浅谈车门防水膜漏水问题整改及优化方法

武倩倩　刘颖　焦小甫　秦等银　赵燕飞

中图分娄号：U463.834 文献标识码：A

0引言

密封性是汽车性能评价的重要指标之一，每台车在出厂前都要进行严格的淋雨验证，以检测其密封性。其中车门防水膜漏水是常见的问题之一，如果得不到有效解决，将严重影响客户在车辆使用过程中的车内环境及舒适性，对汽车品牌形象造成不良后果。本文结合车辆在淋雨验证过程中出现的问题原因进行分析，提出有效的解决措施及优化方案，规范防水膜设计原则，为后期新产品开发提供借鉴和参考。

1车门防水膜结构及技术要求

1.1防水膜结构

车门防水膜是粘贴在车门内板上，阻挡水进入干区的零部件，是车门门护板区域干湿分界面，可应用于侧门、滑门及行李舱盖内板上。因车门内有线束、门锁拉线等需要穿过防水膜进行装配，在防水膜上需开有圆形或矩形过孔。为了便于粘贴及确保装配精度，在防水膜与车门内板上设有2个定位孔，以此为基准使安装后防水膜与车门内板完全匹配。

1.2防水膜技术要求

膜材要求：防水膜应按照规定程序圖样及相关技术文件制造，其表面应清洁、平整，不得有瑕点、杂质、洞眼、裂痕、污痕、毛刺及划伤等明显缺陷。防水膜的轮廓线应平直、圆滑。

粘贴胶：粘贴胶可采用丁基胶或者压敏胶，其粘贴位置、尺寸应按照图纸要求。涂胶时要求力度均匀，无斑点、漏胶;需保持胶水粘接强度的持续性，禁止脱胶。

保护纸：要采用全木浆纸，要求其不粘胶、平整、易撕下。

2车门防水膜漏水问题案例分析

2.1问题现象

某款车型在做完强化淋雨试验后，左右后门护板下部批量漏水。拆下门护板发现水从下部排水孔中流出。防水膜涂胶位置在排水孔边缘上方，钣金孔没有被完全覆盖（图1），无法阻止水从排水孔下部流入车门内，从而造成漏水现象发生。

2.2原因分析

（1）拆下门护板发现，防水膜涂胶位置不均匀，防水膜粘贴位置整体偏车门上方。由于粘贴不规范，漏水处涂胶位置离防水膜下边缘距离偏大，防水膜下边缘不能完全覆盖钣金上排水孔，防水膜贴合处与排水孔密封不良，导致水从孔中流出。

（2）在装配过程中未按照工艺要求装配，涂胶轨迹与钣金孔不匹配，水流无法排出车外。

（3）车门钣金安装面不平顺，设计数据未考虑防水膜装配粘贴时误差，粘贴位置稍有偏差就会造成车门钣金孔不能被完全覆盖，从而出现漏水现象。

2.3整改措施

根据问题现象及原因分析制定以下措施：

（1）防水膜下边缘加宽10 mm，同时涂胶轨迹外移，与下边缘间距保持5～6 mm（图2）。

（2）根据车门钣金孔对防水膜及涂胶轨迹进行优化，使防水膜边界及开孔处与钣金孔完全匹配。

（3）产品设计阶段对防水膜粘贴位置在车门钣金上预留粘贴密封面。

（4）在Checkiist中增加防水膜粘贴轨迹及密封性校核。

（5）规范装配工艺，加强装配人员技能培训，根据定位孔装配到位，减少装配误差，使防水膜与车门钣金孔位完全匹配。

3车门防水膜设计优化

3.1防水膜设计遵循以下原则

车门防水膜必须保证车门密封性，防止水流、灰尘和杂物等进入车内，确保车内环境整洁及舒适性，同时起到隔音降噪的作用。

3.1车门防水膜优化数据

为了解决并预防水从钣金孔流入车内，根据车门钣金孔分布位置对防水膜进行设计优化（图3），已通过强化淋雨试验验证25台无漏水现象发生，市场未反馈有门护板漏水问题。

3.2防水膜涂胶轨迹与钣金孔的配合关系

防水膜涂胶轨迹尽可能与钣金孔弧度相适配，涂胶位置与钣金孔间距需大于等于5 mm。间距过大容易引起积水将胶冲开，从而水渗入车门内;间距过小会出现因装配误差等原因不能覆盖排水孔，从而造成漏水。因此，在防水膜设计过程中，涂胶轨迹与钣金孔的配合关系对解决漏水问题起着关键作用。

3.3防水膜尺寸大小设计

在确保水不流入车门内的前提下，尽可能减小防水膜设计尺寸，这样既节约成本，又可防止因防水膜尺寸过大外漏到门护板外侧，影响美观。另外，防水膜涂胶轨迹及尺寸大小设计需满足复杂型面密封，特别是车门内板漏液孔及安装孔位置，必须能够得到有效密封。

4车门防水膜装配工艺优化

针对防水膜出现的漏水问题现象、原因分析及整改措施，在进行设计优化同时，对装配工艺进行优化及整改，具体方案如下。

（1）制定完善且合理的装配工艺说明书并下发至车间，做好装配人员岗前培训，确保各零部件的装配质量。

（2）粘贴车门防水膜时要先根据定位孔进行定位，找好基准点，确保车门内板干区孔洞被完全覆盖，杜绝水从孔洞流入车门内的现象。

（3）要保证防水膜上粘贴胶的粘贴强度，装配前将防水膜放入保温箱进行恒温保存。

（4）遵循自上而下的原则进行粘贴，尽量减少褶皱区域，粘贴后用滚轮沿涂胶轨迹进行滚压，避免下部积水区域将粘贴胶冲开。

（5）完善检验制度，加强自检、互检及过程检验管控，确保无错漏装。

5结束语

本文主要针对车辆在强化淋雨过程中出现的防水膜漏水问题进行分析，制定相应的解决措施，对防水膜装配工艺及设计状态进行优化。同时提供一种防水膜设计优化方案，对防水膜涂胶轨迹与车门内板匹配及尺寸优化，可有效规避防水膜不能完全覆盖车门钣金孔造成的漏水问题，为后续车门密封性能提升提供理论支撑及进一步研究方向。随着汽车企业对漏水问题重视程度不断提高，对防水膜设计方案提出了更高要求，防水膜设计尺寸及涂胶轨迹要求是关键，同时也要重视防水膜装配工艺，对解决漏水问题具有重要的意义。

作者简介：

武倩倩，硕士，高级工程师，研究方向为产品研发。