福建省物流行业发展问题与对策

王诗琦 王楠 马舒婷

摘要：随着经济全球化进程不断深入，中國在世界经济中地位日益重要，物流业在促进贸易发展中起到重要作用。本文将分析福建省物流行业发展存在的问题，并给出建议对策，以期提高物流行业发展。

关键词：物流;福建;对策

1福建省物流业及出口贸易现状和特点

1.1  福建省物流产业发展现状

1.1.1  经济总体稳步运行，物流环境良好，需求增加

福建省经济总体稳步运行，为物流的发展提供良好环境，同时加大了物流的需求。改革开放以来，福建省经济发展有目共睹。2020年福建省经济水平总体向好。全年GDP达43903.89亿元，增速3.3%。第一、第二、第三产业增加值稳中向好，分别同比增长3.5%、8.5%、8.8%。福建省自改革开放以来的经济发展，对物流业提出的更高要求，促使物流产业快速发展。

1.1.2  物流企业成长迅速，物流园区建设渐入正轨

因为物流经营规模的扩张、物流基础设备的逐步完善和政府部门政策的支持，福建省很多物流企都提升了发展速速。上年3月17日，福建省有388家a级物流企业。历经多年的发展，福建省已累积了17个省部级示范物流产业园区。福州闽侯荆溪镇正大力开发物流项目，福建翔保税物流中心通过验收，三明大阪现代物流园开工建设，平潭综合实验区利嘉物流园保税仓启动等等。

1.1.3  物流基础设施投资持续增长

福平铁路、衢宁铁路、兴泉铁路（福建段）正紧锣密鼓地开展建设中。截止2020年，全省已基本形成了“两纵五横”的铁路网框架，目前正计划新建一条出省快速铁路通道。福建省交通运输基础网络建设一直在路上，截止去年11月，在全国沿海中，福建省港航以投资76.10亿元位列第四;货物吞吐量以11.0%增速位列第二;集装箱吞吐量4.4%增速位列第六;水路货运量以14.7%增速位列第三;水路货物周转量凭借15%位列第四。目前，福建省铁路营业长度截止2018年为3509公里，民用航空港6个，现有铁路7个。这都为福建物流业的发展提供了良好的运输环境。

2福建省物流业存在的问题

虽然这些年来福建物流业呈快速发展之势，但总是存在着一些问题。

2.1整体服务水平不足，物流信息孤岛现象

福建省物流服务作用单一，信息网络共享资源、信息資源管理欠缺。艰险的发展加剧了物流企业的分散化。福建中小型企业众多，恶变竞争状况常见。福建省物流資源分散化，规模化无法达到，使得信息共享资源难度系数增加，阻碍福建省物流现代化过程。其物流平台并未共享，导致从业人员无法迅速获取精确物流信息，企业无法迅速传送物流信息，标准化的沟通体系并未创建，加剧了物流行业的不稳定。

2.2相关物流优秀人才不足

福建省物流人才培养发展比较晚，物流管理人员、操作人员和软件开发人员的培训体系不健全。现阶段，物流人才的培养、引入和激励制度需要健全。物流人才供求矛盾并未处理，尤其是中高档人才紧缺问题。推动物流现代化的过程必然离不开人才的支持。

2.3物流成本高，妨碍物流企业扩大化发展

现阶段，物流企业担负着重特大成本。另一方面，企业用地成本较高。福州市物流商业用地成本一亩三十到五十万元，库房房租每个月30-40元/平，远超江西和湖北省的平均。另一方面，高速路的运送成本太高。截止到2020年底，福建省高速公路里程数5158.7千米，占道路总里程数的4.7%，其中高速路5128.6千米，占0.6%。高收费标准相当于提升物流企业的压力。伴随着各种各样成本的提升，物流企业发展缓慢。

2.4基础设施建设发展不平衡，难以支撑对外贸易

福建省作为“一带一路”海上丝绸之路的核心区，诸多因素，例如各城市区域自身地理位置及资源、政策等共同作用，造成了省内物流、经济发展的不平衡性。福建东南部经济较为发达，物流基础设施的投入资金较多，建设相对完善。而西北部多丘陵山地，对环境保护要求较高，经济也不够发达，基础设施建设相对落后，由此形成了“东南高，西北低”的物流基础设施建设发展形势。东西部的发展不平衡性，造成了省内无法凝聚力量，无法高效协同支撑对外贸易的发展。

两大三角洲作为我国最发达的城市群，城市辐射力很强，福建与其相比，物流实力明显不足，近些年，长江三角洲和珠江三角洲发展迅猛，优渥的待遇也带走了一批优秀的物流人才，吸引了本该是福建省内和物理相关的人才、产业、资本，一定程度上削弱了福建省物流业竞争力，带来了巨大的威胁。

3.建议对策

3.1加快开发物流专业人才的培养和引进

发展物流离不开专业人才的智力支持，人才是一个地区保持持续长久发展的核心竞争力。推动福建出口的能力，必须重视物流专业人才的建设。第一，企业要为优秀人才创造良好激励机制。第二，高校可以开设硕博点深度化、垂直化培养优秀物流人才。第三、积极鼓励人员同国内外优秀物流人员的交流、分享经验，共同进步。现有人员可以通过培训机制提升技能，加强资格认证;也可以通过搭建物流与出口贸易联盟来为复合型人才提供一个交流交往的平台，促进合作沟通。

同时，福建省作为著名的侨乡，要重视发挥人脉优势，充分利用人脉资源，积极吸引海外华人华侨出资参与建设基础物流设施与省内物流园区的合作项目，可以通过和东盟等各国的合作，推进物流资源高效整合配置，提升资源配置效率，达到降低成本，增加效益的效果。利用人脉资源，抓住经济贸易趋势，搭乘“一带一路”快车，因势利导，促进对外贸易的需求。

3.2加快物流业的降本提质增效，推动出口贸易增长

可以看到，港口、公路、水运的作用位列前三，所以应该把发展重点放在港口、公路和水运方式上，加快福建省现代物流业降本提质增效，切实推进出口贸易便利化发展，从而推动对外出口贸易的发展。具体政策有：

（1）  加快福建口岸资源整合，推进港口群建设。2020年是“十三五”规划实施的收官之年，福建应该继续积极为物流发展建设良好发展环境，加快物流产业发展方式的转变。应搭乘“一带一路”的便车，根据因地制宜的原则整合港口资源。港口作为影响力度最大的因素，势必要加强港口物流的效力，要将港口现代化作为最重要的关注点。“一带一路”倡议提出7年以来，项目落地开发发展的越来越多，成果斐然。“一带一路”共建之旅高歌凯进，福建省打造的“丝路海运”，推进落实共商共建共享原则，持续打造海上战略支点，以陆海新通道和信息高速公路为骨架，以港口、铁路、管网为依托的互联互通网络，把开放、绿色、廉洁理念落到实处，共建风清气正的丝绸之路。通过诸多港口资源上的整合，各港口分工合作，互利共赢，并达到降低出口贸易的成本，从而增加出口效益的效果。

（2）  加快速度消除区域间贸易通关壁垒，切实推进出口贸易便利化发展。福建省应加强薄弱的多式联运环节，探索应用多种物流方式，加速整合物流资源，使其合理、高效衔接，彰显陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。择机推出能够为物流业和政府提供决策参考价值的产品;注重利用各类口岸平台载体来促进联系，承认资格证以及与海丝沿岸信息连接;积极和世界各国建立贸易友谊，在航运物流领域加深合作，促进国际数据交换，出口运营和管理水平提升，再通过与“海丝”沿线港口的有效链接，持续拓宽货源渠道、密织航线网络。

（3）  注重港口+铁路，港口+公路，公路+铁路的多式联运，实现不同运输方式之间的高效衔接，降低运输成本，提升公路运输效率，以促进福建省对进出口贸易发展。

3.3抓住政策机遇

“十三五”时期，福建省政府顶层设计，加快推进“一通道、二枢纽、三中心”物流枢纽体系建设。地理位置的天然优势，加速推动了物流业发展与完善，物流业辐射地区的经济也由此快速増长，当地基础公共交通设施建设和贸易业发展能力得到大幅提升。

由此可看出，这些年政府不断在加强引导。在加强引导的同时，要积极推进相关政策法律、基础设施的建设落实。坚持实事求是，立足福建省自身实际情况，充分利用好区位优势，促进港口城市物流发展的建设。

参考文献

[1]陶海花.国际物流在国际贸易中的重要性分析[J].现代营销（下旬刊），2018（03）：83.

[2]许素青.国际贸易与我国现代物流业互动发展问题探讨[J].中国领导科学，2017（01）：9-11.

[3]郭倩紫.国际贸易对物流業发展的影响分析[J].商业经济研究，2018（23）：92-94.

作者简介：

第一作者：王诗琦（2000年7月6日）性别女（满族）辽宁省锦州市 物流管理

第二作者：王楠（2000.03.07）性别女（汉族）  天津市  物流管理

第三作者：马舒婷（2000年2月2日）性别女（汉族）辽宁省大连市，物流管理