高速公路沥青路面常见病害及快速养护修复方法研究

吕萍

摘要：沥青在高速公路中的应用较为广泛，是保证路面结构完整性的重要基础，但是在高速公路沥青路面后续使用时，难免会存在较为严重的病害问题，影响行车的稳定性，所以在实际工作中需要相关技术人员明确高速公路沥青路面常见的病害类型，根据不同病害特点采取更加快速的养护修复方式。本文论述了高速公路沥青路面常见病害和快速养护修复方法。

关键词：高速公路;沥青路面;常见病害;快速养护;修复方法

一、高速公路沥青路面常见的病害及原因

（一）裂缝

裂缝是多年来困扰高速公路工程的因素，如果裂缝没有进行及时补救，那么会加大裂缝的蔓延度，也会产生地区路面的塌陷问题。因此在实际工作中需要分析裂缝发生原因，以此来提高后续的管理效果。裂缝可以分为横向裂缝和纵向裂缝。横向裂缝包含的是荷载型和非荷载型的裂缝，虽然在沥青路面中采取了半刚性的结构进行铺筑，路面刚性较大，但是由于沥青材料稳定性很难得到全面的提高，会由于温度变化而产生较为严重的变形问题，使得温缩变形在不断的扩大，逐渐的向面层而扩展，在此基础上会发生反射裂缝。在裂缝发生时，地面上的基础会逐渐的向下渗透，在一定程度上加剧了裂缝问题发生的程度，出现严重的横向裂缝。纵向裂缝大多数是由于沉降原因而引起的，沉降可以分为自然沉降和人为沉降，另外地基填充不均匀也会导致地下水下渗，使得路基在不断的沉降，这些原因都会出现严重的纵向裂缝。

（二）龟裂

沥青用量太少会导致路面厚度很难满足相关的标准，例如路面过薄导致变形问题在不断的严重，出现龟裂的现象。在后续养护管理时要做好全过程监督以及管理，并且在最佳修复期内采取更加科学的管理措施，防止出现较为严重的质量隐患。但是在实际养护管理时，并没有采取针对性较强的养护管理方案，在规章制度制定方面也很难满足相关的标准，导致整体管理效果很难得到全面的提高，出现严重的龟裂问题。由于沥青本身稳定性较差，会受到天气的变化出现严重的病害问题，尤其是在冬季温度较低会导致路面出现干裂的情况，如果养护超过既定年限，那么会使得线路牢固程度很难符合相关的要求，再加上材料本身因素增加了安全问题发生几率，导致病害问题不断的扩大，影响道路的正常使用。

（三）坑槽

这一现象在高速公路中是非常常见的，极大影响路面的平整度，出现这一情况原因主要是由于路面局部骨料脱落而产生的空洞，如果空洞一旦形成，加上雨水和交通压力的影响，导致空洞越来越大，并且没有得到及时的养护。会影响路面的使用寿命，也会增加安全问题发生几率所带来的后果较为严重。

（四）车辙

车辙主要是指在车轮压力反复作用下而形成的凹凸不平现象，分为结构性的车辙和磨损性车辙等等，主要是由于路面稳定性很难满足相关标准导致的，并且再加上外力的持续作用和养护的不足，导致较为严重的病害问题。在夏季容易发生严重的车辙，影响行车的安全性，因此相关部门需要加强对这一病害的重视程度，采取更加科学的完善方案。

（五）骨架的破坏

骨架破坏为较为严重的安全隐患，主要是指在摊铺物料中的矿物质受到外界因素而进行重新排列，使得基层出现混乱的问题，导致路面结构稳定性很难得到全面的保障。另外在高温作用下，骨料中的沥青润滑作用在不断的降低，使得骨料中的大颗粒逐渐向某个部位而汇集，再加上温度的原因，使得整个活动在不断的频繁发生，影响了道路正常使用。

（六）面层松散

变成松散主要是由于酸性石料和沥青之间的粘附性不足，随着时间推移而出现软化的现象，影响道路功能的正常发挥。

二、高速公路沥青路面病害的快速养护修复技术

（一）裂缝的解决

在进行裂缝问题解决时，要根据不同裂缝类型采取针对性较强的修复方案，保证高速公路能够快速投入到运营中，避免对行车造成一定的影响。首先在横向裂缝处理方面，如果宽度在三毫米以内可以采取灌缝的处理措施，如果在三毫米以上，那么要采取压缝带处理措施。具体问题具体分析，提高整体的管理效果，如果横向问题较为严重，可以采取水泥压浆的方式进行反复的填充，直到满足平整度的要求。如果部分路段裂缝问题极为严重，裂缝修复技术无法进行妥善处理，那么只有进行地热再生处理进行再次的施工，从而使病害问题能够得到快速的解决。在选择快速修复方案之前，要认真的了解裂缝的类型和周边地质条件的干扰因素，采取最佳的施工方案，以此来提高整体的处理效果。

其次在纵向裂缝处理方面要分析裂缝发生原因，例如地表水的下渗，在实际设计时需要融入排水设施，可以和周边排水系统进行相互的结合，控制好地表水的下渗情况，维护路面结构。如果裂缝已经产生，那么要采取快速修复和灌缝工作，避免裂缝的进一步蔓延。

（二）龟裂问题的解决

在病害处理时要考虑沥青层的特征，例如沥青层过薄会出现小面积的龟裂问题，对这一情况可以采取修补和重铺的方式，如果面积较大要采取含砂雾封层和水性环氧树脂的修复方法，也可以配合着地热再生技术进行全面的修复。一定要遵循因地制宜的工作原则，全面提高整体的修复效果，保证公路的正常運行。

（三）坑槽的处理方式

如果公路部分区间有坑槽，那么要先在坑槽周边挖出相对规则的矩形之后再进行填补操作，在夏季这一方法运用效果较好。在冬季进行坑槽处理时，可以选择乳化沥青半柔性材料进行填补，如果在修复时发现基层和表面层都受到一定程度损坏，那么这一方用效果较差，在实际工作中可以采取地热再生方法进行科学的修复，根据实际情况选择最佳的工作方案，以此来提高整体的修复效果。其次在后续工作中也可以选择综合性的修复方法，例如半柔性材料的修补和补喷法修补等等，加强现场情况的深入性分析，全面的提高整体的修复效果。

（四）车辙类的处理

车辙大多数是由于高温作用而产生的病害，所以在实际工作中，要根据周边的气候条件，选择最佳的处理方式，减少病害的蔓延程度。在夏季出现车辙时需要先进行病害区域的铲除之后再重新铺设。如果是由于路面刚度不足而导致的，那么要进行重新的铺设施工，以此来延长道路使用寿命，保证基层的钢度在实际施工之前也可以先进行重力的测试，了解路面在使用时的压力情况以及受力限值等等，以此来提高整体的处理效果，为了防止路面中出现凹凸不平的情况，在材料选择方面要选择耐高温和粘性较高的材料，并且还需要严格的研究地质情况，通过层层把关来提升整体的处理效果。在实际处理时，还可以配合着微表面修复技术和超薄膜耗层修复技术，满足快速修复的要求以及标准。

（五）骨架破坏、面层松散的处理

在对这一问题进行解决时，要先考察当地的气候条件和地质条件，之后再将松散部位全部去除，在表面重新铺筑，并且压实整平，达到良好的修复效果，如果面层已经成型，那么可以先利用切割机将路层面层按照几何形状进行切开，值得注意是几何形状要非常的规则。之后，再检查基层部位，在完好无损情况下将喷洒的沥青材料融入其中，之后再进行整平压实处理。

结束语：

在高速公路通车中难免会存在较严重的质量隐患，影响行车的安全性，因此在实际处理时需要相关技术人员明确自身的工作重点，按照不同的病害采取更加科学的应对方案，并且遵循实用性和快速性的工作原则进行日常的修复，避免对后续通车造成一定的影响，以此来提高高速公路沥青路面的维护水平，为人们出行保驾护航。

参考文献：

[1]邵庆双. 高速公路沥青路面常见病害及其处理方法初探[J]. 工程技术与发展，2019，001（002）：P.17-19.

[2]孙武. 简析高速公路沥青路面常见病害的日常养护[J]. 城市建设理论研究（电子版），2019，No.300（18）：143-143.