地铁电话闭塞法行车组织方式相关探讨

董薇

摘要：在地铁日常运行的过程中会出现各方面的故障，为了保证地铁的平稳运行，管理人员需要加强对地铁电话闭塞法行车组织管理模式的全面分析，做好故障情况的及时上报，在接收到信号之后要进行连锁故障的适用性判断以及分析，启动相对应的行车组织方法，从而提高整体的管理效果。本文论述了地铁电话闭塞法行车组织的内容以及优化措施，旨在为实际工作提供重要的帮助。

关键词：地铁电话;闭塞法;行车组织;组织方式

一、地铁电话闭塞法行车组织的概述

（一）改按电话闭塞法行车情况

在地铁列车日常运行的过程中存在的问题具有复杂性的特征，在进行电话闭塞法行车组织管理中，需要做好行车组织的科学调度，并且还要使相关人员能够明确自身工作职责，更加科学地完成后续的管理，避免对列车运行造成一定的影响。在具体实施时首先要明确行车组织的规划以及组织要求，在进行改案时要进行行车组织科学调度，避免存在比较严重的故障问题。在地铁集中站发生故障时，要做好故障类型的深入性分析，同时还需要做好集中站的故障研究，加强对整个相对性情况的全面监控以及管理，防止对列车运行造成一定的影响。其次，由于多个连锁区发生故障，在故障管理时是不能进行所有線路的全面监控，因此在实际实施时需要做好信号的全面传递，避免出现信号接收不及时的问题，全面提高整体的管理效果以及水平。

（二）列车的定位

在地铁电话闭塞法行车组织管理工作中，要灵活的应对在这些列车运行时的各种问题，避免故障对后续行车造成一定的影响，在地铁车站中HMI会出现灰屏和黑屏的问题，也无法显示相关的信息，因此在这一阶段，要先进行故障的上报，之后再完成后续的行车组织调度，在区内如果有地铁发生了紧急制动情况，那么也要将故障进行进行全面的分析，之后再完善整点行车组织模式。行车调度员在接收到相关的信息后，要对连锁故障的特点并作出精准性的判断之后，判断是否需要对电话闭塞法组织行车进行启动。在进行连锁故障判断时，如果确定是连锁故障的话，那么要先进故障区域内行车位置的深入性分析，确定整体的规划方案避免对后续的列车运行造成一定的影响。在启动时要做好科学调配，不仅要进行停车位置确定，还需要做好信息的传递工作，在完成故障区域车辆定位之后，需要由行政组织调度员对整体故障区域的情况进行深入的分析，并且还需要了解线路的示意图等等，将登记好的线路在示意图内进行全面的发布。在全线出现故障时要进行全线车站登记信息示意图的发布，当某一个连锁区域出现故障时，那么也要登记好相关的信息，提高后续的工作效果。

（三）组织电话闭塞法行车

在组织电话闭塞法行车方面，由于大多数地铁进行了区间性的划分，因此在实际工作中需要根据各个地铁车站之间的距离来优化整体的实施模式，电话闭塞接发列车要保证两个站点之间是空车的，并已经做好运行的准备，同时在前站列车已经将站台障碍物进行清空时，要完成后续的折返作业，办理相对应的手续，从而提高整体的工作效果。其次在后续工作中要进行的是前期准备，要按照一定的原则以标准进行日常的操作，并且要在车站工作站中进行道岔的运行，将道岔运行在合适的位置之后，要开展单击锁定的运行模块，严格执行相关的命来提高整体的管理效果。当道岔不能在车站工作站进行运行时，需要安排人员进行应激准备，一名人员为车站的值班员，另一名人员为车务人员。在完成这一操作中要进行录票的填写，按照电话的封堵来看行车证是路票，发车站要进行空间内部的精准性定位，只有在取得发车站的同意之后，才可以填写路票。路票为主要的行车凭证方案，一定要认真的填写，不要出现删减和涂改的问题，并且还要记录到档案中，如果有增删或者是涂改的话，那么路票是无效的，要马上进行填写。

二、地铁电话闭塞法行车组织的优化措施

（一）现场的演练

在进行地铁电话闭塞法行车组织演练过程中，要先加强对列车情况的深入性分析以及了解，在调度时要完善整体的演练模式，让全线地铁车辆的电话闭塞法行车组织现场演练工作可以更加有序的进行，同时还需要根据不同列车的运行情况，做好每次接车现场的演练工作，加强对现场情况的深入性分析以及研究，以此来提高整体演练效果。大多数情况下要在夜晚进行演练，避免对列车运行造成一定的影响。地铁电话闭塞法行政组织方案要在非正常情况下进行日常的工作，在地铁中需要开展各项科学的演练工作，全面提高相关岗位人员的随机应变能力以及应急处理能力，同时还可以掌握整体方法的运用模式，通过熟能生巧提高应急处理的效果，为后续工作奠定坚实的基础。在实际实施时，需要根据不同情况做好深入性的分析和研究，不断完善整体行车管理模式，并且还要做好数据的记录以及总结工作，为下一阶段管理提供必要的支持。

（二）桌面演练

在桌面演练时，不同人员需要充当不同的角色，严格按照相关的要求进行行车组织桌面演练，不同人员需要明确自身的工作职责，做好故障的精准性判断，并且还需要完善地铁列车的定位模式，做好组织的科学调整。在实际工作中要马上的传递相对应的故障信号，方便人员提出更加科学的维护措施，做好及时的抢修，保证地铁车站的平稳运行。在具体应用的过程中，要由站务中心进行部分车站的桌面演练，每个月要进行一次提高整体演练效果。同时也可以让相关人员能够掌握演练的方法和技巧，为后续行车组织管理工作提供必要性的支持。

结束语：

地铁电话闭塞法属于地铁在非正常情况下所采用的行车组织方法，在地铁非正常情况中的出现率是比较低的，但是在当前地铁行政组织工作中的优势非常的突出，因此管理人员需要加强对地铁电路闭塞法行车组织模式的深入性分析，做好科学的演练工作，不断提高行车管理人员的综合素质以及应急能力，避免在后续使用时存在一定的差错，提高整体行车的安全性。

参考文献：

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