小米“发烧”

“为发烧而生”的小米，正在从自己的手机主阵地向当前最热的风口电动汽车制造进军。

按照小米计划，首期投资100亿元（约15.65亿美元），未来10年投资100亿美元，2024年量产首款车型。这一计划比苹果电动车量产计划早一年。

小米能在汽车赛道跑赢老对手苹果以及其他一众汽车厂商吗？

如果从特斯拉和苹果来看——前者成立17年才借助向其他车企销售“碳减排”额度实现首次盈利，后者打算用颠覆性的电池技术建立自己独特于特斯拉的竞争优势。对比而言，小米有什么牌可打？

目前，小米用“投资驱动”的方式，布局了数十家智能汽车企业，至于技术路线还无从知晓。有投资人直言，核心技术能力的缺失让小米在造车方面并不具备优势。

除了技术，小米最擅长的“性价比”可能无法套用到电动汽车身上，所谓公路上的“大号手机”一定是要有安全和品牌背书的。

而安全和品牌又不是一夜间获得的，特斯拉去年投入技术研发约15亿美元，过去十年投了200亿美元以上。这种投入强度和技术积累，小米都难以比肩。

更重要的是，最新的三季报显示，小米手机业务受到苹果和荣耀的压制，增长乏力。

这也是业界担心的“蠟烛两头烧”，小米的资金流将遭遇重大考验。最近，二级市场就对此表达了“担忧”。

希望小米“造车”是一个深思熟虑的结果，而不是一时“发烧”。

本刊编辑部

2021年11月27日