空中也有“交通警察”？

专业名称：交通运输（空中交通管制方向，以下统称为“空管”）

专业分类：交通运输类

讲述人：南安（中国民航飞行学院）

本专业适合：有正确的价值观与操守，具备较强的责任心和良好的心理素质，拥有较强的英语口语能力，希望未来能在事业单位或者国企工作的同学

选科要求：必选物理、化学（普通高考中，此专业一般只招理科生。选科要求仅供参考，以各省份高校实际招生要求为准）

同学你好，你这个专业好像挺少见的呀？

是的是的，这是因为目前国内有资格开设空管专业的院校只有三所：中国民航大学（简称“中航大”）、南京航空航天大学（简称“南航大”）、中国民航飞行学院（简称“中飞院”）。这个专业除了南航大招收少量女生，另外两所院校只招收男生。本专业在我们学校隶属于空中交通管理学院，为理工类本科专业，学制四年。我毕业于中飞院，接下来我就以我们学校为主介绍该专业的相关情况，希望能帮到大家。

空管专业有什么特别的报考要求吗？

我们学校在官网中明确描述了报考该专业考生身体基本要求：肝功能正常，双眼矫正远视力不低于5.0（E字表），无色盲色弱，无语言、发音或听力障碍，无精神疾病病史等。如果你高考前体检一切指标正常，那么恭喜你，身体条件这部分不用担心了。三所院校在招生时，几乎在所有省份都只接受理科生报考，只有在少数省份（如北京等）接受文科生报考。如果你是理科生，并且有意报考空管专业，那么恭喜你，你已经满足了第二个条件。

这个专业对高考分数要求高不高呀？

想必大家最关心的还是这个专业的录取分数。中飞院虽然是一所二本院校，但我和母校的老师交流得知，这些年来空管的专业录取分数急速攀升。在10年前，一本线下15分左右就可以上我校本专业，到如今基本上要过一本线80分才行。

南航大的空管专业一般和学校的录取分数线差不多，当然，作为“211工程”院校的南航大，其录取分数线向来很高，考生成绩需要达到所在省份重本线以上才有机会被录取。就安徽省来说，基本上要求省内排名在6000名以内。中航大一般是在一本批次招生，仅在少数省份是在二本批次招生。随着这几年空管专业的逐渐走俏，该校空管专业录取分数也是一路走高，从以前的过一本线就可被录取到现在的一本线上约90分才有机会被录取，报考难度也是逐年上升。

被学校录取之后，就可以成为一名空管专业的学生了吗？

别着急，入校后还有“大招”等着你。当你拖着行李箱进入校园，看着陌生又新鲜的校园，热情洋溢的学长学姐引导你完成入学报到手续之后，你将迎来终极考验——入学体检。记得我当初听到这个入学体检时也是一愣：“不是有高考体检吗，怎么还要体检？”班主任说入学体检的指标更多，要求更高，主要是防止之前的体检出现偏差。那一天，我真正体会了什么叫空管体检。

本专业的体检是行业内令人闻风丧胆的ⅢA级体检，项目之多、细，要求之严，让人闻之色变。我依然记得那天我被从上到下、从里到外检查了个通透，如同一只小白鼠般，在那些冰冷如机器的航空医生面前不知所措。不知过了多久，一句“结束了，报告册别丢了”宣告了我重获自由。后来跟老师聊天，他说入学体检每年的淘汰率为2%—4%，被淘汰的学生会被调剂到交通运输专业下的飞行签派或航行情报方向。如果你的体检合格了，那么恭喜你，你真正进入了空管的大家庭。

空管专业都开设有哪些课程？

就中飞院而言，开设的课程主要有计算机软件及应用基础、英语陆空通话、电工学、飞行原理、航空气象、飞行性能与计划、航空器系统与动力装置、领航、飞行程序设计、航空法规、空中交通管制基础、机场管制理论与实践、程序管制理论与实践、雷达管制理论与实践、签派程序与方法、航行情报服务等。其中，核心课程就是机场管制、程序管制、雷达管制和英语陆空通话。这是我们以后取得执照走上工作岗位的前提，只有这几门课基础打扎实了，才能让我们在空管行业站稳脚跟。

专业课程学起来难吗？

算不算难呢？只能说不简单。本专业理论和实践联系极其紧密，进入大三之后，专业课安排得又很满，加上不同的模拟机训练，是对脑细胞和心理素质的极大考验。一开始上管制模拟机是很难的，我们必须要在极短的时间内熟记管制区域和管制标准通话。一不留神，满屏幕的飞机乱了，紧接着冲突告警声此起彼伏，老师忍不住怒吼：“就这水平还想指挥飞机？赶紧转专业吧，别浪费时间了！”我们凭着一股不服输的劲头继续练习，直到后来雷达屏幕上的飞机序列进出有序，伴随着老师的话：“做得不错，以后你们可就是空管的后備军了。”一种成长的喜悦在胸口蔓延。

这个专业这么特别，想必一定有比较有趣的课程吧。

最大的特色就是航空体育了。大多数院校的体育课都是选修一个单项，然后嘻嘻哈哈就学完了事。但空管专业的航空体育不一样，相当不一样，当我第一次被老师带到操场看体育器材时，一头雾水：这几个圈儿还有梯子是干吗的？过了一会儿，老师演示给我们看的时候，我腿都快吓软了。

如图，以上三种器材从上到下分别叫固滚、活滚、悬梯，看图同学们大致也能猜出来这三样该怎么玩。我第一次从这玩意儿上面下来时头晕目眩，忍不住吐了。甚至还有同学在器材上面就吐了的，那场面简直壮观。

的确很有趣，我已经感觉到晕了……换个话题，本专业的就业前景怎么样？可否谈谈薪水？

近些年来，空管专业高考录取分数线逐年上涨，其实主要原因就是就业形势良好。在如今大量本科毕业生“内卷”的情况下，空管专业的毕业生却出现了“一人难求”的局面，归根结底是民航业正快速发展，而每年空管专业的毕业生不过千余人，能真正走上岗位的又只占一小部分，于是造成了空管行业人才的缺口逐渐加大的情况。

一般来说，空管专业毕业生会进入民航局各大空管分局站、航空公司和机场，主要从事管制指挥、飞行服务和航空情报等相关工作。空管局管制员编制在民航局和地区管理局，属于事业单位。地方机场管制员大多属于国企，少部分由地方政府负责，也属于事业单位，如阜阳机场等。我依然记得毕业季那年的招聘会，整个招聘现场被围得水泄不通，不是我们围，而是各大空管分局站、航空公司和机场的招聘人员把我们团团围住。招聘结束后我们才知道，院里的几大学霸简历是被“抢走”的，下午他们的手机就被“打爆”了。在三所院校发布的空管专业毕业生就业率中，几乎每年都是100%。可以预见，在未来5—10年，空管还是一个需求大于供给的行业。

关于薪水，一般来说毕业生刚进入单位，因为无法指挥飞机，所以只有基本工资，基本上在5000元左右。等正式上岗后，五级管制员一般月薪12000元以上，随着职级的提升，到了二级管制员的话平均年薪30万元以上，这还不包括管制教员等额外的小时费。

最后，你有没有什么想说的送给学弟学妹们呢？

空管不仅是理论和实践联系极其紧密的专业，更是一个需要很强的责任心和过硬的心理、身体素质的专业。每一句从我们嘴里发出的指令，都关系着数百人的生命，稍不留神，就有可能造成永远无法挽回的损失。每一次指挥飞机安全起降，塔台上都会闪耀生命与责任的光辉。