区间改方闪红光带问题的解决方式研究

2021-11-30胡井海宋鹏飞

铁路通信信号工程技术 2021年11期

胡井海，贾鸿，宋鹏飞

（卡斯柯信号有限公司，北京 100070）

ZPW-2000A型系统将轨道电路分为主轨道电路和调谐区小轨道电路两部分，并将小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属“延续段”。延续段小轨道电路信息由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路轨道继电器执行条件（XG、XGH）送至本轨道电路接收器，作为轨道继电器（GJ）励磁的必要检查条件（XGJ、XGJH）之一[1]。

1 未设置站间安全信息传输系统时改方存在的问题

1.1 下行区间正方向改为反方向后区间“二离去”闪红光带

1.1.1 存在问题

如图1所示，下行区间为正方向，即甲站为发车方向，乙站为接车方向时，改变下行线运行方向后，801G、811G、821G、831G、841G、851G、861G 依次出现闪红光带现象，红光带随即消失，该现象导致乙站至X口发车进路对应的出站信号关闭[2]。

1.1.2 原因分析

甲乙两站未设置站间安全信息传输系统[3]时，依靠继电电路及站间电缆传输两站之间的站联信息。下行线区间为正方向时，851G的小轨道检查条件由861G提供，841G的小轨道检查条件由851G提供，831G的小轨道检查条件由841G提供，821G的小轨道检查条件由831G提供，811G的小轨道检查条件由821G提供，801G的小轨道检查条件由811G提供，X1LQ的小轨道检查条件由801G提供，可见X1LQ没有可以处理的小轨道信息，所以X1LQ的接收器仅处理主轨道信息。

下行线改变运行方向后即区间为反方向时，801G的小轨道检查条件由X1LQ提供，811G的小轨道检查条件由801G提供，821G的小轨道检查条件由811G提供，831G的小轨道检查条件由821G提供，841G的小轨道检查条件由831G提供，851G的小轨道检查条件由841G提供，861G的小轨道检查条件由851G提供。X1LQ的接收器既接收主轨道信息又接收小轨道信息，由于X1LQ小轨道反应时间为2.3～2.8 s，在此时间内801G因缺少小轨道条件而失磁落下，形成本区段红光带。根据反向大区间运行的工程继电电路设计原则[4]，801G轨道继电器落下，导致811G、821G、831G、841G、851G、861G轨道继电器相继落下，依次出现闪红光带现象，进而使乙站至X口发车进路对应的出站信号关闭。当801G小轨道条件构成后，上述红光带现象消失，车站值班员需在计算机联锁（CBI）操作显示界面中进行重复开放对应出站信号手续[5]，影响铁路运营效率。

1.2 下行区间反方向改为正方向后区间“二接近”闪红光带

1.2.1 存在问题

下行区间为反方向，即甲站为接车方向，乙站为发车方向时，改变下行线运行方向后，851G出现闪红光带现象，红光带随即消失。

1.2.2 原因分析

下行线区间为反方向时，小轨道检查条件同1.1.2节所述，由于861G没有可以处理的小轨道信息，所以861G的接收器仅处理主轨道信息。

下行线改变运行方向后即区间为正方向时，861G的接收器既接收主轨道信息又接收小轨道信息，由于861G小轨道反应时间为2.3～2.8 s，在此时间内851G因缺少小轨道条件而失磁落下，形成本区段红光带。由于区间正方向追踪运行[6]，所以红光带不会传递至841G及后续轨道电路。

2 设置站间安全信息传输系统时改方存在的问题

2.1 下行区间正方向改为反方向后区间边界闪红光带

2.1.1 存在问题

下行区间为正方向，即甲站为发车方向，乙站为接车方向时，改变下行线运行方向后，831G、841G、851G、861G依次出现闪红光带现象，红光带随即消失，该现象导致乙站至X口发车进路对应的出站信号关闭。

2.1.2 原因分析

增加站间安全信息传输系统后，将之前通过继电电路传输的两站之间小轨道信息改为由系统之间的通信方式进行传输。以图1中下行线区间正方向821G小轨道检查条件为例讲解传递方式：乙站采集到821G小轨道信息→乙站将此信息发送至甲站→甲站接收该信息→甲站驱动对应继电器动作。

下行线改变运行方向后即区间为反方向时，831G的小轨道检查条件由821G提供，841G的小轨道检查条件由831G提供，851G的小轨道检查条件由841G提供，861G的小轨道检查条件由851G提供。由于甲乙两站的站间安全传输系统运算时间与传输时间所产生的延时，导致在规定时间内831G因缺少小轨道条件而失磁落下，形成本区段红光带。根据反向大区间运行的工程继电电路设计原则，841G、851G、861G轨道继电器相继落下，出现闪红光带现象，进而使本站至X口发车进路的出站信号关闭。当831G小轨道条件构成后，上述红光带现象消失，车站值班员需在计算机联锁操作显示界面中进行重复开放对应出站信号手续。

2.2 下行区间反方向改为正方向后区间边界闪红光带

2.2.1 存在问题

下行区间为反方向，即甲站为接车方向，乙站为发车方向时，改变下行线运行方向后，821G出现闪红光带现象，红光带随即消失。

2.2.2 原因分析

下行线区间为反方向时，841G的小轨道检查条件由831G提供。下行线改变运行方向后，即区间为正方向时， 821G的小轨道检查条件由831G提供，811G的小轨道检查条件由821G提供，801G的小轨道检查条件由811G提供，X1LQ的小轨道检查条件由801G提供。由于甲乙两站的站间安全传输系统运算时间与传输时间所产生的延时，导致在规定时间内821G因缺少小轨道条件而失磁落下，形成本区段红光带。由于区间正方向追踪运行，所以红光带不会传递至811G及后续轨道电路。

3 区间综合监控系统解决方式

在采用区间综合监控系统（QJK）且未设置缓放盒的车站[7]，通过QJK[8]驱动相关继电器及对既有电路进行修改，可避免上述红光带问题。

3.1 二离去/二接近红光带问题解决方式

只有当本站由发车方向改为接车方向时，存在二离去/二接近闪红光带问题。以二离去红光带为例进行分析：新设二离去小轨道继电器（2LQXGJ）与X1LQ-XGJF继电器，同时新增继电电路，如图2所示，对既有继电电路进行修改，如图3虚线框所示。

2LQXGJ由QJK驱动，驱动时机：当CBI采集到改方完成条件时，驱动2LQXGJ吸起，3 s后2LQXGJ落下。将2LQXGJ与X1LQ衰耗盒驱动的X1LQ-XGJ组成并联电路，用于驱动X1LQ-XGJF。当区间为正方向时，801G的小轨道检查条件由811G提供。改方完成（区间为反方向）时，QJK立即驱动 2LQXGJ，3 s后 2LQXGJ落下，此时X1LQ-XGJ已吸起，继续提供小轨道条件，解决了由于X1LQ接收器构成小轨道条件2.3～2.8 s反应时间而导致的801G及811G、821G等区间轨道电路的红光带问题，二接近区段解决方式同上。

3.2 边界红光带问题解决方式

只有当本站由接车方向改为发车方向时，存在边界闪红光带问题。以821G红光带为例：新设边界小轨道继电器（BJXGJ）、XGJF（邻）继电器，同时新增继电电路，如图4所示，并对既有继电电路进行修改，如图5虚线框所示。其中XGJ（邻）为区间正方向时，831G提供给821G的小轨道检查条件。

BJXGJ由QJK驱动，驱动时机：当CBI采集到改方完成条件时，驱动BJXGJ吸起，3 s后落下。将BJXGJ与831G衰耗盒驱动的本站821G小轨道条件（XGJ（邻））组成并联电路，用于驱动XGJF（邻）。当区间为反方向时，821G的小轨道检查条件由811G提供。改方完成（区间为正方向）时，QJK立即驱动BJXGJ，3 s后BJXGJ落下，此时XGJ（邻）已吸起，继续提供小轨道条件，解决了由于站间安全信息传输系统延时导致的821G的红光带问题。