

摘要：本文主要分析了大小交路套跑对不均衡地铁客流的适应性情况，重点介绍了从车底运用以及满载率两个方面对大小交路套跑的分析情况，它不仅可以进一步提高不同客流量区段的能力均衡，还可以进一步提升在客流量较大区段的服务水平，是地铁运行提高质量的有效措施。通过对这一问题的研究和分析，可以进一步清晰当前地铁线路以及城市功能区域之间结合下有效解决地铁客流不均衡的现象，进而提高地铁的运行质量。

关键词：大小交路套跑;不均衡地铁客流;适应性分析

随着我国经济的发展以及社会的进步，当前地铁已经成为交通运行体系中的重要组成部分之一，并且以方便、快捷、准时、便宜等优势备受青睐，成为人们日常出现的重要选择之一。除此之外，地铁的出现还在一定程度上起到缓解地面交通的压力，越来越受到关注。但是，由于地铁线路的安排以及不同城市之间功能区域的不同，因此就很容易造成地铁客流不均衡的现象，从而影响到人们的出行选择。基于上述情况，就需要采取大小交路套跑的方式提高对不同客流的适应性。

1.地铁与城市功能布局适应性情况分析

随着我国城市交通网络的发展，当前城市各区域功能以及结构在设定过程中都有很大的提高，并且对城市的交通流还有着直接的影响。同时，这也是进行城市交通线网规划需要重点考虑的方向。在进行交通线网的构建过程中，需要更加重视，这样才能进一步对后续的城市空间结构产生积极的影响。不仅如此，城市功能布局以及交通线网之间存在着密切的联系，并且可以相互影响。因此，当城市地铁交通具备运量高、密度大等特点时，就会对城市交通、城市功能布局有着密切的关系。根据相关数据显示，地铁交通和城市形态之间也有着密切的联系，大多以轨道交通线路作为纽带，从而形成的串珠式城市空间发展模式，并且城市的半径大多在一百千米以上。当前，很多地铁交通线路网可以和各个站点之间形成核心圈，并且紧密联系起来，之后还可以进一步构成更加完整的城市发展体系，并且发挥出城市功能核心区的作用。这种线路的发展模式在客流量上经常呈现出时间和空间布局上的不平衡性。例如，当前城市中心站间断面的客流较为线路两端的断面客流量更高。当地铁客流因为不同的时间点而出现失衡的问题时，这就需要对列车的编组以及相应的发车时间段进行调整，以此来充分改变地铁的余力。当地铁客流因为不同的空间结构出现出各种失衡现象时，那么还需要对列车的交路进行相应的改变，或者可以在客流高峰区增设一辆地铁列车，从而有效提高这一路段的运行效能。当地铁客流出现各种复杂多变的现象时，还需要依靠某一种特定的方式来处理时间和空间上出现的各种不平衡客流问题，并且这种问题还会逐渐显现出来。

2.大小交路套跑对地铁客流的适应性分析

当前，需要按照站型相关上的设置实际情况可以进一步将中间站折返方式进一步划分为三类，主要有站前折返、站后折返以及混合折返三种类型。但是，由于各种列车运行方式之间存在各种差异，这样就会进一步导致技术作用、客运作业的形式呈现出不同的模式，之后折返作业时间也会呈现出更大的区別。除此之外，对于地铁施工所呈现出的复杂、繁琐等特性，还需要在地铁完工之后在进行相应的调整，在设计初期就确定好折返站的方式以及相对应的位置。首先，是车底运用。如果小交路列车以及大交路列车之间的开行数量之比是k，那么车底的具体使用数量也可以通过一定的公式表现出来。并且，这些公式之间各个数据也会呈现出一定的变量关系。其次，是满载率。这主要体现在小交路列车在实际开行过程中，由于自身比例出现的不同变化而相应呈现出的特。当自身比例出现增大的趋势时，那么小交路旅行时间也会相对应的减少，那么车底的使用能也会相应减少。但是，这种开行方案也会带来一定的缺点，主要体现在这种方式会导致线路两端服务水平的降低。在这种情况，乘客在候车时就会等待更长的时间，并且还可能在某一时间段出现严重的拥堵情形。从这一问题出发，就可以采取限定满载率的水平来进一步确保地铁服务的质量，并且在出现各种问题时，还需要确保线路两端以及小交路段的满载率，这是出行的根本目标。并且，在这一过程中，还需要确保交路的服务水平满足要求，确保整体质量和水平都可以达到相应的要求。根据上述情况来看，在进行地铁线路的建设过程中，尤其是面对客流量分布不均衡的情况，还需要综合考虑实际的情况以及要求，并且之后还需要利用大小交路套跑的方式来进行下一步的操作。这样不仅可以有效解决不均衡客流的问题，而且还可以进一步降低运能浪费的情况，之后选择更加符合实际运营模式来进行处理。除此之外，还需要考虑各个城市的区域差异，进行综合分析。具体情况如下错误！未找到引用源。所示：

3.结束语

综上所述，在进行地铁线路的设计以及建设过程中，就需要综合考虑城市实际发展情况、施工要求等内容，并且还需要进一步融入大小交路套跑的模式，同时对于客流量不同的地区还需要进行特殊分析。尤其是对于客流量分布不均衡线路的建设过程中，更需要进一步加强对运能浪费问题的解决。在此基础上，还需要进一步加强对小交路运行周期差异性的了解，对不同线路之间可能产生的相互影响进行分析，从而选择出更加适合的线路运行情况，做好问题处理。

【参考文献】

[1]胡冰叶.试论大小交路套跑对地铁不均衡客流的适应性[J].中国科技投资，2017（24）：259.

[2]夏炎.对大小交路套跑对地铁不均衡客流的适应性的几点分析[J].数字化用户，2018，24（3）：222.