公路路面的基层施工质量控制对策

周华军

（江苏东交智控科技集团科技有限公司，江苏 南京 210000）

1 现阶段道路施工的基本施工要求

为保障中国的道路施工建设的顺利开展，施工方必须在施工建设开始前就做好相应的准备，以保障施工工程的正常开展。但就目前国内的施工条件来看，必须要先培养出一支经验丰富的施工团队，而且要配备相应的施工器械辅助施工建设的开展，还要制定出符合现代社会要求的施工规定辅助施工建设的开展。水稳底基层具有造价较低、强度较高、稳固性很好、工序简洁，并且方便就地取材等突出优势，为此它被普遍运用于公共路面建设中，是不可或缺的一个部分，路面水稳基层影响着整个工程的完成度，而且基层的施工质量也对整个工程结构起着十分重要的影响，因此，必须要高度重视公路路面及水稳基层的建设，做好施工的质量控制，这样才能保障公路路面的基层施工质量。

1.1 对施工所用沙砾的要求

作为中国开展道路施工的主要用料，级配砂砾在道路施工过程中发挥着得天独厚的优势，常常被中国的施工团队所选择使用。但沙砾自身所天然带有的优劣差异则会直接影响道路施工中垫层的直观作用和工程的整体质量，所以在使用沙砾开展道路施工建设时，要注意沙砾的质量，避免造成施工质量问题。而对于沙砾的选择，施工方也需要仔细斟酌，尽可能挑选质量较好的沙砾进行道路施工，这样既可以保证施工作业的正常开展，也可以保障道路在投入使用后的道路质量，避免交通事故的发生。

1.2 对道路施工的技术要求

使用级配沙砾开展道路施工往往会比普通的施工方式要困难许多，其施工步骤烦琐，每一个步骤都要小心施工，不然便会影响到整体施工质量。

级配沙砾是一种相对松散的施工材料，为了防止在使用过程中被车辆所碾压破坏，施工方需要采用半边封路半边通车的方式开展道路施工，从而避免因车辆经过而导致的沙砾松散的问题，保障施工的顺利开展。

1.3 利用水泥来固定施工所用沙砾

在开展底基层的施工建设时，施工方可以采用路拌法的方式开展施工作业。水泥在道路施工建设的过程中是不可或缺的因素之一，也是公路路面基层建造材料的重要组成部分，关系到公路道路整体质量的好坏以及使用周期的长短。

1.4 使用水泥进行道路建设的施工工艺

在使用水泥对道路进行施工建设时，必须要采用适当的施工工艺。而对于中国而言，路拌法是施工队伍最常使用的一种方式，因其施工环节相对缜密、施工质量较高，而深受施工方喜爱。并且，采用这种施工工艺，可以有效保障在施工建设过程中交通道路的正常运行，避免造成交通堵塞。

2 施工质量检测环节

2.1 对于路基的质量检查

在开展道路施工建设之前，施工方需要对已竣工的工程结果进行质量检测和复查工作，并根据复查结果向组织提交交接手续，获得批准后才能够正式开始进行下一步的施工作业。而交接手续必须由当地的监理工程师带领团队进行审核，并对竣工成果进行实地考察，确保一切符合标准后再予以通过，从而保障下一阶段的道路施工顺利开展。

2.2 对施工材料进行检查

在开展下一阶段的道路施工作业之前，施工方必须为监理工程师提供一份有关级配砂砾和其他施工材料的质检报告，并且监理工程师必须要在现场提取样本交与其他监理工程师进行二次审核，只有质检通过了才能够正常开展道路施工作业。而对于那些不符合道路施工安全条例的施工材料，监理工程师有权力责令其更换施工材料，确保道路施工所需材料的质量，从而防止因施工材料问题而导致的道路质量问题，保障交通运输的正常运行。

3 开展道路施工时的可行对策

3.1 控制路基质量

首先，对于中国而言，对于路基的修筑工作通常会使用自然土壤，并且在进行土壤选择时，施工方必须要对土壤的质量进行严格的检测筛选，从而挑选出最适合道路施工建设中路基建设的土壤；而对土壤的测量筛选一般是对土壤含水量和土壤干容量的测量，这样施工方才能够甄别出最适合路基施工建设的土壤，进而展开施工建设。而对于以上两点的检测方法，大致可以通过土质颗粒的粗细程度来鉴别土质的优劣，若是土质颗粒较细，则其回弹模量也就较低；而与之相对的砂性土，其回弹模量就会相对较高，而其通常会成为优良的筑路材料。而在进行道路路基建设时，施工方通常会选择塑性较小的土壤来进行路基建设。

其次，在对路基进行施工建设过程中，施工当必须要保障土壤保持在最佳的含水量，这样才能保障土壤在压实过程中达到最佳密度，保证其压实度。并且，含水量影响着整体施工过程的开展进度，若是土壤含水量过大，施工方就需要开展连续的施工作业活动，以防土壤在阳光下接受暴晒，避免土壤的含水量产生过大的变化。而且在对土壤进行压实的过程中，可以采用分层压实的方式，这样既可以保障土壤的含水量，又可以保障土壤的压实度，在符合道路施工安全条例的前提下，完成道路路基的施工作业，从而保障工程施工的正常开展。

最后，在道路建设中，压实度和弯沉度常常表现出道路施工的不同成果，压实度常常体现着每一层路基的密实情况，而弯沉度则表示出路基上层的整体质量强度，只有当这两者全部达标后，路基的整体质量才算是符合道路施工安全的标准。中国对于道路建设的要求并非像是想象中的那般苛刻复杂，只要严格遵守相关规定，严格把控施工材料的质量，谨慎施工，就一定能够建设出符合时代要求的优质道路。

3.2 减轻水流对于路基的破坏

对于中国的公路建设而言，水流的存在是需要重视的，其会影响路基的质量和强度。在中国的高速公路建设过程中，一般会采用较高的路堤，并且多会伴有硬路肩的设计，其主要目的就是防止水流对路基造成流水侵蚀，降低路基的损耗程度。而若是路基内的水灾不严重，就不会导致整体道床的破坏，减少高速公路的损耗程度。

从中国的高速公路的使用现状来看，有一些高速公路会在阴雨天气后出现很多的坑槽，而其产生的原因便是水流对于桥体的侵蚀作用，尤其是在夏季，雨水渗透到桥体之中会因气温的原因而形成高温水，从而分离桥体，造成坑槽。故而，施工团队在进行道路施工时，要尽可能避免流水对桥体的侵蚀作用，保障桥体的质量，以免造成交通事故。

3.3 减少裂缝的产生

对于高速公路而言，其道路施工标准相较于寻常道路施工标准的要求要高一些，其通常会使用整体道床来完成道路施工建设。而整体道床的裂缝按照产生原因可以大致分为两类：一种是非荷载型裂缝，另一种则是荷载型裂缝，而在这两者之中，以第一种裂缝最为常见。第一类裂缝常常是因为基层结构的崩裂和表面温差热胀冷缩所造成的；第二种则是因为车辆负载过重而导致路面承载质量过大，而导致的路面开裂。而在施工阶段对路面质量进行严格检测，实质上更多是为了防止第一种非荷载性裂缝的产生。

在对公路进行施工建设时，很多施工方会选择收缩性较小的水泥来进行路面施工建设，而在施工建设之前，施工方需要对水泥的稳定性进行严格的测评，以保障施工的顺利开展。而能让水泥产生收缩的条件有两种：第一种为温缩，另一种则为干缩。一种水泥究竟会采用哪种条件进行收缩，又与它本身的含水量和质量是有直接关系的，所以施工方在进行水泥选择时需要提前对水泥的质量与含水量进行一个精准的测评，只有确认达到施工标准后才可以将水泥投入使用。并且，在施工的过程中，施工方可以使用缓凝减水剂的方法，减缓水泥的风干速度，让水泥的含水量保持在一个最佳的状态，从而减少道路开裂的概率。

沥青的品质影响着整体道床的承载限制，其主要是在于沥青对于温度的敏感度和自身的针入度。从世界各国对于沥青质量的研究来看，如果沥青的针入度较高，其对于温度的敏感性就较低；而反之，则沥青对于温度的敏感性就较高。在开展道路施工建设时，施工团队需要对沥青的选择进行仔细思考，避免沥青的开裂导致雨水下渗，影响道路的整体质量。

4 结语

在道路施工建设过程中，路面水稳底基层和基层使用起着巨大的作用，它不仅能够减少施工过程中不必要的成本输出，而且对于施工质量以及公路的使用寿命都有一定的影响，因此，只有严格把控各个指标和要点，发现问题、面对问题并及时解决问题，不断总结失败的经验，才能够在施工过程中对各项指标进行更加科学合理的把控和调整，从而提高路面的使用寿命和使用质量，保障公路的基层施工质量。