桥梁项目满堂支架现浇箱梁施工技术

2021-12-05杨鑫

商品与质量 2021年40期

杨鑫

山西路桥第六工程有限公司山西晋中 030600

目前，满堂支架在桥梁项目建设中实现了广泛应用，在具体施工中涉及到的体系转换比较少，或是无需进行体系转换，施工效率高、操作便捷。满堂支架现浇箱梁作为桥梁项目建设中的关键参与要素，适用在墩台施工或者是潜水桥位制梁，是桥梁建设的一种关键施工工法。

1 项目背景

此高速公路工程项目的全线长度是23.16km，起讫桩号是K15+290--K38+450，采用的是双向四车道，设计的行车速度是100km/h。此项目包含了一座桥梁（属于高速公路互通匝道桥），桥长度是1.26km，采用的是现浇箱梁（其跨径是35m+50m+35m），箱梁结构类型是单箱双室断面形式，顶宽度是15.5m，底宽度是10.5m，翼缘宽度是2.5m，纵向与横向各自布设了预应力钢束。通过分析桥梁项目实际情况以及施工要求等，然后确定采用满堂支架现浇箱梁施工技术[1-3]。

2 施工技术

此桥梁项目中满堂支架现浇箱梁施工技术流程详见图1所示。

图1 满堂支架现浇箱梁施工技术流程

2.1 施工准备

全面清理项目施工现场中的杂草、树根以及碎石等，然后采用平地机实施整平处理。选择烨犁将表面土层（厚度约为30cm）进行翻松处理，同时检测土层的含水量，在符合规定要求后，通过压路机实现密实碾压，保证土层密实度≥90%。若是项目施工现场存在淤泥层，则需要结合实际情况采取换填处治方式，以保证满足项目施工要求。

2.2 支架搭设

基础材料选择的是φ48碗扣式脚手管，严格按照规范要求搭设满堂支架。此项目中箱梁底板下脚手管确定的横向安装间隔距离是：底板与翼缘板位置是0.9m至1.2m，腹板位置是0.6m。从所有立杆顶端布设顶托，同时规范安装I10横向分配梁。箱梁底模选择的是竹胶板（其厚度是12mm），纵向次肋使用的是木枋（其规格是10cm×10cm），横梁与纵梁采用的是木枋（其规格是10cm×10cm），内模选择的是竹胶板（其厚度是12mm），纵向主肋、次肋采用的是木枋（其规格是10cm×10cm）。支架搭设详见图2。

图2 支架搭设

2.3 支架搭设

通过支架预压能够有效消除非弹性变形，并确定实际弹性变形量，实现支架刚度以及稳定性检验，从而防止支架后续使用阶段发生不均匀沉降。此项目中支架预压采用的是砂袋满铺压载模式，其中压载量确定是箱梁自身重量120%，待达到满载状态同时维持48h之后才能够卸载。以预压之后得出的结果为基准，然后合理对底模标高进行调整。

2.4 模板工程

腹板侧模与翼缘板底模安装。采用竹胶合板制作腹板侧模与翼缘板底模，在拼装阶段应重视检测，保证模板能够精准就位。同时板间缝隙采用双面胶粘贴处理，然后使用腻子进行刮平，并实施抛光处理，以确保其平整性和紧密性符合要求。此外，腹板侧模面板与翼缘板底模面板厚度都是12mm，采用“汽车吊（重量是25t）+人工”方式实现模板安装。结合设计图纸要求安装模板，并仔细检查模板安装效果。

内模安装。待底板与腹板位置钢筋安装完成之后，通过吊装方式把内模置于内腔连为一体。此项目模板工程内模结构分为竹胶合板与双拼[12框架，其中支撑装置选择的是脚手管与可调节顶托，以增强内侧模的稳定性，然后安装仿木（其规格是10cm×10cm）作为横向支撑，从而型号才能“井”字框架支撑体系。为了能够实现内模的有效拆除与底板钢束张拉，需要提前合理预留1.2m×1.2m施工空间。

2.5 钢筋工程

由专业技术人员根据设计图纸内容及要求从加工场制作钢筋，并认真、仔细检查钢筋质量，分类堆放与挂牌标识钢筋。考虑到钢筋和潮湿空气接触之后会出现锈蚀问题，所以需要从其下方、上方做好防护处理。同时钢筋使用之前必须进行深度清理，保证钢筋表面整洁、无任何杂物，以及无缺陷与变形等现象。骨架钢筋尺寸要符合规定要求，且无翘曲、变形。为了能够实现主筋接头的有效连接，需要采用连接器实施连接。从中跨L/4位置连接主梁上缘、下缘主筋，合理控制钢筋接头量。

2.6 预应力施工

钢绞线下料与编束。采用的钢绞线必须确保无刻痕、锈蚀等现象，各批次钢绞线需要具备出厂与质量证书，同时在使用之前进行试验，保证钢绞线强度、弹性模量以及伸长量等指标符合要求。钢绞线外观应干净、完整，无任何的裂纹、油渍附着等现象。合理控制钢绞线实际下料长度，采用砂轮机进行切割处理，各束各钢绞线处于平行状态，防止出现缠绕现象[4]。确定的铅丝绑扎间隔距离范围是1.0m至1.5m，然后按照要求编号挂牌与分类堆放。考虑到钢绞线容易受潮湿环境条件的影响，所以需要与地面保持一定距离，采取相应的保持干燥处理措施，从而防止钢绞线出现锈蚀等问题。

穿束。采用引入套管牵引方法，把钢绞线穿入到波纹管之内，并从钢绞线头位置缠绕胶带，以防止钢绞线头损伤波纹管。同时需要提前精准确定锚垫板具体位置，确保孔道通畅。钢绞线连接位置应采用连接套筒处理方式，使两侧钢束中心处在同一直线上，防止发生弯折问题。在混凝土浇筑施工之前必须对锚垫板口进行密封处理，防止水泥浆渗入。

预应力张拉。此项目中钢绞线张拉力是190kN，贯彻的是双控标准，以张拉吨为作为关键指标分析研究张拉效果，通过伸长量检测，保证指标符合规定要求。在预应力设计阶段，管道摩阻系数确定的是0.16，偏差系数取值是0.001，钢束的弹性模量是190×105MPa，松弛率小于3%。以分级方式进行张拉施工，详细流程是（持荷时间控制为5min）→锚固。若是需要加载预应力，则需要保证混凝土强度级别≥设计强度级别90%，同时养护时间≥7d[5]。待所有条件确认无误之后才能够进行张拉，且张拉阶段需要认真、仔细检查预应力钢束，同一断面内断丝率不能超过1%，无整根拉断现象。

2.7 压浆

在预应力张拉施工完成之后，且预应力束与锚具无任何的异常问题，紧接着就要实施压浆施工。一般张拉施工后24h之内必须完成压浆施工，此项目选择的是真空辅助压浆方式。压浆施工流程如下：①压浆之前应做好各项准备工作，以高压水泵射水形式进行孔道清理，确保孔道整洁、无杂物；②按照要求试运行压浆泵，如果转速、压力符合规范要求则可以开始压浆，基本原则是匀速途径，其中最大压力控制是1.0MPa。施工技术人员必须认真观察，若是箱梁排出物质的顺序变化是空气→水→稀浆→浓浆，则需要将排气孔夹紧，并合理加大压力，然后进行稳压，同时将压浆孔中的喷嘴拔出，并塞入木塞进行封堵处理；③压浆阶段应预留长度是7.05cm立方体试块（一共是3组），标准养护时间28d，并对其抗压强度进行检测，以保证压浆施工效果；④压浆施工需要保证均匀性、连续性，若是遇到了特殊条件必须中断，则应采用压力水进行冲洗处理，在问题有效解决之后才能够恢复压浆施工[5-7]。

2.8 模板与支架拆除

（1）模板拆除。严格按照规定要求进行混凝土强度级别检测，在混凝土强度级别≥设计要求数值的60%之后，才能够组织专业施工技术人员进行内模板与侧模板拆除。以端模拆除为例，必须保证端模混凝土的强度级别≥2.5MPa，同时在最大程度上控制混凝土结构整体性破坏的前提下快速进行拆模。而底膜拆除必须确保混凝土的强度级别达到100%。此项目中模板拆除施工顺序详见图3所示，根据要求顺序进行有序拆模，同时拆除的模板应进行仔细清理与保养，然后实施分类堆放。

图3 模板拆除顺序

（2）支架拆除。待腹板位置张拉与压浆施工完成之后，应组织专业施工技术人员负责进行支架拆除。而在支架拆除具体施工中需要确保一次落架，以一联中间跨为起点，然后同步朝向两端实施推进，整个施工阶段必须符合对称施工规定要求。此项目中支架拆除作业必须严格落实先中跨后边跨与先跨中后支座的基本原则。

（3）注意事项。提升支架安装质量。从本质上分析，支架安装效果直接决定着桥梁施工安全与质量。为了能够保证支架结构强度，就需要提前对项目场地进行整平与夯实处理，若是场地土层比较软弱，则应采用有效的硬化处治措施，以增强土层结构承载力与稳定性。若是现场地质条件不符合施工要求，则应采用压路机进行密实碾压，以防止地基出现不均匀沉降，同时预压重量一定要＞混凝土浇筑整体重量的120%。此外，为了进一步增强地基结构承载力，应选择明挖方式扩大基础面积，若是出现了软土地基则要选择换填处治方法，同时将地基中的淤泥等杂物清理干净。

保证施工人员安全。在满堂支架现浇箱梁的施工阶段，为了能够有效保证安全施工，严格控制违规操作，必须安排有责任心、能力出众的监管人员，负责对施工现场进行实时监管，一旦发现存在安全隐患，则必须要求立即停止施工，然后制定合理、可行的解决方案。由于支架搭设一般需要进行探孔钻探，此环节易发生安全事故，因此必须提前完成各项检测工作，尤其是钻探施工相关参数确保符合规定要求，若是条件允许则应实施预防处理，以实现探孔钻探的安全作业。