对地铁车辆转向架轴承故障诊断及处置技术分析

王曌

摘要：为了保证地铁的平稳运行，在地铁维护工作中，相关技术人员要加强对不同部位故障问题的深入性分析，满足安全运营的可靠性要求以及標准，例如在进行地铁车辆转向架轴承故障诊断和处置技术工作中，要选择正确的处理方案，并且融入现代化的科技手段，全面提高地铁车辆转向架轴承故障处置等效果和水平。本文论述了地铁车辆转向架轴承故障诊断方法和处理思路。

关键词：地铁车辆;转向架;轴承故障;故障诊断;处置技术

一、地铁转向架的概述

在进行地铁车辆转向架轴承故障诊断和处置工作中，要分析地铁转向架的结构特点，为后续工作奠定坚实的技术保障。地铁车辆转向架可以全面地提高车辆本身的承载能力和车辆的容积等等，同时还可以加快地铁车辆的运行速度，能够充分的利用轮轨之间的结合点，安装相对应的制动装置，通过传送制动力和牵引力来使地铁车辆制动效果大幅度的提高，缩短车辆的刹车距离。其次利用转向架轴承时还可以承载车体的重量，使车轴重量得到均匀性的分配，通过力的均匀性分布，满足不同的工作要求。在车辆正常行驶情况下，通过转向架能够增强车辆的灵活性，使车辆能够始终位于正常的行驶状态中，并且通过轴承装置能够使车辆顺着钢轨的滚动进行平行行驶，顺利的完成车辆直线行驶或者是通过转弯处的使用要求，保证车辆本身灵活性，避免对后续的使用造成一定的影响。

二、地铁车辆转向架轴承故障的诊断方法和处理措施

（一）数据采集和分析系统

在信息化背景下，为了使地铁车辆转向架轴承故障能够得到充分的解决，在实际工作中要融入先进的数据采集和分析系统，全面提高整体的运用效果。地铁车辆的齿轮箱故障信号试验台要满足车辆运行的要求，加强对车辆运行工况的全面分析，尤其是要对运行核载力情况进行全面的模拟，从而为后续的维修工作提供重要的方向。在故障分析诊断时要融入便捷式的在线监测系统，属于专家导向式的数据分析软件，能够在继续运行状态中完成智能化的监测和诊断，同时也可以根据地铁车辆在运行时的一些问题，提出更加科学的专业化意见，在运行时能够简化计算机的工作模式，同时可以快速在计算机中显示故障的检查率，为后续轴承工作的管理以及维护提供重要的方向。在技术具体实施的过程中，要加强对不同荷载力的深入性了解以及研究，共同录入到模拟平台中来完善后续的处理效果，通过专家导向式的分析软件功能，快速发现在轴承中的故障问题，提出更加科学的优化措施。从而保证设备可以更加平稳的运行，满足地铁安全运行要求和标准。

（二）故障识别搜索方法

1.小波包法

在这一方法运用的过程中，要通过滤波器得到特定的频率振动信号，之后可以快速的解决不能确定固有频率的难题，利用这一技术进行全面的搜索，再根据变量值来确定故障的位置所在之后，再融入现代化的监控技术，做好故障的全面排查，能够减少故障排除的时间，提高整体的工作效率。在具体实施的过程需要将安全管理模式落实到不同工作环节中，快速的完成转向架轴承的故障诊断，并融入智能化的工作技术，解决在以往精准性不高的问题。通过这一方法能够快速推导出故障的发生点，采取更加科学的处置措施，防止对后续的运营造成一定的影响。在具体实施时需要严格按照行业的标准以及技术要求来提高整体的处理效果，优化不同的工作方案，促进地铁的平稳运行。

2.谱峰判定

在判定时要根据频谱图中的内容来确定最大值，在进行搜索时需要在图内搜索频带内部的最大值，当轴承没有出现故障的话，那么故障特征频率是处于中心各平台内部，通过计算机搜索到的最大值来确定故障的发生频率和位置指示最大值和故障内部的幅值相差不大，为了防止出现判断失误的问题，在具体工作中，需要在计算机中设置最大值或者是相对应的搜索频带，以此来确定最终临界值精准性的判断发生故障的位置。如果临界值确定了谱峰明显程度的话，那么相关维修人员要根据所显示的内容来采取更加科学的解决措施，临界值可以看作搜索方法最为灵敏的系数，根据搜索灵敏度的要求以及标准，提出更加科学的维护方案。值得注意的是改变临界值可以搜索相对应的灵敏度，通过科学的实验来确定主要的故障位置，从而提高后续的维护效果以及水平。

3.保持架破损内因

在单个检测中，一些轴承检测的故障表现为油膜未掩盖，导致油膜厚度完全暴露在外部，再加上阻尼的缺乏，使得整体故障冲击率在不断的增加，在具体实施时需要优化整体检测流程，快速发现在轴承中所存在的问题，并且还要降低设备型中的一些噪音问题。在设备日常运用的过程中，由于阻尼的缺乏或者存在较低的阻尼导致在扰动激励下会出现无由振动的跳跃冲击，并且冲击形式具备轴向冲击和精讲冲击的特征，导致系统无法正常的运行，所以在实际实施时需要从客观性的角度来进行深入性的分析。确定轴承的工作状态以及发生故障的原因，采取完善的管理措施和监督措施，提高整体的处理效果。

当轴承内部的各个部件出现了油污问题，故障特征频率会和故障频率存在着一定的偏差，在一情况下要进行日常的分析，先确定误差值，并且根据所存在的差距找到误差的范围。通过计算机技术进行深入性的分析以及研究，快速的发现故障发生的位置，从而保证设备运行效果的提高。

（三）共振解调

在这一方法运用的过程中，要通过机械设备来进行故障信号的全面检测，相比于传统的振动检测技术相比，这些技术能够获取冲击信息，并且采取更加科学的协调措施，消除常规震动和避免故障的冲击。在技术实施的过程中要融入先进的跟踪技术，通过非周期性的数据整合来观察设备的变化，完成数据的分析以及优化调整。在地铁运行时，如果某些设备出现磨损问题，在持续运行下所产生的冲击非常的突出，在具体实施的过程中要利用完善的识别技术，并且根据车载故障诊断系统所发出的信号，快速的判断故障发生的位置以及表现形式，采取更加科学的维护措施。当发生齿轮箱轴保持架的报警时，那么要融入先进的故障诊断方案，全面提高整体的处理效果。

（四）转速跟踪

在转速跟踪技术应用的过程中，主要是妥善解决在发生变形中的问题，做好科学的检验实验，避免对后续使用造成一定的影响。在进行实际检测时，要加强对压力的深入性分析，同时还要结合以往工作经验，确定故障发生类型，采取更加科学的维护措施，从而使得整体的应用效果能够得到全面的提高。在具体应用时也可以配合着其他组合性的技术方案，不断提高整体的故障处理效果，做好变形的检测，并且还要做好层次性的划分，加强对窜动位置的全面分析，以此来形成完善的脉冲群，避免对后续使用造成一定影响。

结束语：

在进行地铁车辆转向架轴承故障诊断工作中，要融入先进的技术方案，采取更加科学的识别技术，根据实际情况选择正确的管理措施，同时还要融入先进的在线检测和故障诊断方法，做好转向架轴承故障模型的科学划分，并且搜集不同的参数为故障诊断的技术提供必要性的资料支持，全面的提高故障诊断效果和水平，使地铁列车可以更加平稳的运行。

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