浅谈市政道路桥梁结构加固方法

陈奇

浙江华东测绘与工程安全技术有限公司 浙江杭州 310014

薄壁墩开裂，对整个桥梁的耐久性、抗渗性、耐腐蚀性和美观性有一定的影响，桥梁的使用寿命也会大大降低。导致桥梁安全性相对下降，构成交通安全的潜在危险。同时，许多早期建设的桥梁设计标准、技术条件使用寿命延长，使得桥梁的安全隐患，限制了道路运输事业的发展。另外，既有桥梁的养护维修事实并没有得到有效实施，一方面是缺乏桥梁养护、资源配置、缺乏客观标准和科学的决策工具来分配，仅仅依据主观判断；另一方面，桥梁管理部门仍然停留在落后的管理模式和管理工具上，缺乏科学的指导方针，没有检测系统的评价方法和预测方法。为了保障桥梁使用的安全，必须努力改变传统的桥梁养护管理模式。

1 桥梁结构信息的监测

对于公路桥梁而言，检查的目的是：对旧桥进行维修加固，必须使用一定的设备和科学的检测手段，根据桥梁结构的实际情况、桥梁的状况和缺陷以及损坏情况进行全面详细的现场勘察，查明缺陷和损坏的性质、位置、严重程度和趋势，找出缺陷和损坏的主要原因，为分析和评价既有缺陷和损坏对桥梁质量和服务能力的影响，为桥梁维修加固工作提供可靠的技术依据。准确、详细地检查和评价既有道路桥梁的技术状况，为确定桥梁等级和养护水平、制定养护维修方案提供科学依据。因此，桥梁检测是对桥梁技术状况进行评估和预测，选择维修方案，确定维修改造措施，纠正可靠性的保证。桥梁结构检查分为周期检查、定期检查和专项检查[1]。

1.1 周期检查

周期检查主要是指甲板上的设施，检查上部结构、下部结构和附属结构的技术状况。其周期在桥梁技术条件下，一般不少于每月一次，汛期应加强临检。周期检查采用直观的方法，用简单的工具进行测量，发现桥梁的重要部位有明显缺陷，应及时向上级作出专项报告。周期检查缺陷类别、检查估计的缺陷范围及保养工作量、建议小型维修保养措施，以及为桥梁维修（维修及保养）计划内的预备区提供依据，规定必须进行实地注册。周期检查包括以下几个方面：①外观是否整洁，是否有杂草和杂物。②桥面铺装是否存在缺陷。③膨胀节卡住了。④主梁异常变形、振动等。⑤轴承是否腐蚀、老化、开裂、错位、变形。⑥墩身破损与开裂，是否有侵蚀的依据。⑦翼壁、耳壁开裂、变形等。⑧圆锥形护坡完成。

1.2 定期检查

定期检查为评估桥梁使用养护管理方案提供基础数据，对桥梁主、副结构之间的技术状况进行全面检查，动态数据结构技术状态为桥梁养护管理系统收集。定期检查周期根据桥梁技术条件确定，期限不超过三年。新桥使用一年后交货，第一次全面检查。临时桥梁检查至少一次。定期检查目视装订仪器的观察情况，对接近各种零件的缺陷部位进行检查。定期检查：①现场检查桥梁的基本资料；②现场填写“桥梁定期检查记录单，记分记录各部位缺陷情况和技术状况；③现场确定缺陷原因，确定维修范围和方式；④难以判断损坏部位的原因和程度，提出专项检查、专项检查要求；⑤严重损坏、危及危险桥梁安全运行的改建、建议限行或建议；⑥根据桥梁的技术状况，确定下次检查的时间[2]。

1.3 专项检查

专项检查是为了识别桥梁病害、损伤程度、承载能力、灾后恢复工作情况，以确定桥梁技术的现状。专项检查分为专项检查和应急检查。像桥梁检查和定期检查结果一样经常进行专门检查，以进一步查明损坏的原因、缺陷程度或使用桥梁的能力，专门进行现场测试、检查和分析，确定具体的疾病。当桥梁受到灾害破坏时进行应急检查，识别损坏状况，采取应急措施恢复交通，对结构进行详细检查和识别工作。专项检测应根据受损桥梁的现状和性质、设备、现场试验、荷载试验等辅助检测桥梁现状计数的检测分析，形成专家结论。

2 高速公路桥梁的加固与修复措施

（1）局部修补凿充填法。根据病害程度对公路桥梁路面、水泥混凝土或沥青路面层表面的深层裸露骨料、用水润湿冲洗段、刷水泥砂浆或其他粘结材料、重铺中等水泥混凝土或沥青路面层。

（2）重新浇筑板法。当桥梁电路板破裂程度异常严重且不适用修补方法时，必须重新浇筑新的混凝土板进行更换。拆除施工完毕，将原路面板车间清理成数量钢丝网，浇筑整体式混凝土。

（3）逐层铺设桥面加固层。在原有桥面重铺沥青或钢筋混凝土加强层，修补路面裂缝、剥落等病害板，也增加了原有平板的有效高度抗弯承载力，改善了平板的横向荷载分布，从而提高了桥梁的承载能力。

（4）增加截面加固方法。在这种方法中，增加混凝土结构的截面面积和配筋量一般采用较厚的板式结构和两种方法来增加主梁肋条的高度或宽度。该工艺简单，适用范围广，适用于小跨径t型桥梁或板桥加固。

（5）树脂糊状碳纤维。采用特殊树脂碳纤维粘贴在桥梁混凝土结构表面，将碳纤维与原有结构形成一种新的整体荷载力，具有良好的耐久性、耐腐蚀性和抗疲劳性，较低的钢筋应力达到加固加固效果，施工方便灵活。

（6）墩柱加固法。桥梁的基石、道路、车辆的荷载和压力、桥台常常出现开裂、凸缘、错台等病害。对于一座小跨径桥梁，水流不是石拱桥墩 LMH 柱，可用于桥梁跨越地块内加浇钢筋混凝土框架加固[3]。

3 结语

对既有桥梁承载能力进行计划和系统地及时修复加固，提高其承载水平，保证运输畅通，充分发挥经济效益和社会效益，是目前工程管理部门面临的重大课题。科学技术的发展、新材料、新技术的出现、新设备的出现、既有桥梁的养护和加固，可以大大提高机构的承载能力，延长使用寿命，同时也可以节省大量的建设资金。