前言

黄河之滨，金风送爽。我们相聚在华夏文明的发祥地、商都绿城郑州，召开2021年度铁路桥梁设计年会。本次年会是在建党百年之际、“十四五”开局之年召开的一次以史为鉴、开创未来的铁路桥梁从业者的盛会。中国是桥的故乡，自古就有“桥的国度”之称。从1909年由詹天佑主持修建的第一条自力更生设计建成的京张铁路上的164座桥梁开始，到目前已建成跨越长江、黄河以及其他水系的众多大跨度桥梁，先后修建了众多世界上最大跨度的铁路和公铁两用桥以及行车速度最快的大跨度铁路桥梁，特别是沪苏通长江公铁大桥和连镇铁路五峰山长江大桥建成通车，开启了铁路千米级桥梁建设和发展的征程。100多年来，中国铁路桥梁建造技术取得了举世瞩目的进步，仅“十三五”期间，我国铁路建成通车桥梁14 039座，总长度达8 864.1 km。如今，中国铁路桥梁总数近10万座，桥梁长度累计超过3万km,其中高铁桥梁近1.9万座,约1.8万km，中国当之无愧被称作世界第一桥梁大国。

伴随着铁路建设技术的快速发展，桥梁工程在新技术、新工艺、新材料和新设备方面取得了显著进步。常用跨度简支梁桥占桥梁总量的95%左右，预制梁从最初的12 m分片式T梁发展到双线整孔32 m箱形梁，自主研发的大吨位箱梁成套技术广泛应用，形成了我国特有的高速铁路常用跨度桥梁体系。建成了一批跨越江河、山谷的大跨度拱桥、斜拉桥和悬索桥，在结构体系，结构形式、建筑材料、新型基础等方面不断创新，达到国际领先水平。桥梁、轨道专业联合开展无砟轨道钢桥关键技术研究，无砟轨道在高速铁路大跨度桥梁应用取得突破，采用无砟轨道的昌赣客专赣江特大桥主跨300 m斜拉桥及商合杭铁路裕溪河特大桥主跨324 m斜拉桥建成通车，在建的郑济高铁黄河特大桥主桥(112+6×168+112) m连续钢桁梁长度1 232 m，为目前时速350 km高速铁路无砟轨道最长联连续钢桁梁桥。

本届年会由中国铁路经济规划研究院有限公司、中国铁道学会桥隧委员会主办，中铁工程设计咨询集团有限公司、河南城际铁路有限公司、中铁大桥局集团有限公司、中铁二局集团有限公司承办，并与《铁道标准设计》编辑部联合征文。《铁道标准设计》专刊共收录论文36篇，内容涵盖长联大跨无砟轨道钢桥、标准梁桥、组合结构桥梁、大跨度桥梁，BIM技术及智能建造、绿色建造等技术领域，并对川藏铁路桥梁建造技术进行了积极探索，对推进我国铁路桥梁工程建设领域的科技进步和技术创新，提高铁路桥梁工程建造质量和绿色发展水平具有较好的参考借鉴意义。

根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年，全国铁路网规模将达到20万km左右，其中高铁7万km左右，将给“十四五”时期新时代铁路桥梁数字化、信息化、智能化技术的发展与应用提供更多创新机遇和空间。在此，勉励参加本届铁路桥梁年会的各位同仁，继续发扬创新和奋斗精神，为了铁路桥梁事业的更大进步，为了全面建成社会主义现代化强国的伟大目标，携手共进，再创辉煌！