公路施工中岩土工程深基坑支护的施工技术分析

次旦平措

（西藏自治区交通勘察设计研究院,西藏 拉萨 850000）

引言:深基坑支护是新技术广泛运用和产业发展的重要基础技术条件，也正是因为我国岩土基础工程的不断发展,才可以有效促进深基坑支护技术的不断进步。所以,增强对我国岩土支护工程中施工技术的深入研究显然有着特别的必要性,其不但可以有效确保我国岩土支护工程的安全质量,为公路施工人员的人身生命财产安全发展供应重要保证,并且它还可以有效推动我国公路工程施工各项工程的成功,进而有效推进我国公路工程施工的持续健康发展。

一、公路岩土工程中的深基坑支护技术

（一）排桩支护

这种支护方法技术的关键特点是经过柱列式多层间隔结构布置的人工钻孔和挖柱,这种支护方法能够视为一种机构式的排桩支护。在需要实施柱子布置时,两个大的柱子中间必须要分别具有一个相当的布置距离,然后依照实际相关的柱子布置方式来实施柱子密排。这种连接方式不仅可以直接起到相对好的混凝土保护作用,在详细施工应用中也可以有优良的连接刚度,唯一美中不足的地方就是各个连接桩中间一定要经过多层钢筋混凝土实施无缝连接,这样做的主要目的也就避免了在施工过程中的水泥沙粒大量进入到桩内。其与别的各种施工技术对比相对方便简单,这种施工方式对企业节约施工时间有利,使整个施工进行速度大大加快,让整个施工过程成本大大降低。

（二）钢板桩支护技术

在基层岩土支护工程中,钢板支护桩构造关键原理是充分运用基层钢板桩的构造,产生一个具有良好支护岩土功能的基层钢板支护墙,在深厚的基坑中充分发挥基层支护墙的作用。在基层岩土支护工程中,钢板桩支护技术在用于支护基层土体、水体部分适用,经过U、Z 等不同方式的支护技术,维护岩土构造的安全性。钢板桩采用支护建筑技术容易形成建筑噪音与墙体振动,所以适合运用在空旷环境中作业,通常不用在城市岩土工程中。稳定支护系统是建筑钢板桩稳定支护的一个重点,钢板具备柔性特征,要科学分配体系连接,避免出现支护变形,其在基坑小于7 米的项目中相对常见,起到关键的支撑功能。

二、公路岩土工程深基坑支护施工当前存在的问题

（一）支护设计不准确

在我国公路基坑岩土支护工程的总体设计中,深坑和基坑岩土支护的设计研究以及压力比的大小直接关系着公路岩土支护工程的设计质量和安全。所以,在目前我国支护公路地质条件复杂的实际情况下,公路岩土建筑工程的预测施工主要采取的方法是库伦和朗肯公式,这种公式对于预测支护公路结构的主要压力强度大小、岩土建筑工程的主要施工安全、岩土建筑工程的主要施工材料质量都是具有很好的实际适应性。

（二）施工设计与施工过程存在不同

在整条公路岩土建设工程的基础施工处理过程中,经常出现可以完全避免的岩土施工处理问题,可是由于岩土施工处理不到位,导致整个岩土施工处理过程工期延长,经常出现的施工问题就是由于搅拌桩内部水泥的杂质含量少,这样就可能会严重影响深基坑而使支护桩的强度不能完全达到岩土施工工程设计的基本要求,导致整个公路岩土施工工程项目内部出现巨大裂缝。在保证公路岩土工程的正常施工进行过程中,施工人员虽然起了一个关键性保护作用,但是如果公路施工人员不规范有序操作，就可能会直接影响公路岩土工程深基坑支护工程施工的正常顺利进行。

（三）开挖与支护统一性不足

岩土工程中进行开挖与支护施工需要做好协调工作，确保施工进度的合理性，保障施工的安全性。然而在施工中却存在着开挖与支护不统一等现象。首先，因地质情况有着一定的复杂性，所以在参数计算等方面有着一定的难度，当出现参数不准确时，势必会出现开挖与支护失调。其次，取样完整性不足。在设计阶段中工作人员需要及时对岩土进行取样，做好全面勘探工作，掌握施工具体情况。但是由于一些施工单位出于节约成本、缩短工期等目标，在取样范围限定中并没有按照具体要求与标准来进行，造成结果与实际之间存在极大的差距。也正是受到这一现象的影响，使得施工设计合理性不足，造成开挖与支护差距较大。最后，一些施工人员在施工中并没有对空间效应所产生的影响进行分析，造成差异性较大。由于支护结构实际受力与理论受力有着明显的差异性，所以在施工中如果没有掌握其中的差异而单纯为了满足规范要求，势必会造成土体发生变形事故。

（四）注浆质量不能满足标准要求

成孔注浆作为岩土工程中的施工重点环节，很容易出现误差。且在这一环节中对设备的规格有着明确的要求，加之对施工细节要求较为严格，所以就要做好土质分析工作，明确注浆充盈量，从而确保施工的质量安全。但是一旦施工人员在施工中并没有按照具体的规范要求开展施工工作，或是因自身专业技术与水平不足，很容易出现注浆质量难以满足标准要求等问题，从而影响到了工程质量。

三、公路岩土工程深基坑支护施工技术完善方法

（一）完善施工设计

在研究拟定基坑岩土支护工程施工设计方案时,应详细了解材料是如何使用并且需要多少材料,最后展开缜密的计算。在我们找寻二次装卸和材料运输工具时一定要尽可能多地选择合适的,避免在工程施工准备阶段中因材料运输出现二次装卸搬运等的情况。在进行施工准备过程中,应合理布置所有施工准备材料,在合理购买的材料同时还要根据实际施工材料进程和目前施工材料的实际库存管理情况,科学规划施工场地材料的使用情况,使得深基坑施工设计的多条管线途径和计划在科学严谨的基础上保持资源节约性,尽可能让管线途径变得最短,实现材料节省目标。

（二）规划基坑开挖施工流程

在准备开展大型岩土支护工程深基坑施工建设项目前期,应详细研究阅读有关岩土支护工程勘察设计报告,充分研究制定基础支护实施方案,而后继续开展基础施工。在基础施工建设过程中,为有效减少深基坑内部裸露矿物在外的停留时间,尽快完成主体支护层钢结构基础施工。为了大大提高建筑支护主体结构施工效率,需要在建筑总体基坑施工过程中将主体基坑施工的过程要求充分体现出来。除此之外,在城区实施深基坑综合开挖时,要求特别关注基坑安全堆放和货物运输安全问题,并切实做好基坑相应的安全管理工作。

（三）选择适合的深基坑支护施工技术

首先，钢板桩支护技术。对热轧型钢进行处理时，需要将其制作成为钢板墙，在相互连接的基础上形成钢板桩墙，发挥挡土、挡水等功能。目前在深基坑支护施工中，U 字形与直腹班型属于最为常见的截面形式，由于钢板桩有着施工便捷与工艺简单等特点，所以已经成为了岩土工程深基坑支护施工技术中比较常见的技术。但是这一技术也存在着一定的不足，就是在使用中很容易对周边地基产生影响，引发变形或是振动等现象。由于钢板具备柔韧性较强的特点，所以在施工中一旦没有做好支撑系统设计，势必会引发变形等。所以在施工这一技术时，要找准使用范围，避免在建筑密度较大的区域中使用，在完成施工后需要考虑钢板桩拔出后对周边所产生的影响[3]。其次，排桩支护技术。在基坑周边设置钢筋混凝土桩，将钻孔灌注桩转变成为挡土结构。所以在使用这一技术时需要控制好桩列之间的距离，发挥桩的作用，并结合其所具备的结构强度来进行施工。但是由于桩体有着明显的差异性，所以在体系差方面也是不同的。因此施工人员需要做好研究工作，确保浇筑施工的顺利开展，避免基坑内出现地下水与土粒混合物等。由于这一技术施工方法较多，所以在施工中能够减少对周边环境的不利影响，提高了施工的质量。最后，土钉墙支护技术。土钉墙支护中要求土地具备一定的稳定性，这样才能满足这一技术的使用要求。可以说这一技术有着耗时短、成本低等特点，能够结合具体情况减少所占用的土地。但是土钉墙支护技术也存在着一定的不足，就是土钉墙防水能力不足，很容易受到水的影响。所以在使用这一技术以前，需要对施工区域采取相应的处理。

（四）保证取样的完整性

在深基坑支护施工中，要坚持从科学、合理的角度出发，确保施工设计的准确性，满足施工要求，保障施工安全性。所以就要求设计人员要及时开展岩土取样工作，严格按照取样数量与范围开展工作，保证取样完整性，在全面分析与判断的同时做好设计。其次，要选择适合的计算公式，遵循相关标准与要求，在结合结构变形控制、超载等因素的基础上设计出实际可行的施工方案。在施工中还要掌握具体施工情况，及时进行优化调整，确保设计的科学性。

（五）提升施工人员的专业性

施工人员对施工质量有着直接的影响，所以施工人员的专业性关系到了深基坑支护施工技术的使用情况。因此在岩土工程深基坑支护施工技术使用中，就要从提升施工人员专业能力出发，提升对工程的认识度，以强化施工能力为主，在帮助施工人员积累工作经验的基础上合理使用技术。尤其是对于一些要求比较严格的技术来讲，要掌握岩土工程环境情况，强化施工人员安全意识，遵循相关标准与规范要求开展施工工作。

结束语:大型公路建筑基坑支护工程施工,是我国公路工程建设中的关键技术,它的主要施工技术水平对公路建筑工程中的施工质量会产生重要性的影响。因此,在支护施工设计环节,公路交通建设方一定要高度重视深基坑安全支护施工,通过前期实地勘察,了解支护工程总体特点和现场实际施工情况,并在此特点基础上,综合分析考虑好深基坑安全支护工程施工的各种实际情况,选择一套适宜的支护施工设计技术和方法，制定一套科学合理的支护施工设计方案,为今后深基坑的安全支护施工工作奠定坚实基础。