民航气象服务面临的挑战及应对策略分析

2021-11-28郑坤

科技与创新 2021年12期

郑坤

（中国国际航空股份有限公司，北京 100621）

民航气象服务指的是专门服务于民航飞行活动，及时、准确、迅速地向航班飞行提供各类所需气象情报，最大限度地为飞行平稳、安全、顺利提供有力保障，同时提高经济效益。气象状况对飞行安全产生极大影响，有调查结果显示，当前无论是国际还是国内发生的飞行事故起因有50%以上是天气影响，更甚者是由于天气状况突变、突遇极端天气而导致飞机失事，影响着人们生命及财产安全。信息时代的到来，科学技术高速发展，气象服务技术不断提高，为民航飞机运行活动提供更为准确的气象情报，大大减少飞行活动受到不良天气的影响问题。但随着民航事业蓬勃发展，人们对飞行质量提出更高要求，与之相匹配的是大量的运输机场搭建，运营服务设备设施、专业人员等配备增加，使得民航气象服务的更高需求与当前提供的保障能力存在一定的矛盾，而且呈现日益增长趋势，民航气象服务面临着巨大的挑战，需要深入探索行之有效的应对措施，不断加快推进改革创新步伐，以适应新时期民航事业的发展需求，发挥气象服务在安全飞行保障中的重要作用。

1 当前民航气象服务面临的挑战

1.1 民航气象产品发展缓慢

科学进步带动航空技术取得更大发展，民航飞行中威胁飞机安全飞行的危险因子在不断减少，但随着航班班次不断增加，反而明显增加了由于天气原因引起的航班延误、取消等问题，气象服务对保障民航安全的重要性日益凸显。当前中国的民航气象服务部门已逐步建立专业的气象数据库，实现气象资料的快速存储、传输、交换以及共享，为用户提供专业的气象数据及变化预测报告，让用户及时获取全面、准确的气象资料，这就决定了现代航空气象服务必须依赖信息产品，实现服务信息化、自动化。但当前中国的航空气象产品呈现发展缓慢态势，除了将传统手工操作转变为计算机操作外，受到相关专业性的局限，并未能有更大的发展。此外，当前气象服务人员的信息素养不高，使得信息化的气象服务一旦出现设备故障或天气异常复杂的情况就无法得到有效处理，服务产品质量不高。

1.2 民航气象服务无法满足现代航空需求

民航事业的高速发展以及飞机性能的不断优化，使得人们对民航飞行的质量提出更高的要求，包括飞行的密度、高度、速度、航线距离等，使得各大航司及相关部门需要更加密切关注及了解气象服务，才能让整体服务更好满足人们提出的上述要求。但目前发展现状来看，航空市场竞争白热化，各大民航企业需要最大限地降本增效，加上气象服务产品的发展缓慢，使得民航气象服务工作质量难以大幅提升，无法满足现代航空需求。

1.3 服务设备维护压力增加

民航气象服务业在信息时代背景下已有一定的优化提升，通过科学技术的运用以及相关先进设备的投入，基本上能实现民航气象服务的信息化，大部分功能自动化使得气象服务对设备有极强的依赖性，设备能否正常稳定运行很大程度上决定了飞行能否安全顺利。因此，民航气象服务设备的维护成为保障民航气象服务质量的核心环节，而不断引进、安装与使用新型服务设备大大增加设备维护的难度。首先，在投入使用环节，因为现代设备复杂性高，无论安装还是使用，都要经过专业人士的培训和实操训练，耗费时间长；其次，在维护检修环节，需要设备维护人员非常熟悉设备运行原理，按照保养要求定期维护，确保正常运行，当出现故障时，要求尽快找准原因并用最快的速度解决，因为设备故障直接影响航班运行与用户经济效益，使得整个设备维护压力较大。

1.4 对气象产品理解不统一，竞争力不足

由于中国民航气象服务长期处于垄断地位，尽管在服务上取得一定的发展，服务工作建立一定的规范，气象预报也能及时预测，乘客也较多但服务人员与飞行员、签派员等联系不够密切，缺乏必要的沟通，对气象服务产品的理解并不统一，导致提供的气象服务属于保障型，没有从用户实际需求出发，也没有对气象资料进行充分开发，导致气象服务质量降低。随着民航气象服务市场对外开放力度加大，中国如此被动的气象服务势必受到发达国家的严重冲击，面临激烈的市场竞争。

2 应对民航气象服务问题的有效策略

每一个企业只有不断开发市场，才能占领市场，在市场竞争中占据主导地位，获取更大的经济效益，立于不败之地。随着中国社会主义市场经济体制不断完善，民航改革深化推进，面临激烈的市场竞争，民航气象服务质量受到社会各界广泛关注，航司气象部门应多措并举提高自身服务质量，具体整理如下。

2.1 开动脑筋，以主动服务为工作重点

民航气象服务部门需要不断提高提供气象情报及时性与准确度，才能为航空公司和旅客安全、顺畅出行提供更有用的气象产品，特别是新时代背景下各航司对气象服务产品的要求日益多样化与多元化，气象服务部门需要深入分析，结合不同用户的实际需求作出研判，综合分析及预见各类不同的问题，设计生产出适合不同用户个性化需求的气象服务产品，主动服务用户群体。不仅如此，还应主动研发更具先进性、科学性以及性价比更高的产品给广大用户，走在科技前沿，构建与时俱进的气象服务体系，推动民航事业可持续发展。此外，工作人员的思想高度也决定着气象服务能否主动开展，需要强化工作人员的思想，提高主动服务意识，成为保障民航安全顺利飞行的中坚力量。

2.2 提升人员专业素质，提供优质服务

民航气象服务质量高低很大程度上取决于工作人员的专业素质高低，只有高素质的气象服务人员才能提供高效可靠的气象服务产品，有了好的服务产品，才能提供满足用户需求的高质量气象服务。在科学技术不断进步，气象服务理论知识与技术不断革新的背景下，需要加强对气象服务工作人员的专业培训，定期定量地开展有效的技术技能类以及心理素质类培训活动，确保工作人员及时了解学习新的知识与技能，培训活动应形式多样，为工作人员营造愉快轻松的学习氛围，激发其学习兴趣，提高其主观能动性；还应聘请工作经验丰富、专业素质高的飞行员与签派员作为岗位导师，为气象服务工作人员提供更多现实中遇到的不同气象服务案例，将飞行与运行实际需要的气象服务，以及他们处理的经验与技巧言传身教给相关气象服务人员，确保人员工作能力与心理素质与不断变化的用户需求相匹配。有条件的话，还应开展服务工作人员的航线模拟训练，让他们与飞行员直接面对面交流沟通，全方面了解飞行需求。同时，应完善内部考核与激励机制，定期考核能够了解工作人员的专业素质是否过关，如果未能通关的应回炉再造，确保每一位上岗的气象服务工作人员均具备专业技能、负责任的态度以及过硬的心理素质，从根本上提高气象服务产品的质量与效率。对于表现优异的工作人员应给予一定的奖励甚至荣誉，鼓励形成模范带头作用，激励更多的工作人员投入到服务工作中去，并从中选拔优秀人才。

2.3 学习他国先进技术，创新服务能力

整体而言，由于中国的民航气象服务相较于发达国家起步较晚，发展步伐在一定程度上处于稍微落后的状态，需要人们清晰认识到这一点，积极主动学习发达国家的先进经验与技术成果，派专业基础扎实且学习能力强的人员去技术发达国家现场交流，同时更多地参与到国际上相关的民航气象服务工作中，与其他国家专业人才共同合作完成气象产品开发，学习更多先进经验，提高自身服务能力。但更重要的是在过程中不断总结，结合中国国情实现自主创新，加大科研投入力度，将更具实用性与先进性的科研成果投入到气象服务产品中，开发更准确、更可靠的产品，最大限度降低由于气象服务不到位而造成的飞机延误、返航等问题，提高用户的经济效益。此外，还应具备创新思想，基于用户需求又高于用户需求，挖掘更多创新领域，服务更多用户，才能真正努提高民航气象服务的国际地位，逐步占领领军位置，在激烈的市场中立于不败之地。